#亚洲展 冉冉上升的E-Bike力量——倍速出行

   2017-09-14 21:17

E-Bike是从欧美地区传进来的一个词汇,目前国内大部分电动助力自行车都笼统地用着这个名字。不过E-Bike有很多种形式,例如将电机放置于前后轮花鼓位,或将电机放置于五通处,更有将电机隐藏于普通车架中的微型电机出现。但其中花鼓电机会随着使用时间增长,性能变差,因此电机放置于五通处的E-Bike更适合运动自行车的使用需求,这种形式又称中置电机,倍速出行(Pesu)既是此类E-Bike整车厂商。

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电助力自行车在国内早已有之,虽然目前市场还非常小,但各品牌开始愈发重视这一块产品的研发与推广,本次亚洲展甚至还开设了电助力专区。在欧洲市场上,自行车销量连续下滑,唯有E-Bike的销量仍保持增长的趋势,倍速出行CEO唐记磊对国内E-Bike前景非常看好。

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山地E-Bike是所有E-Bike中难度系数最高的,它对电机的性能,质量,重量都有着相当高的要求,倍速出行则是选择与同为创业新锐、致力于中驱助力系统研发与升级的天腾动力进行合作。天腾动力得到倍速出行的技术支持,则能开发出更适合运动自行车的中置电机产品,双方互惠共赢。

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一般E-Bike山地车的RC距离都较长,这会影响到车辆的操控性能,而倍速出行(PESU)则做出了长度较短的RC车架,如此一来则能将运动车型的性能更加彻底地发挥出来。这正是与天腾动力合作研发的结果,天腾动力不仅能根据倍速出行(PESU)的车架设计要求来改变电机外壳形状,而且能根据一款运动车型的实际运用需求,调教电机内部芯片的运行程序,使电机的发挥更能适应不同运动情景。更值得一提的是,恰到好处的组合使倍速出行最新推出的E-Bike有着目前市面上最快的助力反馈系统,据倍速出行提供的相关资料显示,从感应到踩踏到控制电机完成动力输出仅为10ms,相比搭载博世电机、禧玛诺电机等知名电机品牌的E-Bike产品更具骑行体验的优势。

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不仅如此,倍速出行还与B-Cockpit码表合作,实现E-Bike车辆在行进过程中的各项参数显示,包括运动模式、时速与运动距离等。

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倍速出行的车架几何设计也针对E-Bike进行了优化,例如车架后下车运用了Lift Up的技术,将后下叉位置上移,避免链条在运动过程中打到后下叉。

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倍速出行在车架的工艺上也下了一番功夫,车架大量采用了液压成型的管材。

目前主流的E-MTB都采用了Boost 148规格,据倍速出行透露,未来会有推出重型E-Bike的计划,因此必定会运用这些规格,一步步地完善E-Bike产品线。

倍速出行的CEO唐记磊告诉《骑行家》,倍速出行正在国外知名众筹网站Kickstarter上众筹,上线首周就达成了众筹目标。在未来倍速出行将进一步开拓国外市场,并以最快的速度将正在众筹中的系列车型带回国内,让国内用户感受到更好的E-Bike骑行体验,并对E-Bike形成正确的认知。

1503632529547511.jpg虽然倍速出行暂未正式进入量产销售阶段,却并不阻碍其在国内布局的脚步。在今年10月21日的九龙传奇经典赛上,可现场报名参加中置电机体验赛,体验倍速出行带来的E-Bike。11月,倍速出行将携手台湾山地车A级教练廖武雄及旗下小熊车队车手,在深圳举办国内首场山地E-Bike训练营。相信随着国人慢慢的熟悉E-Bike,领略过它的魅力,越来越多的人会加入E-Bike骑行的行列。

文/图:HCY

亚洲展 E-Bike 倍速出行

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