Zipp轮组中的终极气动武器。无论是在风里(起伏的锯齿状轮圈)还是在路面上(采用真空设定),它都是破风利器。现在,搭配升级改进后的花鼓,858 NSW变得更强了。
继公路碟刹趋势形成之后,真空胎似乎成为了新一轮的大势所趋,ZIPP这次发布的三款公路轮组均为仅支持真空胎的真空碟刹轮组,454 NSW就是其中之一。而令车迷们更加兴奋的是,管胎碟刹版454 NSW轮组也同步到来!
Zipp 353 NSW准真空碟刹轮组,是ZIPP追求功能性与速度的巅峰作品之一。该轮组融合Zipp最为先进的两种技术,即锯齿状的轮圈设计和TSE技术(Total SystemEfficiency,总系统效率),从而实现了全方位的性能表现。
在今年4月时,小编就给大家透露过今年SRAM旗下的Zipp系列轮组将迎来一次全面更新。转眼间到了仲夏,Zipp全面更新了除此前发布的454 NSW之外的全系列NSW轮组以及Firecrest系列开口轮组。
器材不仅是我们追求性能的有利武器,更能呈现我们对骑行这项运动的品味。通过选择轮组来体现我们的品味,大致可以从这几方面入手:最轻、最快(空气动力学)、最特别、最搭配。市面上能满足其中任何一项的轮组屈指可数,Zipp 454 NSW就是其中之一。
据可靠消息透露,今年SRAM旗下的Zipp系列轮组将迎来一次全面更新,近日,Zipp发动了春季的第一波更新,正式推出了Zipp 454 NSW管胎版与新版Zipp 303 Firecrest轮组,同时更新的还有Zipp Service Course车把与Zipp外胎。
早在今年环法的第一赛段上,一款更高框版本的ZIPP 454 NSW造型轮组就亮相于大众的视野,当时它被掩去了产品型号,装配在了喀秋莎-欧倍青车队的TT车上。如今,Zipp正式发布了这款专为TT 铁三打造的高框气动“大杀器”,型号为858 NSW。
军备竞赛第二场开始啦,居然惊现管胎版Zipp 454 NSW!还有表哥的犀牛样式变得更萌了呢,让我们一起看看环法S2上的那些军备利器吧!
春季古典赛期间,喀秋莎车队的车手一般都会选择Zipp的管胎版303 Firecrest轮组来参赛。虽然我们平时的骑行强度肯定比不上参加春季古典赛的Pro们,但Zipp 303 Firecrest在综合性能上肯定有其可取之处。下面让我们隆重介绍Zipp在5月19日正式发布的303系列的兄弟——全新系列公路轮组Zipp 302。