斯柯达HEROS中国自行车系列赛黄山格兰枫度、2015中国自行车联赛第四站——重庆·奉节天坑地缝站以及2015大同国际自行车赛，连续三场重量级赛事 的冠军，同时也让不少人记住了丁勇——这位三周收获三冠的Trek中国车队车手。从11年开始买了一辆自行车后就一发不可收拾地开始了他的“打比赛”生 活，从辞职到步入婚姻，一路走来，这些年里生活中不变的主线就是训练与比赛。
骑行家： 你是从什么时候开始骑车的？什么样的初衷让你去骑车？
丁勇：
我是从2011年大学毕业之后开始骑车的。开始接触自行车时只是把它当成类似于跑步的运动，就像骑游活动一样。后来直到在马鞍山的一个比赛上拿到了大众组
第三名，然后我就从那时候开始系统训练，开始去比赛了。我是在大学毕业之后买了第一辆自行车，因为我大学是足球校队的嘛，每天可以踢球，过得很充实。上班
之后朝九晚五，下班之后又闲得无聊，所以就买了自行车，也算是打发时间吧。
骑行家：你从买车到参加比赛，花了多长的时间？
丁勇：没有太久，大概是买完车后的第三个月去比赛的。当时参加的马鞍山博望杯比赛，拿了大众组第三名。
骑行家：你是怎么样加入到现在的车队？
丁勇：13年的八月份，因为奶奶病重，公司里面请不了假，我就辞职回去处理完家里的事情，返回苏州后打算重新找工作。在八月下旬参加贵州六盘水乌蒙草原的一场比赛，比得很好，也算是一个契机吧，我加入了中国 Trek车队。也就定定心心地决定要开始骑车了。
骑行家：相对其他车手，你觉得你个人的优势在哪里？
丁勇：我觉得自己最擅长的是山路爬坡，不论是山地还是公路，只要有起伏的路应该都是我擅长的比赛。我更喜欢山地赛，因为相对于公路赛，山地赛拼的是个人能力。公路赛对于团队配合要求会比较高，一个好的团队会加分很多。山地赛就不同了，你强你就能上！你弱你就上不去！
骑行家：你喜欢现在这样的生活状态吗？
丁勇：
就目前来说，我是很喜欢这种状态的，因为有一种无拘无束的自由，可以按照自己的计划去做，没有任何人给你发号施令，自己的时间完全由自己支配。现在的生活
就是我喜欢的生活吧。过得自由一点，然后会有一些稳定的赞助与奖金足以支撑我的生活，我觉得这样生活就是我所期望的吧。
骑行家：在你的比赛生涯中有没有一些经历让你觉得特别开心？
丁勇：
最开心的一点是在爬坡赛中我实现了自我突破，从11年到12年的上半年，那时候也比过一些爬坡赛。我当时比爬坡赛的感觉就是痛苦，遇到像胡甜甜、陈凯这一
类人时就完全是一种望尘莫及的感觉。在几个坡道后，被他们一拽，自己就掉队了。后来，通过一些摸索、训练，到目前为止，我发现自己在坡道进攻也能把他们给
“拉掉”了。这就是实现了一个自我突破的过程。让我觉得蛮开心的。印象最深的是13年武功山的爬坡赛，那场比赛是自己练好了爬坡出去比的第一场比赛。当时
的我是完全准备好的状态，从一开始发枪就一个人突围，单飞到底，领先陈凯一分多钟。第二天原定是上武功山的金顶，叫做“金顶争霸”，但受到台风的影响取消
了。第三天的三爪仑赛道是起伏路段，那一场我也赢了。比赛开始形成了4个人的突围集团，有我、有朱梵心、陈金波和姚平，但我还是在最后的爬坡阶段把他们都
给“拽掉了”。那一年两站里拿了两个冠军，让我自己都觉得赢得很精彩。
回来以后，我还是继续按照原来的训练方法练了一段时间。接着又是一场在
武功山的爬坡赛，那一场奖金是两万，应该是当年奖金最高的比赛了。我记得是从萍乡县城发枪的，经过一段起伏之后我开始一个人进攻突围，体能消耗很大。在最
后离终点500米时，当时的陈凯已经取得了领先。不过，我在最后10米超过了陈凯，那时候可以说是拼尽了一切拿到了第一。这是目前为止最让我印象深刻的三
