新版图的胜利——《骑行家》2016.2月刊

   2016-02-14 16:40

世巡赛历从环南澳已经开始,六站比赛,六次登上最高领奖台的无一例外都是本土车手——尤安、杰・麦卡锡、西蒙・格兰斯里奇・波特,他们似乎在家乡的土地上都展现出了格外的斗志昂扬。不过这样对冠军的大包大揽也就意味着,其他来自29个不同国家的车手们都只能空手而归。澳洲选手早就临阵磨枪,枕戈待旦,经过国家锦标赛的“军事演练”似乎都是在为欢庆胜利作准备。澳洲车手们通过环南澳在自行车运动的版图中立起了“Flag”。作为自行车迷,我们也乐得见这样的好戏。

一边是新版图欣欣向荣,另一边ASO与UCI却似乎是积怨难返闹得沸沸扬扬。

去年底ASO宣布要在2017年将旗下环法、环西、巴黎鲁贝等27个重大自行车赛事中的世巡赛降级为HC级别。

UCI和ASO的恩怨我们已经讨论了很多次,国际自盟(UCI)主席库克森(Brian Cookson)在面对媒体时,对于ASO的问题表态如是,“过去两年间我们一直在与ASO和各股东对话谈判,希望达成共识,而今我们的主要合作伙伴ASO却突然要退出。虽然我坚信没有了ASO,UCI一样可以运作世巡赛,但不可否认的是没有了这些重大赛事会非常令人遗憾,而且我们也希望有这些赛事的参与。我们根本无心恋战,事实上这条路UCI不是没有走过。”

追本溯源,ASO与UCI积怨一直伴随着公路自行车运动的发展。我们有必要来理一理在过去的时间里这两个组织共同走过的道路,这其中的恩怨情仇也有助于我们了解现今的形势,猜测未来的变化。



虽然碟刹系统已经在山地车上运用了十多年,并且在公路越野车上也已经两年多了,但把碟刹系统引入到公路车领域必须得慎之又慎,包括车手、车队和制造商都得紧密合作,互相学习,以确保碟刹系统在公路车上的使用。解除碟刹的禁令是UCI渴望创新的强烈愿望,我们希望让自行车变得更加吸引观众、车手、消费者和电视转播商。”

—— UCI主席布莱恩·库克森



碟刹公路车是否是未来趋势?自UCI去年底宣布了解禁碟刹公路车,并在比赛中推行测试,碟刹公路车的趋势已经兴起。

回答这个问题就如同碟刹公路车的一些规格一样,一直在变,并没有形成最终统一的、公认的规格。碟刹公路车是否是未来?我们在以往的采访中也问过很多品牌商,答案同样“飘忽不定”。有人说,碟刹公路车只是公路车里的一个系列,它不可能完全取代圈刹公路车。也有人说,在高端竞技赛场,碟刹公路车必然取代圈刹公路车。

本期《专题》为您从各方面带来解析。 此外,本期整车测试也为车友集中挑选了三款碟刹公路车来进行测试。



壕车,足以亮瞎!

“奥运会”将是今年体育界热度最高的词。一月的香港,场地自行车世界杯本年度压轴之战,阔别多年的卡文迪什回归场地,各国为争夺今年里约奥运会参赛资格做最后冲刺,世界杯香港站还没打响,话题就已经足够多。“活捉盘爷”也成了众多车迷无比期待的一件事情。

1月15到17日,香港的天气并不好,之前发布的暴雨预告,甚至差点影响了同期举办的香港马拉松赛。但是连续的降雨却并未影响观众对本次世界杯的热情,决赛的两日,香港单车馆的坐席几乎爆满,17日晚上,热情的现场车迷甚至在欢呼声中上演了“人浪”。高潮一波接着一波,直至所有比赛的最后一项男子争先赛的决赛,中国队的徐超创纪录地赢下一枚银牌,本站世界杯终于完美落幕。

接下来等待着我们的是3月的场地自行车世锦赛,以及盛大的奥运赛事。

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