兼顾轻量与强度——2017 E.thirteen LG1 Race Carbon

   2016-10-19 20:09

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E.thirteen是很多山地车爱好者们都不陌生的品牌,其出品的山地车轮组产品凭借着创新的设计及精湛的做工,可以说在高端市场上是鹤立鸡群。早些年,E.thirteen便已经在市场上推广出针对于不同山地车型使用的轮组产品,其中包括针对于DH车型而推出的LG1系列,经过多年在市场中的磨砺,这款产品也变得愈加成熟。


花鼓

LG1 Race Carbon轮组是E.thirteen针对于DH山地车所推出的一款高端产品,2017款LG1 Race Carbon车圈及花鼓部分都采用碳纤材料,仅1885g,兼顾强度与轻量。 在花鼓方面,相比其他品牌产品,E.thirteen可以说是识别度最高的,其中一个最具标志性的地方就是它巨大的法兰盘设计,这样的设计不仅可以采用偏短的辐条,同时,还能够加宽辐条与花鼓之间的宽度及角度,从而使得轮组不仅提高了强度,并且刚性也明显的得到提升。

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E.thirteen所有的花鼓产品都采用了可转换花鼓轴规格设计,这样一来用户就不必因不同的车架规格而烦恼,当然,LG1 Race Carbon也不例外。LG1 Race Carbon的前花鼓通过更换转换组件来搭配100*20及目前最新的110*20前叉开档规格,而后花鼓则可以通过转换组件搭配150*12及157*12车架开档规格。另外,LG1 Race Carbon花鼓也提供了普通塔基和SRAM 1X专属的XD塔基可供用户的需求来选择。

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在棘轮方面,LG1 Race Carbon每转动一圈就有60齿的棘轮咬合,这相比市场上常规的轮组来说是非常高的密度。而这样的设计能够为爬坡提供一定优势,极小的咬合缝隙能够为踩踏提高效率。另外,将棘轮固定于花鼓中的这种结构设计是非常成熟的,结合塔基上每片都带有两个咬合齿的三枚千斤片,在发力踩踏时,这样的设计不仅可以给咬合提供多一倍的棘轮齿数,并且可提升强度及寿命。


车圈

LG1 Race Carbon车圈采用了碳纤制造,27mm内宽,虽然相比E.thirteen AM/Enduro级别的TRS系列产品要窄了1mm,但这样的圈宽设计却不仅能够在过弯时为轮胎提供良好的支撑,同时也能够提供侧向牵引,这对于喜欢低胎压的DH骑手来说是一个不错的设计。

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由于LG1 Race Carbon车圈采用的是准真空系统,所以用户购买这款轮组,即可享受厂商为你准备好的全套设施,其中包括真空胎垫及真空气嘴。

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辐条

在辐条配备方面,LG1 Race Carbon采用了变径辐条,这不仅可以减轻重量,在辐条与车圈的连接处还设置了一枚垫片,以此来增加辐条拉力的均衡及避免了条母对车圈产生的直接摩擦,并且在LG1 Race Carbon包装内都会给用户配备三套辐条修补件,其中包括原装辐条、条母及垫片,另外还有安装工具及花鼓维护润滑脂。

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图:E.thirteen官网

文:Spp


山地车、轮组、E thirteen、碳纤

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