近日，国际自盟（UCI）将最后的世巡赛牌照颁发给了阿联酋阿布扎比（UAE Abu Dhabi），这支前蓝波-美利达车队成为了2017年世巡赛车队中的第18支队伍，然而这次他们不姓中国......
在将世巡赛牌照颁布给阿联酋阿布扎比之后，UCI方面确认了在2017赛季将继续维持18支队伍的数量。在新闻发布会上，UCI宣布根据其条例及审查规则，在对阿联酋阿布扎比车队（暂称）的行政管理、道德标准、财政状况和运营等方面进行全面复审之后，该支队伍获得2017赛季、2018赛季的世巡赛牌照。
UCI在11月25号的时候公布了17支获得世巡赛的队伍，而当时萨隆尼（Saronni）的车队因为相关文件没到位仍待审查。 于是，萨隆尼及他的团队便开始了一场与时间的赛跑，他要赶在12月15号最后期限到来之前将所有资料备齐。事件的转折点发生在12月13号，有消息爆出天珺体育与这支前蓝波车队的合作恐泡汤，新的赞助商来自阿布扎比，具体信息不详。从有限的信息中我们了解到，新赞助商能提供的预算是800-900万欧元，这应该是所有世巡赛队伍里最低的，但是不管怎样，车队总算是保住了牌照，至少团队里的70余人不用面对解散重新找东家的悲惨结局。
萨隆尼
目前的蓝波车队除了包括鲁伊·科斯塔（Rui Costa）、迭戈·乌里希（Diego Ulissi）和萨沙·莫多洛（Sacha Modolo）等续约的车手之外，还另外签入了天空车队车手本·斯威夫特（Ben Swift）、BMC车手达尔文·阿塔普马（Darwin Atapuma）、阿斯塔纳车队的安德烈·瓜尔迪尼（Andrea Guardini）、IAM车队的维加德·伦根（Vegard Stake Laengen）和旺蒂工程车队的马尔科·马尔卡托（Marco Marcato）。
车队第一次在意大利集合的合影
2017年的18支世巡车队
至此，2017的18支世巡车队全部出炉：AG2R车队、阿斯塔纳车队（Astana）、BMC车队、博拉-汉斯格雅车队（Bora-Hansgrohe）、加能戴尔-最派克车队（Cannondale-Drapac）、岱凯车队（Dimension-Data）、快步车队（Quick-Step Floors）、法国博彩车队（FDJ）、比利时乐透车队（Lotto Soudal）、移动之星车队（Movistar）、澳瑞凯车队（Orica-BikeExchange）、巴林-美利达（Bahrain-Merida）、喀秋莎-欧蓓青（Katusha-Alpecin）、荷兰乐透（LottoNL-Jumbo）、天空车队（Team Sky）、Sunweb车队（前身捷安特-欧蓓青车队）、崔克-世家车队（Trek-Segafredo）、 阿联酋阿布扎比车队（UAE Abu Dhabi）。除了从职业洲际队升级的博拉-汉斯格雅车队和新成立的巴林-美利达车队外，其他车队都是16年参赛的世巡队伍。在签下了彼得·萨甘（Peter Sagan）和拉法尔·马伊卡（Rafal Majka）之后，博拉-汉斯格雅车队如愿获得了世巡赛牌照，晋升为顶级车队。巴林-美利达在签下了尼巴利（Vincenzo Nibali）之后，也同样取得了牌照。
彼得·萨甘
尼巴利
在阿联酋阿布扎比获得世巡赛牌照之后， UCI宣布2017年世巡赛队伍的所有审核、注册工作全部完成。此外，UCI还提到2017年注册的21支洲际职业车队，而Soul Brasil车队和Polish Activejet车队仍在审查中。
从欢喜、期待到失落
今年八月，天珺体育与萨隆尼在北京的签约仪式似乎仍历历在目，然而，这个令中国无数车迷都期待的收购却在今年12月戛然而止，令人唏嘘不已。虽然合作失败的具体原因我们并不知情，但是当了解到“中国第一支世巡车队”的美好愿望落空时，多少会让人有点失落。
据内部人士透露，由于国家加大了对于中资外流的控制，监管部门将密切关注近期在房地产、酒店、影城、娱乐业、体育俱乐部等领域出现的一些非理性对外投资的倾向，以及大额非主业投资、有限合伙企业对外投资、“母小子大”、“快设快出”等类型对外投资中存在的风险隐患。因此，天珺体育无法按时注资（钱卡在银行无法汇出），并拿到国家部门的相关文件来完成牌照申请。
不过，也有另外一种说法。部分资深人士透露，作为天珺体育背后的投资方——蓝天绿野（北京蓝天绿野体育文化发展有限公司）并未提供足够的资金，使得收购无法继续，所以才导致天珺体育收购CGS公司的合作流产，使得“中国第一支世巡赛车队”的口号成为了空谈甚至是笑话。
编辑：Narry
图片：资料图库
