1月21日,环澳赛第6赛段收官之站,比利时乐透的安德烈·格莱佩尔赢得了最后一个赛段冠军,这也是格莱佩尔所赢得的第18个环澳赛冠军。绿刃车队的达里尔·英庇成为2018环澳赛最终的总冠军,去年环澳冠军BMC车手里奇·波特第二,同样,排在第三的达科车手耶尔特·斯拉赫特也曾赢得过环澳赛的冠军。
2018-01-21
1月20日,环澳赛第5赛段的威朗加山,BMC车手里奇·波特连续第五年赢得了该赛段的冠军,但是却与领骑赭衫失之交臂,绿刃车手达里尔·英庇以微弱优势登顶总成绩,穿上了领骑赭衫。
2018-01-20
环澳赛上亮相了4款定制涂装的公路车,定制涂装战车不仅是对车手能力的肯定,同样也表示着车队对其在新赛季的表现寄予着非常大的希望。这4款定制涂装战车分别是斯蒂夫·莫拉比托(Steve Morabito)的Lapierre Xelius SL、別府史之(Fumiyuki Beppu)的Project One Trek Madone、彼得·萨甘(Peter Sagan)的Specialized Tarmac SL 6和安德烈·格莱佩尔(Andre Greipel)的Ridley Noah SL。
2018-01-19
1月19号,环澳赛第四赛段,萨甘冲刺获胜,并凭此赛段穿上了代表总成绩的赭色领骑衫。而明天将迎来环澳赛的威朗加山赛段,萨甘称他和车队会全力辅佐队友杰·麦卡锡,希望助其夺得环澳赛的总成绩冠军。
2018-01-19
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2018-01-19

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回顾2017年跑了更多的地方,见识了更多的赛事,在自己的赛事日志里回顾全年看着自己纠结与拍到、拍不到;纠结于赛场种种拍摄条件;认认真真

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伴随着冬季的到来,逐渐降低的气温让外出骑行变成了一个挑战,在严寒中出门骑行着实考验勇气。面对着低温或是持续的雨雪天气,难道你真的要冬眠吗?

 新闻 
每年的中国单车月城市巡展活动都引得众多单车业品牌、商家与骑行爱好者的积极参与,但每当活动来临之际,小编在后台收到最多的留言就是广大车迷的咨询类问题,其中90%的车友问的都是“什么时候来XX(城市)办单车月呀?”那么2018年,中国单车月的8站巡展究竟花落谁家?让我们一起来揭秘:
恭喜恭喜!2017年度的《骑行家》订阅杂志抽奖活动正式结束,本次活动所有获奖的幸运读者均已抽出。如果你在圣诞节没有收到心怡的礼物的话,本次的奖品一定能弥补你的遗憾,快来看看中奖的那位是不是你!
你是不是常有些脑洞大开的商业想法,想创业,想改变眼前的一切,却少了合适的资源与工具来实现它?如果你是一个内心不安于室,对创业极度渴望的人,骑加绝对是一个不可错失的机会,来实现你内心中一个一个的“大梦想”。
彼得·萨甘(Peter 萨甘)一家与Specialized团队受邀会见罗马教皇,萨甘的儿子马龙将有机会收到教皇的洗礼,一行人将参观梵蒂冈的西斯廷教堂与梵蒂冈博物馆。Specialized也为教皇准备了一份神秘的伴手礼,想看看是什么吗,快看全文。
为了铁三爱好者,特别是那些非游泳专业出生的朋友,我们特意请来了义珲老师来帮我们完善这块内容!我们计划在春节前推出由义珲老师主讲的线上课:《像铁人一样游泳》,如果本系列课程正是你需要的,请协助我们完成这份调差问卷吧。
你想在一个有趣和安全的骑行环境下提升你的山地车技巧吗?你有兴趣第一次尝试这项运动吗?或者你已经开始骑车或者比赛,现在只想变得更快,
 赛事 
1月21日,环澳赛第6赛段收官之站,比利时乐透的安德烈·格莱佩尔赢得了最后一个赛段冠军,这也是格莱佩尔所赢得的第18个环澳赛冠军。绿刃车队的达里尔·英庇成为2018环澳赛最终的总冠军,去年环澳冠军BMC车手里奇·波特第二,同样,排在第三的达科车手耶尔特·斯拉赫特也曾赢得过环澳赛的冠军。
