他是建大工业股份有限公司董事长；建上工业股份有限公司董事长；台湾区自行车输出业同业公会理事长；台湾区橡胶工业同业公会名誉理事长；台湾区橡胶工业研究试验中心董事长；台湾自行车协会会长。
   台湾大学化学工程系毕业，美国纽约雪瑞库斯大学化工硕士。 曾多次被评为"外销绩优厂商"。1985年名列台湾"十大杰出 青年"。
也是位亲切的老人，孝顺的儿子……

我们两次碰到杨老先生，一次在深圳的2008华南国际两轮车极限运动邀请赛赛场，一次在上海会展中心的橡胶展现场。一位十分和蔼、绅士的先生，永远带着温暖的笑容，两次相遇都邀请他坐下来，最终完成这份访问。他依然满面笑容……

《骑行家》（以下简称“《骑》”）：海协会会长陈云林访台后，和海基会签署了两岸三通和食品安全合作四项协议，在您看来，这对建大在大陆的发展有什么意义？

杨银明（以下简称“杨”）：我想陈云林的访问对两岸关系是有进一步的提升的。虽然很多事情以前都在做，但通过这样的访问，两岸的气氛会更好。现在三通，金融等各方面我们两岸都在加强合作，所以对于在大陆投资的台商，此举会有更正面的意义，对台商在大陆的保护，和大陆同胞将来到台湾投资，包括旅行和交流都很好。我想对于我们投资是间接的影响，更重要的是随着两岸关系更进一步的融冰、交流，对我们的生意在大陆发展的正面意义。

《骑》：目前的金融海啸正在影响全球各个国家，通用、福特等一些汽车公司在这次危机中都进行了停产等自救措施，汽车产量的减少势必会影响到建大在汽车轮胎上的发展，那么建大是否生产的重心转移到自行车轮胎上呢？建大将如何应对这次危机呢？

杨：金融危机是全世界性，我想我们多少都不可幸免，如你所说，金融海啸对汽车行业的影响大，所以我们四轮的生产影响比较大，两轮的影响比较小。而在建大，四轮的生意只占20%，我们自行车和摩托车占60%，还有其他20%是工业用胎。对我们的影响还是有，就是程度上比较轻一点，这次的危机，我们的情况还算好。
自行车轮胎的生产在整个公司产品的比重占的是最大，我们天津厂还是在做自行车轮胎，但是未来轿车胎方面会持续发展，并且是我们要发展的重点。因为宏观整个的轮胎市场，轿车跟卡车的市场还是最大的，所以未来这方面还是会加强，当然现在金融海啸，发展会稍微慢一点。

《骑》：建大工业由您父亲一手创办的，那么您父亲在您人生当中扮演了一个什么样的角色呢？

杨：我爸爸创立建大之后一直希望我回来接手，我在美国念到硕士，本来还要继续念博士，他说不要了，他怕我念了博士就不回来了（笑）。然后我就回来了，35年了……，我总说我很差，一生就这一份工作，当然一路走来，也不错！我爸爸创立了一个基础，让我来继续发挥，给我一个平台，各方面都给我经验的传承，所以对他建立的经营理念到现在我们还在遵循：“诚信、品质、服务、创新”。
我父亲以前当老师的，觉得做生意诚信放在第一，赚钱不是最重要的，但一定要诚信。这是我们公司最重要的一个厂训，到现在还一直奉行，这个很管用，我们做生意就是这样，追求一种长期的合作关系，不管对供应商、客户甚至社会都抱着长期的态度来做事情，不看短期的利益，是看长期的合作关系，我想这一点对我们目前企业和企业文化的发展影响很大。
   我爸爸各方面做事情非常的认真，很执着，这一点是我们学习的。

《骑》：中国是世界自行车拥有量最多的国家，但是自行车文化相对却比较贫瘠，你认为大陆应该如何培养自行车文化呢？

杨：我觉得这是需要时间的。以前台湾一年大约生产30万台自行车，都是比较低价的，随着整个自行车产业的发展，有更多人投入推行自行车的文化发展，经过十几年的努力，今年会在120到130万台以上，中国大陆也有很大的发展机会。目前自行车使用还是比较传统，像凯萨克办的活动（2008华南国际两轮车极限运动邀请赛），那种风气还没有完全上来。中国是自行车生产大国，假如业者共同努力，一定会有很大发展。台湾这条路的走法是我们看得到的，台湾怎么走，中国未来这方面也可以怎么走，业界共同推动自行车业的发展。
   像刘董（捷安特董事长刘金标），今年5月9号到28号，要从北京骑车到上海，历时20天，像这样的活动非常好，我希望有更多人来投入，未来中国的发展机会很多。

《骑》：台湾的自行车发展最值得我们大陆借鉴的地方在哪里？

杨：其实我们两岸的生活习惯，各方面都是很接近的。以前台湾是看美国和日本怎么走，跟着做。现在中国也可以学习台湾的发展模式，台湾走错的就不要再犯同样的错误，吸取个中经验教训。

《骑》：大陆与台湾的交流日益密切，但两地的自行车文化的交流和发展却少之又少，您认为这主要的问题在于哪里？

杨：两岸的自行车业亦竞亦合，一方面竞争一方面合作。其实现在发展的也不错，像建大目前零件都交给大陆组车厂。
    在明天6月份，我们台湾自行车协会将举办一个两岸的自行车论坛，邀请中国自行车协会过去交流，两边的业者各方面都会洽谈，从经营上的角度也好，国际的合作，标准的制定，包括国际各种的倾销，这方面如何来合作大家都会谈。届时应该会在台中举办，之后我想请大陆的业者去日月潭骑脚踏车，做点宣传，共同来推动自行车的骑乘活动。

《骑》：《骑行家》目前是中国大陆唯一一家专业的自行车运动杂志，如何通过媒体的力量培养大陆的一种自行车文化？您对《骑行家》有何建议？

杨：你们同样也可以参考台湾自行车杂志的做法，目前台湾杂志算是比较专业的，像我们轮胎的杂志就没有这么专业。自行车不是很大的行业，但是在杂志方面是非常的强，你们现在是刚开始，以后可以慢慢走。
    中国大陆的市场非常大，读者很多，条件上很有优势，只是需要一点时间。现在比较强的自行车业者都是台湾的，他们大概习惯于原来的广告等各方面。
    一个品牌的建立并不简单，都努力，应该都有机会。加油！