场比赛。
骑行家：在最困难的时间里你是如何度过的？
丁勇：
最困难的时间应该是在12年年初的时候。压力来源于我前女友，不论是在工作，还是在骑车方面，都有很多压力。买房的压力，结婚的压力……每天我都是在纠结
与挣扎中度过的。那段时间给我一种昏天暗地的感觉。那时候我找工作的简历已经准备好了，一边还在准备比赛的事。状态很差，找工作的心思也不正，骑车也没好
好骑。在最艰难的时候我遇到了现在的妻子，在后来相处的时候她给了我一个很明确的观点：做一件事你就要把它做好，如果你选择骑车那你就要骑到最好的状态，
如果不骑，那就专心找工作，想要把骑车和工作都做到很好可没那么容易。那时候，在听取了她的意见之后，我就选择了骑车，这样反而让我过得轻松多了。
骑行家：你的目标是什么？
丁勇：
一开始我的目标是想达到12年的“山神”卢小勇一样的状态，在爬坡方面没有对手。现在则有了一些改变，就爬坡而言，现在新人不多，主要还是原来的那几个老
对手，比赛中的竞争不是很强，我也不需要去为爬坡赛做很多准备了。所以现在我的目标就是在这种起伏路或者说这种爬坡赛去和一些职业车手切磋一下。
我想去试一试今年10月底在台湾 KOM的爬坡赛，看看和职业选手的差距有多大，但是用一场比赛来衡量的话，我感觉又还不够，毕竟一场比赛的数据会显得单薄，比赛中各种因素的影响也蛮大 的。如果以后还有这样的比赛机会，我还是想更多地去尝试。既然选择了骑车这条路，骑车也相当于吃“青春饭”，在自己还年轻、还有能力去提升的时候，我会努 力让自己达到一个更高的高度。当自己在赛场上没有竞争力的时候，我也会去帮助一些新人。从现在来看，整个业余赛场在过去三年中，无论是越野、公路、还是爬 坡这一块，好像都没有太强的新人出来，这个不太正常。
骑行家：未来有什么计划和打算？
丁勇：
说一下短期的吧，我这个短期定义的时间就比较短，明年还是继续在业余这一块打比赛。就目前来看，无论是自己的状态，还是车队的赞助状况都还是蛮给力的，再
坚持一年还是没问题的。从长期来说，骑车毕竟只是吃青春饭，我也没有把骑车当成养家糊口的职业，我只是单纯想让它给自己短暂的青春留下一些精彩瞬间、精彩
回忆。从长远来说，在未来3年、5年或7年之后，自己还是会回归到原本的工作中。未来会怎么样，还是看以后的机遇了。
骑行家：你觉得自己是什么样性格的人，这样的性格对你在比赛中有什么样的影响？
丁勇：
我感觉自己的性格是那种比较要强的，定了一个目标就会努力去实现。就拿要强这点来说，刚接触自行车的时候，骑游圈子里的一些骑友就会说谁谁谁骑车很厉害，
比赛能拿很多奖金。那时我的想法就是：同样都是业余的，他们能做到，为什么我不能？然后自己就会去训练。在四、五月份的一些山地比赛中自己老是输，经常拿
不到冠军，总是在第二名、第三名徘徊，离第一名总是差这么一步。那时我就会去总结一些问题，到底自己是输在了器材还是输在人这个方面。如果是器材的问题，
那么是哪一块出现了短板。如果器材没有问题，那是不是人的问题，是训练不足，还是休息不够，亦或是其他什么原因。无论如何，我都会去找原因，去总结自己的
弱点来进行补强。
我 的性格对于比赛的影响还体现在比赛的参与度上，一些离苏州较远的比赛都是自己一个人去比的，很多时候也是靠自己赢下来的，这还是和自己要强的性格有关系。 要强的性格给了自己很多自信，同时还有拼命突围的勇气，有了这些你才有可能赢。如果总是保守地跟在集团后方的话，那赢的几率就很小很小了。
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