1月20日,环澳赛第5赛段的威朗加山,BMC车手里奇·波特连续第五年赢得了该赛段的冠军,但是却与领骑赭衫失之交臂,绿刃车手达里尔·英庇以微弱优势登顶总成绩,穿上了领骑赭衫。
1月19号,环澳赛第四赛段,萨甘冲刺获胜,并凭此赛段穿上了代表总成绩的赭色领骑衫。而明天将迎来环澳赛的威朗加山赛段,萨甘称他和车队会全力辅佐队友杰·麦卡锡,希望助其夺得环澳赛的总成绩冠军。
1月18日环澳赛第3赛段,快步车队(Quick-Step Floors)车手埃利亚·维维亚尼(Elia Viviani)在最后的冲刺大战中一举超越绿刃车队(Mitch
每当年底的时候,似乎就是最为煎熬的一段时期。我要用几年并不资深的经验去写各种总结,但当这样的选题抛在我眼前时,似乎一切都有着定论,我脑子里想到的标志性事件、人物就定格在那里。只不过我要不断地去推翻很久很久以前的那些积累,顺应着时代的变化,纪录下那些人和事儿。
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如今,Knolly也向当初的Pivot一样,质疑Boost 148并非提升轮组强度和增加轮胎与车架间隙的最好解决方案。他们认为157mm后开档更具有优势,Knolly也将这一概念呼吁为“157 TRAIL”,而不是像Pivot那样叫Super Boost Plus 157。
也许有的人会对这牌子有点陌生,毕竟Q36 5于2013年才成立,但如果你为单车爱好者的话那你绝对知道另一牌子-Asoos;而Q36 5的创始人便是原Assos的服装设计总监-贝加莫路易。
新赛季,自行车配件厂商PRO与快步车队开展合作,快步车手将全面使用PRO提供的车把和把组比赛。包括车手所使用的Specialized Venge、Tarmac和Roubaix上将全部装配PRO把组。
 技术 
计划是走向成功的垫脚石,训练计划是骑士们通往高手之路的有利伙伴,虽然不同水平、不同类型和不同年龄的骑士适合的训练计划都不相同,但若是你在制定训练计划时犯了这些错误,都会使你的计划变成一纸废稿。
如果我们翻出最早期的自行车比赛照片,可以发现那时候的自行车立管是非常斜的,也就是立管角度很小,骑手在自行车上的位置相应很靠后。
众所周知,骑行是一项克服风阻的运动,即使在爬坡的过程中,风阻对骑行速度产生的影响依然不容小觑。我们可以从各种方式减小骑行时所对抗的风阻,今天骑行课堂就教大家不用花费一分钱,就轻松能节省50+瓦的功率。
近段时间疯狂流行的短鼻座垫,其出现原因与UCI对于座垫位置的设置规则有关,它可以在不违反UCI规则的前提下,改变实际有效的座管角度,这样的改变究竟会对骑行有何影响?让我们来一起探究:
在Bike Fitting概念和技术相对成熟的年代,还有多数人会为了更激进的骑行姿势而锻炼核心力量?在特定情况下降低车把高度是快速提升成绩的方法之一,例如短距离比赛时使用负角度把立,这样在身体能够承受的前提下降低骑乘姿势,能够获取一定的风阻减免。今天我们就通过一组风洞实验,带大家了解改变把立的度数 长度 高度(不同车把高度),能够节省多少功率。
如果你手头还有闲置的10速零件想要重新利用,如果你是一位热衷于混搭变速套件品牌零件使用的玩家,那么这份最新版的变速套件混搭兼容性整理你一定要仔细阅读,内含后拨最大齿容数惊人真相哦!
 环意 
据荷兰《电讯报》最新消息称,太阳网车队的汤姆·迪穆兰将会参加2018年的环意自行车赛。 而这位荷兰车手最在意的是自己的肠胃消化问题,他目前正在积极接受检查,希望今年环意的尴尬一幕不再重现。
近日,2018年环意路线第一赛段的起点名称因为一字之差引发争议,以色列甚至威胁退出该赛段的赞助。目前环意组委会已做出修改,将此前的“西耶路撒冷”改名为“耶路撒冷”。
2018年环意路线已正式公布,有哪些关键赛段将决定最终总成绩?又有谁将会是弗鲁姆竞争粉衫的对手?
