Strade Bianche在意大利语中就是White roads白路的意思，这个名字来自于意大利托斯卡纳（Suscan）地区那些白灰色的土路，全程175公里的赛段中包含62公里的土路，土路的路面材料使用白垩色的细小石头粒子铺筑而成，白路赛的名称由此而来。
天空车队的米哈乌·科维亚特科夫斯基（Michal Kwiatkowski）赢得了第11界白路赛的冠军，这是他第二次赢得这比赛的胜利了。本次比赛他在大雨和强风中脱颖而出，恶劣的天气和赛道对于车手的器材来说是一个考验，各车队都大显身手对车子进行了改良，但本次比赛车队大多数都是使用普通大组车配备25-26mm宽的外胎来参赛，少部分使用28mm外胎；所有车队都没有使用耐力型公路车，并且只有一支车队的2名车手（Cannondale-Drapac车队的Alex Howes和Tom Skujins）使用碟刹公路车。下面让我们看看战车们在恶劣天气和环境下比完赛后，和赛前有什么不同吧。
赛前
天空车队大多数的战车都是使用旧款Shimano Dura-Ace套件，但其中有一部装备了最新的Shimano R9150 Dura-Ace Di2套件，但车上并不是最新的C40或者C60轮组。
大量的新款Cervelo R5原型车被使用在了白路赛上，相信如果经车手测试表现满意不久后，就应该会发布了
与旧款R5的主要区别在于新款粗壮的气动下关和内置隐藏式坐管夹
BMC车队的格雷格·范阿韦马特（Greg Van Avermaet）使用他的BMC SLR 01赢得了第二名。
为了纪念他奥运会的成功，下管的LOGO被涂成了金色。
他使用的是旧款DA套件，但轮组是新款的Shimano Dura-Ace C40宽圈轮组。
Sunweb车队使用的是Giant Tcr Adv SL搭配旧款DA DI2套件和C50管胎碳刀。
乐透-速的奥车队使用的是最新款的Olrte XR4公路车，该车使用了比安奇独家技术CV,拥有更扁的头管，更舒适的碳纤维材料。
喀秋莎车队中有用Canyon Aeoad也有用Ultimate的，SRAM eTap套件搭配Zipp303轮组和25mm宽马牌Competition管胎。
Aeroad使用的是直装式夹器，但SRAM并没有，所以车队使用了磨了标的直装夹器代替。
法国车队AG2R今年使用的Factor O2战车。
巴林美利达车队同时使用美利达Scultura和Reacto车型。
所有车都配备SRM新款碳纤曲柄功率计。
崔哥-世家兰铎车队使用Trek Madone和Domane SLR战车
Madone的IsoSpeed转点也能提供相应的舒适性。
车架设计的间隙限制了胎宽，25mm的胎将将能装。
装备细节
赛前工作人员针对车架和轮组检查机械作弊。
崔克车队的把立上贴着长长的路线信息，其中有标明补给区域。
负角度把立在职业车手中非常流行。
在白路赛中知道哪里是土路是非常重要的，可以在这些路段使用战术。
由于路面颠簸，天空车队的技师在水壶架上加装了磨砂贴纸防止水壶掉落。
FDJ车队使用了新款R9150 Di2变速以及SRM DA功率计。
FDJ车队的路线指南很详细，同时加装了卫星变速按钮。
这辆TCR ADV SL同样也装了卫星变速按钮，但它是被装在了车把的前方。
达科车队使用了CeramicSpeed上下17t大导轮。
博拉车队使用Roval CLX 50轮组配备26mm宽Specialized S-Works Turbo管胎。
博拉车队使用Roval CLX 50轮组配备26mm宽Specialized S-Works Turbo管胎。
赛后
车队技师赛后忙着洗车。
天空车队并没有使用带有后避震的K8-S，而使用了新款Pinarello Dogma F10来比赛。
车队大多数车手都在使用Shimano C35前轮和C50后轮混搭。
赛事的停车场地有限，很多车队还没洗车就把车装上了车顶架，之后回到酒店再洗。
佳能戴尔-德拉帕克车队在比赛中有车手摔车，把车摔坏了。
达科车队的车也没有幸免于难。
车队技师们手提爆胎轮组。
雨骑后的Domane SLR。
泥巴力居然骑着前轮是Corima的美利达回到了队车前。
BMC车队技师在有限的空间内洗车。
不仅是自行车要清洗，队车同样也该洗洗了。
锡耶纳小镇虽美，但如果要从赛事终点找路去队车停的地方就头疼了，车手正在问路。
图片：road.cc
编辑：HCY
