2019 Campagnolo公路套件全指南：顶配3W+

   2019-09-30 18:10

毋庸置疑，Campagnolo是三家主流套件生产商中最负盛名的，总部设在意大利维琴察市（Vicenza），成立于1933年，Campagnolo拥有着至高无上的遗产，从Gino Bartali到Vincenzo Nibali，车手们已经在Campagnolo配件的加持下赢得了无数的顶级赛事。

Campagnolo的产品线并不像Shimano和SRAM那样丰富，因为它只迎合中高端市场。
Campagnolo称其电子变速系统为EPS：Electronic Power Shift，世巡车队中的阿联酋航空车队（UAE Team Emirates）、移动之星车队（Movistar）以及乐透-速的奥车队（Lotto-Soudal） 均使用Super Record EPS套件。

Campagnolo Super Record EPS 12速

Campagnolo的顶级套件，紧随着SRAM的etap AXS 12速无线电子变速而来，并且，碟刹版超过30000元的价格让它成为了你能买到的最昂贵的套件。

Super Record 12速套件在机械和电子版本上有许多共同点，比如牙盘和飞轮的可选规格是一样的。新版EPS的特性包括：用新的控制器盒代替旧的把堵控制器，或者在某些车架上可以将其放入下管，这样可以让走线更整齐，并让骑手更方便的查看充电状态。

只要短按位于拇指拨杆后面的模式键并配合使用MYCampy应用程序，你就能查看充电状态、进行检查和变速器精细调整。长按模式键就能进行更深入的个性化调整。

新系统支持ANT+和Bluetooth LE通讯协议，可以连接市面上的许多智能手机，以及大部分近期的GPS码表。

按住新的Ergopower控制器就能一口气横跨整个飞轮，如果你担心不经意间的混合变速，你可以通过MyCampy app设定变速数量。
Campagnolo称，与其它电子变速相比，新的Super Record EPS拥有最强劲的前拨马达。在后边，和机械后拨一样，电子后拨沿着飞轮片45度环绕12个的飞轮，对飞轮的增强包裹，这被Campagnolo称为3D环抱。

碟刹

让我们来说说碟刹版的Super Record EPS，它采用了和2017年发布版本相同的卡钳。Campagnolo是三大配件厂商中最晚发布并开售碟刹版的，但等待似乎很值得，它成功的避免了像SRAM的可靠性问题以及Shimano初代手变的丑陋外观。

对于发布碟刹版本的这件事，Campagnolo的市场和联络主管Lorenzo Taxis说道：“我们是主流厂商中最晚发布碟刹套件的，所以我们需要做到最好。”

Super Record、Record、Chorus 以及Potenza拥有各自的手变头，但通用一个铝主体的卡钳，它支持平装安装座，支持前160mm和后160mm或140mm的碟片。如果你的体重超过80kg，Campagnolo建议你使用160mm的后碟片。

碟刹系统采用低粘度矿物油、酚类树脂活塞、有机来令片。树脂活塞帮助把刹车产生的热量和刹车油隔离开来，并采用磁铁代替弹簧来让刹车复位，这样做更加可靠且长寿。来令片依附在金属框架上，内含的指示装置可轻松的让你判断何时换新。
所有的手变头均采用相同的制动油缸，材质因等级和价格而不同，当然，最新的latest Super Record、Record 以及Chorus手变头支持12速，Potenza则保留在11速。
电子配件总会比机械的更重一些，但是Campagnolo从根本上对新的EPS系统进行了优化。与181克的机械后拨相比，电动后拨仅重232克。

Campagnolo Record & Super Record 12速

2018年春季，Campagnolo发布了12速飞轮与双盘的传统系统。针对12速系统Campagnolo推出了全新的牙盘、前拨和后拨、圈刹和碟刹，以及手变头。

然而，12速套装和现有的11速轮组和车架是兼容的，对于拥有一个宝贝车架和11速套件的Campagnolo的爱好者们来说，升级是很可行的。这意味着Campagnolo把12速飞轮塞到了11速飞轮的位置并适当的缩小链条宽度。

新套件简化了安装程序，用11-29、11-32两种飞轮规格代替了多种飞轮选项。齿轮间的间距很小，Campagnolo建议你准备一两个备份齿轮。相比更宽泛的尺比，职业车手们选择更平滑的变速，当你用上12速飞轮时你就不必为此纠结了。

同时，套件里只包含一款后拨，而不是通常情况下为宽齿比和窄齿比配备很多种后拨，这为在山地赛段日时更换大飞轮提供了更好的便利性。领队或者爬坡专家也许会一直用11-29的飞轮，但那些完成使命后跟在领队身后的主将们会更青睐32t的飞轮。

