高速下坡有多恐怖？
这是红牛公路下坡赛某一站的决赛，唯一骑公路的车手Janos Köhler轻松地取得了胜利，3.5公里均速74公里，极速97.3公里，事实上它几乎没有对抗烈度，在弯前还摆放了标尺以指示选手的刹车点。但环法不同，这里的下坡不会有提示，路面狭窄，同时车手们往往还得在一个集群中拼下坡。在车群中间高速压弯和一个人自由选线压弯几乎是完全不同的体验，你非常容易陷入深刻的恐惧感，导致一些技术失误的发生。
很遗憾这一站真的出了这种事。
突围集群……不对，这个已经可以算是突围大成功集群了，成员名单多得我都不想再列了，那简直是在骗稿费。
恭喜蓝波—美利达今年的第一个环法单站！
在Col de Manse上鲁文·普拉萨（Ruben Plaza，Lampre-MERIDA）发起进攻，无人能跟，稳稳拿单站。但这不是重点，重点是……
皮特·萨甘：我突围了，我抢冲刺点了，我又第二了。
真是要恭喜一下这位拿到第16个环法单站第二名的车手。很抱歉上次我弄错了环法单站亚军次数第二的车手身份：现在那是埃迪·莫克斯（Eddy Merckx）而萨甘是第三。但照这么下去，他真的有希望把排名向上升一点。
Petwo Second: 心塞塞……
回头看后边的主将们来拼这个下坡，在比利牛斯三部曲结束之后，我们可爱的主集团真是越来越不讲究了，第十六赛段居然疯狂地放了兔子20分钟以上，直接导致在普拉萨等人进站之后，主将集团都还在Manse坡上对砍，转播方甚至重新开始倒计主集团到终点的距离。
京科夫和阿斯塔纳两支Specialized车队似乎达成某种默契，他们在Manse这个二级坡前半段疯狂拉高速度，把主将集群提前筛选出来，之后巴吉尔（Warren Barguil，Giant-Alpecin）、巴代（Romain Bardet，AG2R）、康塔多轮流进攻，但他们也心知肚明这个二级坡的强度远不足以打乱弗鲁姆的节奏。今天比的一定是下坡能力。
只有一个人的进攻奏效了，当然原因是他已经在GC榜上落后快10分钟了：尼巴利在Manse山口前不远启动突围并抢先进入自由下坡。没有人理会他，他最后领先了其他主将们22秒进站。然而……暂时还没发现有什么用。
在后面这个集团，下坡阶段有两个人犯了错，一个人损失了时间。
巴尔韦德在进攻时机上出现了问题：他选择脱离的地方是一个平缓直道，于是后面的其他人——尤其是弗鲁姆——得以在一个相对安全的区间把他撵回来。后面他在复杂的技术下坡区间中又几乎始终处在领骑位置，而紧跟着他的人是……弗鲁姆。最后导致了弗鲁姆几乎是在巴尔韦德的护卫下平安抵达终点！也许这对于各方都还算一个可以接受的结果，但我觉得以巴尔韦德的水平他应该有机会在下坡建立一定优势才对。
另一个犯错的人是范加德伦（Tejay Van Garderen，BMC），他在一个急弯之前不恰当地向内切线并挤撞到巴吉尔，导致巴吉尔在进弯线路上出现严重偏差。过早进入弯心的后果就是过早离开弯心然后直接冲到弯外，巴吉尔失控撞向托马斯（Geraint Thomas，Team Sky），后者被直接撞下路基，托马斯在队友普尔斯（Wout Poels，Team Sky）帮助下仍然完赛，但损失了GC时间。
第十六赛段的结尾并无太多波澜，接下来进入第二个休息日，然后就是第三周阿尔卑斯山脉决战，在这个休息日，各支车队可以来讨论一下怎样破解Team Sky的山地火车策略。然后是莽还是怂就看各自造化了。
编辑：Kevin Chen 作者：朱振洋
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