天空一家独大 有人想用工资帽来限制他们

   2017-08-03 16:33

众所周知,在所有顶级车队中,目前天空车队是最土豪的车队,去年外媒有做过一项统计——“谁是最土豪的车队”,天空以3500万欧元豪居榜首,这个数目是很多车队的双倍甚至还不止。

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2016年,外媒做的一个各支车队的支出预算统计

如此数目可观的支出也是天空车队可以称霸环法的原因之一,因为他们能够提供足够多的工资,所以才有那么多的超级副将,诸如路易斯·埃纳奥 (Sergio Luis Henao)、科维亚特科夫斯基(Michal Kwiatkowski)、沃特·普尔斯(Wout Poels)、米克尔·涅韦(Mikel Nieve)和米克尔·兰达 (Mikel Landa)等。当然据Orica-Scott车队最新消息,涅韦已转至其麾下,而兰达据说今年也会转会,但是他们转会的理由都是想要满足自己当主将的目标,而不是工资问题。所以在环法赛场上,天空几乎年年一家独大,不过有人想用“工资帽”来限制他们,打破其对赛场的垄断局面。

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工资帽即为保证竞技体育的观赏性,避免赛场上一家独大的情况发生,对车队支出的资金数目进行限制。而NBA体系内就有工资帽的说法,只是这个工资帽的具体数目每年都有调整,比如在2016-2017赛季,NBA的工资帽就是9414万美金,而最多的不能超过1亿1329万美金,2017-2018赛季则是9900万美金,最高不得超过1亿1300万美金。

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自行车队要不要也向NBA车队那样有一个工资帽的规定呢?对此,弗鲁姆(Christopher Froome)第一个站出来说不,他反驳称欧洲的足球俱乐部就没有工资帽这样的说法,他们可以不受限制地想给多少工资就给多少。所以弗鲁姆认为在自行车运动中的工资帽并不是好事:“如果你以足球为例子,你可以看到几乎总是最好的球队可以赢得比赛,因此他们又可以支付起最好的足球运动员,所以我们自行车界也应该寻求相似的做法。”今年天空车队在环法赢得了最佳团队,而弗鲁姆本人也赢得了职业生涯中的第四个环法冠军,所以他认为如果一支车队足够成功,那么它就有能力做更大的投资,从而使得整支车队甚至整个运动的良性发展。

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但假若真的没有工资帽的限制,那么势必会有更多的车手投入天空麾下,而那些资金相对欠缺的车队也就根本无力留住自己的优秀队员,那么一家独大的竞技场是不是就显得没有那么多悬念和看点了呢?因此对于弗鲁姆的反驳工资帽的说法,你怎么看呢?

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编辑:Narry

图片:资料图库


弗鲁姆 天空车队

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