12速的曲柄有四种长度可选(165mm、170mm、172.5mm、175mm)，以及三种牙盘组合（50/34、53/39、52/36）。

当然，Record和Super Record套件还有更多灵巧的细节，如可调的刹把reach值，碟刹卡钳的磁力弹簧，以及更精准的后拨变速。

Campagnolo Chorus 12速

这是目前三大品牌中最便宜的12速公路车套件，圈刹版售价不到万元。为了迎合广大骑友，12速的Chorus引入了48/32的牙盘和11-34的飞轮来增大尺比范围，就像Campagnolo之前那样。

新的配件看起来和机械版Super Record以及Record很像，只是采用了不同的材料以降低价格。碟刹卡钳和碟片与其他套件保持一致。
除了48/32的牙盘，Chorus也包含传统的50/34牙盘以及52/36的半压缩盘，但不包括53/39的牙盘。

Record和Super Record的变速器通过大量使用碳纤维和钛来削减重量，并因此抬升了价格。Chorus的前拨使用了钢和铝，后拨采用了碳纤维加强的复合材料，但更多的是铝和钢。与Record和Super Record一样，Chorus用一只变速器覆盖所有可选的飞轮规格。
飞轮的可选项包括从12速Record套件下放的11-29、11-32，另加11-34。所有飞轮在最小的七个11-17t飞轮范围内是一样的，并在下一个位置跟进19t齿轮，之后分别为21/23/26/29,、22/25/28/32 以及22/25/29/34。
Chorus12速链条是实心的，Super record的链条是空心的，这增加了一些重量，如Campagnolo所言，是13克的重量增加。

新的圈刹双控手变头看起来和之前的版本很相似，但实际上它重了十三克（318g对比302g），这意味着他们为了更好的刹车制动力而加强了手柄。Chorus 12速采用了和Record 以及 Super record同样的卡钳，但碟片是纯钢的。
现在为止还没有电子版本的Chorus，但Campagnolo称该来的总会来的。

Campagnolo Super Record EPS 11速

名义上来讲，11速的Super Record EPS被12速的Super Record EPS所取代了，但仍有很多在商店里待售。和11速的Record EPS和Chorus EPS一样，11速Super Record通过坐杆内或车架内的可充电单元来驱动。
从使用者的角度来讲，他们的工作原理是一样的，刹车手柄后面的EPS Ergopower控制器（变速器拨杆）让链条单向移动，在手变主体侧面的小巧拇指拨杆负责让链条向相反方向移动。这个结构和机械的Campagnolo手变是一样的，不论是在上把位还是下把位都能轻松够到。

当使用EPS系统的时候，如果你想一次变换多个档位，你只需要把手指和拇指一直放在相应的拨杆上，不用一次次地按压，保持姿势就好。Shimano Di2和SRAM eTap系统也可以同样操作。

只要EPS系统被正确设定好，不论在什么飞轮位置，你都不必去调整前拨位置来避免链条剐蹭，因为它会自动的进行调整。

换挡的时候，EPS的前拨动作会因飞轮位置不同而有所不同。当链条的斜拉量较大时前拨会移动一个额外的飞轮距离。前拨会比平时动作幅度更大一些，当变速动作完成后，前拨会返回正确的位置。
Super Record EPS套件中所包含的部件最大限度的采用了碳纤维和钛金属来降低重量。例如，前拨拥有碳纤维前托盘和框架，上下主体运用了被Campagnolo称作“一体碳粉聚合物”技术，并拥有钛金属硬件核心。
Campagnolo称2016年版本的Super Record EPS比之前的要更好，因为它拥有新的更小的电池单元以及修改过的接口单元。这样Super Record 和Record EPS套件可以通过和装备蓝牙和ANT+的设备无线连接。
购买理由：你可以以优质的价格获得一个专业电子变速套件。

Campagnolo Super Record 11速
机械版本的Super Record 11速套件是还是可以买到的，并包含EPS版本的部件，那些碳纤维和钛是十分显眼的。牙盘组里的曲柄和支架是中空碳纤维的，轴心是钛的。Ergopower控制器采用了被Campagnolo 称作超级变速的科技（Ultra-Shift technology），允许你推一次拨杆向上（往大飞轮移动）变五档，向下（往小飞轮）变三档，俗称机关枪。
和EPS系统不一样的是，机械版的Super Record的拇指变速器拨杆从手变主体的右侧伸出来。一些手型较小的人说在下把位的时候很难操作，虽然大多数人还是可以完美操作。

牙盘拥有53/39、52/36以及50/34三种齿比组合。不同齿数的盘片可以互换，因为它们是相同规格的。飞轮在11-23到11-29之前有多种可选规格。

像Shimano一样，Campagnolo也有直装夹器，从Super Record到Chorus级别都有。

Campagnolo Record EPS 11速
Record EPS的工作方式和Super Record EPS一样，并采用了相同的技术。Record的部件会重一些，但只是一点点，根据Campagnolo自己的数据，机械后拨重5g，机械前拨重6g，手变重4g。加在一起也不是很多。所以如果你希望更高的价值，Record会是更好的选择。

