作为这个星球上最艰苦的山地多日赛，如何保障车手在途中的能量、水的补给特别重要。正所谓兵马未动粮草先行，工作人员在每一场比赛之前都是将补给的食品、水、能量饮品运输到位。当然补给点不仅仅有食品、水补给，同时还提供各种技术服务，各车队也会为车手准备好轮组，以免不时之需。
Cape Epic第一赛段总共108公里，总爬升达到了2300米，在赛事难度评级中达到了4.5星，这对任何一个车手而言都是很大的挑战。赛事组委会在今天的赛事中共设置了三个补水点，而且关门时间设置在10小时，那就意味着这些补水点至少要工作最后一刻。当然，所有的食物、水等物品全都是足量供应，以保证车手的顺利完赛。不过，补水点还有一个特殊的服务，那就是“剪卡”。据香港车手郑泽诚介绍，去年参赛时就碰到过有些车手因为超时一两分钟而被关门的经历，车手的号码牌必须会被无情的剪掉，而“地狱之旅”也宣告结束，但是这并不意味着解脱，好多被剪卡的车手当场大哭，可依旧无法感动工作人员。有时，规则就是规则，身在比赛之中就必须遵守规则。
在经过第一个补水点前，UCI级别的车手都会提前准备好水壶，避免浪费时间。
话题还是回到补给点上。一个赛事是否成功，我们会关注很多细节方面的问题。当我在补水点后面拍摄进行补给的车手时，两个工作人员正在表格上细致的记录补给的数量，例如水、能量饮品以及有多少车手补充能量饮品到水壶中……在与工作人员的交谈中，他告诉我虽然记录的数量会有误差，但能够大概记录车手补充水还是能量饮品，这样可以让组委会有更直观的数据来做好补给工作。这次来报道Cape Epic，对于竞技的关注度只是其中之一，而赛事为何在短短14年间就变成了世界上最知名的山地赛事才是我最为关注的重点。
对于细节的处理，Cape Epic完全出乎了我的想象，人家的名字中并没有什么国际大赛等字样，也不夸大虚无，只是简简单单把各个方面的工作都做到极致。啪啪啪……中国的自行车赛事，有被打脸的感觉吗？
