整车测评 | BiCi 启孜 城市通勤车

   2015-10-14 17:31

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BiCi 启孜,官方为这辆22寸的小轮径车的定位为“城市通勤、运动、郊游”。显然,太多的标签也让这辆小车的定位稍显复杂了一些,也就是说它什么都可以,但不是特别突出。车架采用的是碳纤维材料,内走线,搭配Shimano Tiagra城市套件,整车的重量只有8.99kg,是比较轻量化的整车。因为是22寸小轮径车的关系,所以前叉的舵管延伸到较高的位置,再套上无数的垫 圈,这对车头的强度将会是一个较大的挑战。除了最基本的配置之外,我们无法得到更多有关于车架几何的信息,而且它也只有一个尺码。

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BiCi启孜在后下叉连接处上部的位置有一块凸起处,这里内置传感器和BiCi芯片,并将实时的数据同步至手机APP中显示,有速度、距离、时间、最大速度、累计爬升等数据显示。前花鼓采用了Shimano的发电花鼓进行供电,保证这些传感器正常工作。骑车前,打开APP,通过选购Topeak的把立盖手机固定座,将手机变成码表。BiCi所使用的手机APP名字为行者BiCi,只能从官网进行下载。手机APP上功能还是蛮完善的,除了具有码表的基本功能外,还有骑行社区的功能,类似于Strava的功能,并且有很多上传的路线可以进行挑战。

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BiCi 配备的齿比搭配是53T的牙盘配11-25T飞轮的1×10速,整车的重量也不到9kg,所以在上海市区里的平路骑行可以非常快,只要你有足够的腿力。即使是在距离不长的起伏路,这样的齿比范围也是能够轻松完成的。当你把BiCi作为城市通勤车用时,齿比的应用绰绰有余。假若你把BiCi当做运动用途时, 碰到一个数公里以上的爬坡时,这个齿比则会让你对爬坡产生恐惧。曾经测试过SRAM的单盘系统和46T搭配11-28T的齿比,我倒是觉得这个齿比搭配更 适合于BiCi,能够适应更多的路况和不同水平的消费者。BiCi启孜的骑姿偏运动,想要较为舒适的骑姿是不可能的,就我174cm的身高而言,骑姿与我骑公路车时的姿势差不多,就像启动了攻击姿态一样,上了速度就不想停下来,但在骑行中发软的把组影响了一定的骑乘感受。在官方的定位中,BiCi主要针对城市通勤、运动和郊游三个项目,但BiCi就像一个不倒翁,每一个定位都能搭边,但却都没有达到极致。手机APP的功能较为齐全,骑行社区也能吸引一部分的人群。

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