从3+1了解TIME公路车的价值

2018-05-09 16:16

整车品牌Time于1986年在法国的Nerves创立，虽然在历史悠久的自行车行业他并不算前辈，但已然过了而立之年。正逢中国展之际，Time抓住了“节日”最后的小尾巴，在位于上海浦东新区的Art Bike车店开展了一场新品发布会，带我们从3+1了解Time公路车的价值。

本次发布会由Time香港代理公司VIMTECH HK的销售经理Joe担任主讲人，他从3+1的角度为我们讲解Time公路车的价值所在。

3-1：法国制造

Time Alpe d'Huez 01

随着生产全球化的进程，许多欧美自行车品牌逐渐将生产基地由所在国迁移到东南亚地区，代工生产已经成为现代高端自行车生产的主流方式，而品牌本身则仅负责涂装和组装。而Time则是目前少有的坚持在本国自有工厂生产的欧洲品牌，包括Time旗下的锁踏和碳纤维车架在内，都经由法国工厂齐全的生产线制造，无论是碳布编织、预浸布制作、碳纤维车架生产、涂装和组装成车，整个过程都能够一手包办。此举的原因之一是没有任何一家代工厂拥有相应的技术水平为其代工车架。

3-2：RTM技术

TIME不仅在外形和涂装上表现出高贵气质，看不到的内部更是充满技术含量，这全要归功于Time的RTM（Resin Transfer Molding-树脂转移成型）技术。由RTM技术编织出的碳布可以完美贴服任何管材造型，包括车架的结点在内都能融为一体，不但能够提高刚性，更能将震动平均地传输至整个车架。同样也是归功于RTM技术，我们看不见的车架内壁可以做到平整而且光滑，使消费者更有物有所值的感觉。

TIME的每个车架均采用蜡膜铸造的模具制作而成。据Jeo透露，目前Time一年的产量为5000个左右的车架，也就是说每年需要生产5000个蜡模具来制作车架。

3-3：AKTIV技术

本次发布的Time Alpe d'Huez公路车均配备了加载AKTIV缓震技术的前叉，该技术采用了调谐质量阻尼器来吸收道路振动。

Joe也用示范工具为我们展示了加载AKTIV技术与否的效果差异。

1：羊毛出在羊身上

Time Scylon

Jeo说道：“不像市面上其他的公路车品牌，Time很少有大肆的广告宣传以及职业车队赞助行为，用户消费的大部分金钱都花在了Time公路车的技术、材料和性能上，而你如果购买其他品牌的车，很可能一大部分钱是花在了产品的广告宣传和职业车队赞助成本上了。”总结来说，就是羊毛出在羊身上。

Time Alpe d'Huez 01&21

前香港队的职业自行车手邓宏业目前是Time的形象大使，他此前获得过2009年东亚运动会自行车项目的冠军，以及2007年环南中国海的冠军等荣誉，目前的身份是香港各大学和中学的单车教学老师等。今天由他为我们讲解Time为我们带来的新产品。

本次Time为我们带来的新产品是Alpe d'Huez系列爬坡公路车架。Alpe d'Huez是环法自行车赛中的常用路线之一，爬坡路线总长13.8公里，平均坡度8.1%，其中包含了21个发卡弯道。因此Time Alpe d'Huez将这款公路车分为了2个等级，分别以第一个弯道和最后一个弯道的序号命名：Alpe d'Huez 01和Alpe d'Huez 21。

Alpe d'Huez 01车架上的涂装部分非常少，因此车架重量仅有840g，这是Time目前为止制造的最轻的一款车架，同时也是重量刚性比最优秀的一款。

Alpe d'Huez车架中含有3%的维克特拉纤维，这种材料通常用于轮胎的制造中，Time声称这是为了提高车架的缓震性。

每一个Alpe d'Huez 01车架采用7300余块独立碳布堆叠而成，需耗时22小时才能制造一部。从这款几乎裸色涂装的Alpe d'Huez 01车架我们就可以看出，不同区域的碳布纹理都不一致。

Alpe d'Huez 21

Alpe d'Huez 21车架的堆叠方式没有像Alpe d'Huez 01那么复杂，其售价要低于Alpe d'Huez 01。Alpe d'Huez 21车架重量930g，但仅比Time旧款的爬坡车型Izon重了10g。

Alpe d'Huez 01与lpe d'Huez 21的区别

Alpe d`Huez 01

除了车架材料、涂装和售价不同之外，Alpe d'Huez 01与lpe d'Huez 21在车架设计上也略有不同。最明显的地方在于坐管夹的锁紧方式，坐管处的车架管材接合方式也完全不同。

Alpe d'Huez 01的腕组是隐藏式设计，而Alpe d'Huez 21则是传统的外置碗组盖。

Time XPRO锁踏

Time Xpro 10

Time Xpro 12

Xpro系列锁踏共分三个型号：15、12和10。Xpro 15是顶级款，Time声称一对脚踏的重量为174.6g，而一对旧款的Xpresso 15则仅有142g，这次更新在重量上却降级了。这是由于新款Xpro的踩踏面积增加了，由原本的700mm²增加至725mm²，Time表示这是为了增加力传输效率和踩踏稳定性。Xpro 12与Xpro 15同样都使用钛合金轴心，但Xpro 12的轴心为非中空的，一对脚踏重量达到188g。Xpro 10则使用中空钢轴心，一对脚踏重226g。