环法第3赛段从格兰维尔到昂热，全长223.5公里。本赛段的除了25.5公里的一个4级爬坡点外，其他路段起伏不大，又是一个属于冲刺手的赛段。这里也是汤姆·布南赢得他人生当中第一个环法赛段冠军的地方。分享一个有意思的八卦冷消息：昂热与环法历史上唯一被剥夺七届环法冠军的阿姆斯特朗所在德克萨斯州奥斯丁市是姐妹城市。是不是很冷？
8秒
在第3赛段结束之后，获得第四的萨根依然以8秒的优势领先总成绩排名榜，他将继续保有黄杉。
28个
本届环法的第2个赛段冠军，职业生涯里第28个环法赛段冠军，卡文迪什的总赛段冠军数也追平了法国传奇名将、五届环法总冠军伯纳德·伊诺，紧追获得34个赛段冠军的艾迪·莫克斯。
34km/h
在第3赛段结束之后，岱凯车队的伯恩哈德·艾泽尔（Bernhard Eisel）在接受采访时批判现在的比赛变得越来越荒谬，在比赛的前半段，主车群里的大多数车队都不太愿意一起互相协助追击兔子集团。而到最后50公里，不少车队的车手又混迹在组织追击的快步、比利时乐透和岱凯车队之间，导致后面的比赛变得非常危险。在第3赛段中，主车群的平均时速大约在34km/h，这甚至于路书上预测的最慢速度还要慢了很多。
76&26
此前在公路越野赛事中爆出的“中轴马达”丑闻，曾经让UCI非常难堪。面对避免再次发生同样的丑闻，UCI开发了一款APP。下载并安装完APP之后，只需要将你的iPad连接上一个特殊的磁感侦测装置，装置内含有检测磁通密度的传感器。即使马达不工作，通过磁场感应原理也能很好的检测出你的车架内是否含有电机和电池。环法开始后，UCI联合ASO等机构展开了非常严格的测试检查，几乎在每一个赛段前后赛段后都会抽选车辆进行检测。在第3赛段前和结束后，工作人员分别进行了76次和26的检测，而整个环法期间，工作人员预计检测的次数将达到3000至4000次。
140km
第3赛段一开始，财富银行车队的阿明多-丰塞卡。可能是此前的摔车太多或是车队策略的改变，主集团中并未有人继续突围，放任丰塞卡来了一次140km单人突围,最大领先优势达到了11分多。14次参加环法的沃克勒（直接能源车队），在比赛还剩下90公里处开始突围，和丰塞卡组成了兔子集团，他们在最后10公里处被主集团追回。
