2016年世巡赛赛季将于今日的环南澳正式开启，其背后的世巡赛机制却暗藏危机。在ASO宣布2017年将旗下包括环法、环西世巡赛降级为HC级别赛事后，可能我们以后就无法看到目前为止以三大环赛、传统的单日古典赛以及一周赛组成的的世巡赛机制了。如果ASO和UCI无法达成和解，可以说世巡赛体系就名存实亡了。
尤安（Caleb Ewan）及绿刃车队赢得了上周日的环南澳“序幕站”Down Under Classic
这听起来很沉重，但好在ASO和UCI之间的“权利的游戏”不会影响到在澳大利亚阿德莱德举行的为期六天的环南澳赛。举办至今已经第18届的环南澳已经成为了赛历上不可或缺的一场赛事了。
环南澳路线图
环南澳的赛事总监迈克（Mike Turur）认为环南澳不仅仅是一场自行车赛事，“这场比赛的存在意义在于其背后所推动的旅游相关产业。我们将它作为法国七月的环法那样来精心筹备。” Turur告诉记者说，“环南澳不仅是一场世巡赛级别的比赛，对所有参与者、观众、车手来说都是一次意义非凡的体验。因此当我们面临到UCI在修改赛历，甚至要将一月的比赛放到二月时，我们坚持了自己的主张。因为只有在一月的夏季休假才能带来更多的观众。预计届时会有四万名车迷前来观赛。UCI最终采纳了我们的建议，毕竟我们做了很多工作去把赛事打造成现有的规模。”
环南澳威伦加山（Willunga Hill，第五站）一役将对GC成绩造成决定性影响
作为欧洲地区以外唯一拥有世巡赛牌照的赛事，环南澳赛事的地位和重要性就不言自明了。18支世巡赛车队悉数到场，媒体则竞相报道，即使一些大牌车手没出场，当地车迷关注度也不会因此而降低。
自2008年加入世巡赛体系以来，环南澳依然保持着其自身的特点。过去的十年中，只有三位非本土选手能够赢得比赛，本土车手包揽了大部分历届赛事冠军。看看今年本土选手阵容，似乎冠军依然会从其中产生。西蒙·格兰斯（Orcia-GreenEdge）、里奇·波特、罗恩·丹尼斯（BMC）、卡梅伦·迈耶、内森·哈斯作为Dimension Data车队的双星都是非常优秀的车手。骑在家乡的道路上，享受着澳洲仲夏时间、刚经历过澳大利亚国家锦标赛，这些本土车手的状态可谓势不可挡。
刚赢得澳大利亚国家冠军的丹尼斯（Rohan Dennis）、队友里奇·波特收获第二
力争卫冕的丹尼斯说，“作为一名澳大利亚车手。我们非常适应这里的温度和周遭环境，这是我们的最大优势。但有一点需要强调的是，仅仅对当地非常了解是不足以帮助你赢得比赛的。”
在阿根廷备战Tour de San Luís期间萨甘被粉丝包围
今年，一些大牌车手并没有在选择在澳大利亚开始新的赛季，康塔多和布南决定在欧洲开始自己的新赛季首赛、金塔纳、萨甘、尼巴利则选择在Tour de San Luís出战。正在西班牙马略卡岛集训的弗鲁姆则将于下月前往澳大利亚，没有打算过早开赛。但这些并不会影响到环南澳赛事的整体水平，作为澳洲最重要的赛事，它给参与者带来的紧张刺激的赛事背后是主办方的优秀的组织和筹备能力，即使与在欧洲举办的世巡赛相比也毫不逊色。
另一方面，环南澳的世巡赛级别促使主办方不断地去增加比赛的难度。早期的环南澳，比赛几乎被冲刺型选手所垄断，于是主办方增加了像Corkscrew这样的爬坡路段，今年则加入了老威伦加山爬坡使得今年的赛事更为困难。的确，很多冲刺手说这样的赛事对于远道而来、未及调整的选手们过于困难，而往届的冠军车手如格兰佩尔、基特尔这样的冲刺手今年就没有前往澳大利亚参赛。
绿刃车队的体育主管Matthew White
绿刃车队的体育主管表示，环南澳已经不再是15年前的刚创立时的赛事了。虽然它是一场在一月份举办的赛事，但作为世巡赛，它跟同级别的欧洲赛事毫无差别，是一场真正的高水平较量，而不再仅仅是预热性质的赛事。
2015赛季世巡赛车队积分（根据UCI官网）
排名第一的移动之星车队与第二名的喀秋莎车队积分非常接近
其他车队方面也同样如此认为。环南澳对于各支车队而言，不仅是是新赛季的开赛热身，实际上也是车队争取全年世巡赛积分的绝佳机会。在GC排名前五位的车手可以为车队带来非常可观的积分，甚至在赛季结束后直接决定车队总积分的排名。在2015赛季，喀秋莎车队仅仅落后移动之星车队15分，对比两队在环南澳的成绩——移动之星取得了80分，而喀秋莎车队仅仅取得了1分，由此可以说在环南澳的成功帮助移动之星车队奠定了2015全年车队积分第一的位置。
杰兰特·托马斯、伊恩·斯坦纳德（Team Sky）、拉斯·博姆（Astana）则称环南澳为他们在春季古典赛时的表现奠定了基础，今年他们也再次回到澳大利亚参赛。
车手海斯达尔（Trek-Segafredo）去年参赛给他留下了深刻印象，于是今年再次回到澳洲。“澳洲作为新赛季的起点是非常理想的，这里气候暖和、路面良好。赛事虽然有难度，但充满挑战，对之后的欧洲赛场是一次非常好的检验。”
各位看好哪支车队？
来源：Velonews
编译：Marx Feng