如果你有一辆铁三/计时赛车，Campagnolo提供把堵控制器让你可以在气动部件的末端进行变速，同时也有为基础把准备的整合了变速按钮的刹车控制器，因此你可以在任何把位轻松变速。

Campagnolo Record 11速
如果说Super Record EPS与Record EPS之前的区别很小，那么电子版本和机械版本Record的区别也很小。后拨上最大的区别，例如，Super Record版本在下导轮使用了陶瓷球的轴承，Record版本使用了简单的套筒，Super Record在外侧有三个开孔用来减轻重量，Record只有两个。

在Record上使用的碳纤维更少，钛金属也更少，钢更多，当然这都是很小的区别。

牙盘采用了中空碳纤维曲柄，并采用了Campagnolo的超级转矩系统（Ultra-Torque system），轴心一分为二并在中轴的中间齿和，设计十分轻量严密。

Campagnolo Chorus EPS 11速
Campagnolo的粉丝们认为Chorus是和Shimano顶级的DA套件对等的，Record 和Super-Record则比任何的套件都高级，虽然Shimano的爱好者们并不同意这一观点。Campagnolo在2014年发布了Chorus EPS。在发布时，Campagnolo表示：“Campagnolo Chorus EPS套件包含了许多它的机械版本上的基因，并表现出更纯正的性能、品质以及精致的细节。”

Chorus EPS的操作方式和Super Record EPS 以及Record EPS一样，Campagnolo称它们的变速表现是一致的。
相较于Record EPS，Chorus EPS在一些特定部位使用了便宜一些但重了一点的材料，但并没有很大区别，变速的方式是一样的。

Campagnolo Chorus 11速
在2015年Campagnolo更新了Super Record,、Record以及Chorus的机械版本，其中最大的变动是更换了4爪支架的单孔与圆圈直径（BCD）能够适配所有盘片规格包括：53/39、52/36以及50/34。后拨也得到了升级，多亏了重新改造的平行四边形结构，变速器更加贴近飞轮，Campagnolo称新的设计更加坚固、平滑，并有着比之前版本更好的性能。

如果你是个碳纤维的爱好者，Chorus上运用的碳纤维数量虽然比Campagnolo更高等级的变速器少些，但这也很多了，刹车拨杆、牙盘以及后变速器的一部分是碳纤维制成的。

Campagnolo Potenza 11速

发布于2016年，Potenza是直接与Shimano UT级别套件竞争的中端套件。
Potenza的定位位于更高级别的Chorus、Record以及Super Record之下，更便宜的Athena和Veloce之上，并带有它们身上的一些特征。一些碳纤维被用于加强附件之上，同时也拥有和Chorus及更高级别上所采用的四爪牙盘，变速和刹车的拨杆的工作原理和Athena/Veloce的设计一样。

牙盘拥有53/39、52/36 以及50/34几种齿比组合，并且有一个喜人的特性是省略了之前的扭力曲柄，拥有一个内置的提取器。

后拨拥有Campagnolo的环抱特性（‘Embrace’ feature），让链条更好的包裹飞轮齿，后拨拥有两个版本，长腿的可以搭配Campagnolo的11-32t飞轮使用。

Potenza的内侧变速拨杆和Campagnolo电子变速的一样。这样可以更轻松地在下把位进行变速，但一次操作只能进行有限的齿比变换。
购买理由：精致的现代化Campagnolo套件，铝合金牙盘可以利用普通工具进行拆卸。

Campagnolo Centaur
Centaur是Campagnolo对Shimano 105展开竞争的尝试，虽然很奇怪的是其他制造商的牙盘总是用来替换Campagnolo的产品。用人批评道Campagnolo发布的黑色版本并不令人赏心悦目。在这里有一组银色版本的套件，虽然会更贵一些，但我们猜这更能赢得更多Campagnolo复古粉丝们的芳心。
Campagnolo大胆的称Chorus可以和Centaur的53/39牙盘完美匹配，所以只为那些非比赛用途的骑士们提供50/34和52/36规格的牙盘。牙盘采用了高等级套件上的分体超级转矩轴心（Ultra-Torque system）。
Centaur的ErgoPower单元设计和Campagnolo中端的刹车变速拨杆是一样的，拥有一个可以从下把位轻松实现变速的下沉内侧拨杆。
这是Campagnolo第一个11-32t的11速飞轮，为那些非竞赛的骑士提供了宽泛的尺比。

Campagnolo Veloce
Veloce是Campagnolo的入门级套件，只支持10速。套件里并没有碳纤维，事实上所有部件都是铝的。如你所料，大部分组件部比Athena的部件更重一些。例如，最轻的Veloce牙盘重753g，最轻的铝合金Athena牙盘重736g，所以说差距都体现在很多细节之上。

Veloce上采用了很多和Athena上相同的技术，包括Power-Shift系统和Power-Torque牙盘轴心。Veloce有黑色和银色可选。

编辑：Alex Wang