我都不知道该叫它CCU还是CUU了?采用碳圈、碳辐条的小老王,从圈刹时代一直被称为CCU(Cosmic Carbon Ultimate)碳纤维轮组,在那个碳纤
被国内车迷称之为“海波浪”的Campagnolo Hyperon Ultra轮组回来了,主打轻量化的产品线管胎版1160g一组,真空胎版1240g一组。新款Hypero
新一代SHIMANO DURA-ACE系列轮组在设计时平衡了三个要素:在不牺牲操控的情况下减轻了阻力,全新的DIRECT ENGAGEMENT花鼓,以及更轻的结构。今天编辑部收到的是该系列中最轻量化的轮组——Shimano DURA-ACE C36,征服地心引力的好帮手。
Cosmic SLR 45的确称得上是一对综合性能优异的轮组。从SLR系列的框高来看,我觉得45mm和 65mm之间跨度太大了,如果能在维持同等重量的情况下,将框高增加到50mm左右,那这对轮组的综合性能会大大提升。
FULCRUM、CAMPAGNOLO两家的旗舰系列轮组BORA ULTRA WTO和SPEED CMPTZN DB来说,借助技术共享的优势,相似度可以达到90%以上的他们又会有怎样的表现呢?目前,SPEED CMPTZN系列推出了40 55两种框高,与之对应的为BORA ULTRA WTO 45 60,国外ROAD CC分别对SPEED 40 CMPTZN和BORA ULTRA WTO 45做了测评,通过测评的内容我们进行了一个对比:
在FULCRUM的轮组序列中,除了主打高框气动的SPEED&WIND系列,还有低框通用轮组RACING系列,其中的高端产品—RACING ZERO(R0)一直享有颇高的人气。今天的主角就是R0中最新的顶尖型号RACING ZERO CARBON CMPTZN DB。
一般来说,同一品牌的公路轮组,框高越大气动性能越好,通常TT车或铁三车的后轮都会配备碟轮。如今,HED推出了一款180mm框高的气动轮组——HED JET 180,为什么不直接用封闭轮呢?