近日,2018环意路线正式揭晓,路线总长3546 2公里,其中含44 2公里ITT赛段和8个山顶终点赛段。是日,弗鲁姆也证实了此前RCS方面发布的消息,即他将会参加2018环意。此外,除了阿鲁,迪穆兰和尼巴利还未最终确认是否参赛。
环意路线将会在本周三正式发布,尼巴利、阿鲁和迪穆兰确认将出席。目前环意主办方RCS消息称弗鲁姆2018年将会参加环意,但有车迷担心这会影响他在环法的状态,故对弗鲁姆来说这也是一场艰难的博弈。
5月31日,在荷兰的马斯特里赫特,百届环意总冠军——汤姆·迪穆兰被授予了爵士封号,以庆祝他成为第一个赢得该殊荣的荷兰车手。
 环法 
2018年的环法路线,概括起来共有8个平路赛段,5个起伏赛段,6个高山赛段,3个山顶终点(La Rosière、Alpe d’Huez、Saint-Lary-Soulan
10月17号,2018年环法自行车赛路线正式在巴黎公布。不仅增设了团队计时赛项目,而且增设了石头路赛段,距离长约22公里。
经历了21个赛段、4个国家、3540公里的艰苦赛程,第104届环法最终由弗鲁姆五年内拿下的第四冠结局落下帷幕。2017环法是近年来冠亚军总成绩差距最小的一届,弗鲁姆领先亚军乌兰54秒,而他的队友兰达仅一秒之差错失领奖台。虽然比赛已经结束,但本届环法留下的一些数据仍值得我们细细回味:
环法结束了,而兰达的遗憾还在,仅以1秒之差错过领奖台的他称下次如果当不了主将,就不再上环法了。
“就差45秒,我就可以站上领奖台了……”但一个赛段冠军,三天的爬坡王圆点衫和两天的环法黄衫,以及最终的总成绩第五这些对于第二次参加环法的他,也许已是一个不错的成绩了。
天空车队主将克里斯托弗·弗鲁姆(Christopher Froome)已经四次赢得环法冠军,但现在他又将目光投向了环西。算上去年,弗鲁姆已在环西赛上取得三次第二,这次他打算要赢得冠军。7月24日,弗雷姆证实他会参加环西赛。
 环西 
2018年环西自行车赛将于8月25日-9月16日举行,近期相应路线也正式向外公布,今年环西总里程为3270多公里,其中含有2个ITT赛段和9个山顶终点。
9月10日,环西在马德里结束了最后一站的比赛,天空车手克里斯·弗鲁姆经过三周的历练,成为了本届环西赛的总冠军,同时实现了自己在今年的环法-环西两大环赛冠军连庄的梦想。
​崔克车手阿尔贝托·康塔多在环西第20赛段单飞至Angliru山顶,赢得了该赛段的冠军。这位西班牙车手在自己的祖国,完成了退役前的精彩一胜。这是他本赛季的第一胜,也是职业生涯的最后一胜。结束本届比赛,康塔多也将全新开启人生的另一篇章。
9月8日,比利时乐透车手托马斯·德根特在最终的小集团冲刺中赢得了环西第19赛段的胜利,崔克车队的贾林森·潘塔诺和巴林美利达车队的伊万·加西亚分别获得二三名。
环西迎来了第18赛段的比赛。比利时乐透车队的桑德·阿尔梅从当天的突围集团中杀出,在西班牙圣托托里比欧站上了赛段第一的领奖台。阿斯塔纳车手阿列克谢·卢岑科获得了赛段第二,巴林美利达车手乔瓦尼·维斯孔蒂第三。
工欲善其事必先利其器,面对环西第17赛段最后的“魔鬼”爬坡,车手们纷纷选择了34t的牙盘,甚至32t的飞轮来应对。Los Muchucos坡段最大坡度达到惊人的28%,总长9公里的爬坡平均坡度达到了9%,而且坡度变化极大,小齿比不再是平路选手的专利。

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