两年时光，勇峰山地车公园在建德下包村拔地而起。与之同时，两位线路修建者也被越来越多的人所熟知......
虎门生活
三年前的东莞虎门，每天5点按时起床的小源（何俊源）会准时出现在南栅飞包场，一遍又一遍地练习着No Hand。等到时钟转到7点半时，他会回到家中洗澡然后准备一天的工作。这样的生活整整持续了三个月，与之换来的就是将No Hand练得炉火纯青。
时至今日，当我们再见到这位广西小伙时，他的山地车技能包里不仅仅只有No Hand。但对于他而言，那段苦练的日子最为难忘。从最初的山马转型到真正的山地，除了自身的热爱，这一切也离不开好友小丁（丁再刚）的帮助。
彼时的小丁经营着一家重型山地车店，在虎门这样的四线城市，他的店铺很多时候都没有达到盈利状态。以至于他后来懊悔地说，在虎门开重型车店就是一个愚蠢的决定。但在虎门的那些日子里，生意上的冷清，让他将更多的精力放到了修路上。路修了被毁，毁了又开始重新修，就这样来来回回修了好几年，虎门有了六条左右的山地线路，他和小源的技术也在逐步上升。
2015年，小丁和小源在虎门修的路线被越来越多的车友所熟知。年底的时候，小丁接到了绿道体育负责人陈雄强的邀请，想让他担当线路设计师前往建德修建山地车公园。起初，在这份赛道修建邀请函上只有小丁一个人的名字，但考虑到赛道修建的工期和难度，小丁准备带着自己玩车多年的兄弟小源一起过去。那时对于小丁而言，这是一次机遇，也是一次挑战。他在东莞生活了整整十年，这是他除了家乡之外第二熟悉的地方。如果前往距离杭州100公里之外的建德，就意外着要放弃这里的一切。等到11月份时，小丁做出了足以改变自己生活的决定，他认为在杭州建德能收获更多的东西，对于自己而言也是完成一份梦想。即使对于虎门依旧有点不舍，但还是毅然决然的放弃了这里的一切，他将店铺的商品转让给他东莞其他的车店。对于这个改变生活的决定，他的未婚妻以及家人更多的都是支持。毕竟他们都清楚地知道，在小丁的生活中，山地车是不可或缺的一部分。
从东莞抵达建德之后，小丁将全部的时间花在考察山势地貌上。一个月后，小源从东莞辞去了工作赶到建德。两人仅仅在建德碰头三天，小丁就回到湖南老家开始忙活婚事。其后的两个月里，只有小源一个人呆在建德。他在建德过完了新年，等到农历新年过后小丁回到建德，山地车公园的项目正式启动。
梦的开始
山地车公园的项目并非突发奇想，之前陈雄强已经联系了多个村委的负责人，但都不了了之。多地的走访和考察之后，最终和建德下包村村委书记陈建军达成共识。陈书记虽然不是一位山地车爱好者，但他看到了山地车运动的魅力。他将下包村定位运动小镇，山地车运动将是率先发起的一个项目。
作为对外营业的山地车公园，手续的审批也是异常麻烦。担任公园董事长一职的陈书记将一页页又一页页的申请文件上交，然后等待审核落实。在这期间，担任赛道设计总监兼运营总监的小丁一遍又一遍的爬山眺望，就如他所言，有时候压力也挺大，因为做一条高口碑的赛道并不是一件容易的事情。等到所有的文件审核通过，山地车公园的修建工程终于可以开工了。
对于小丁和小源来说，在这里修建山地车公园和之前虎门修路完全是两码事。这里先前都是荒山野岭，连行人可以正常步行的道路都没有。等到春季来临，几场雨水过后，这里的草木已经是疯了似的生长，一切都有了规划，但又不是那么容易。挖掘机挖山造路向山岭进发，开辟出一条小路可供行走。小丁小源每天爬上爬下勘察地形，等到这条小路完全抵达山顶之后，山地车公园的骑行线路修建工程才算是正式开始。依照国外公园的修建风格，以及自己的骑行经验，小丁小源一铲一锹的打造的自己的梦想王国。
但在公园修建的过程中，并非所有的规划都可以按照预想地进行。修建的飞包一遍又一遍地修改，江南地区连绵不断的雨水让工期拖延。他们经常就是把山地车扔到山里1个多月，在炎热的夏季，小丁小源是光着膀子在山里修路。好在基础配套慢慢升了上来，一切不再像之前那么辛苦。公园董事长陈建军购买了一台ATV，人力爬山的日子终于成为了过去。太阳落山时就下山吃饭，等第二日升起后又上山干活。山上山下的日子就这样持续了一年多，建德山地车公园也渐渐有了雏形。
等到2016年年中时，公园的线路虽然并没有完全完善，但已经有部分车友慕名前来骑行。辛苦一年多本以为会达到满意的效果，但事情却不是想象的那样......
修建的线路在是试骑之后，大家并没有十足的赞同。这对于小丁小源而言，或多或少有一些失落。百尺竿头更进一步，小丁小源在原先线路的基础上继续改造。“如果没有达到车友满意的效果，那我所有的付出都是没有价值的”小丁在后来的一次聊天中对我说到。我想，这句话也贯穿在小丁小源两年多修路的日子里，这或许就是他们在建德山地车公园的信条。
等到2017年年初，有部分自行车品牌开始联络小丁准备在建德举办山地车训练营活动。但因公园的配套设施还没有完善，他选择了拒绝。等到8月份时，距离赛道终点1公里之外的骑行驿站正式开业。公园的配套设施终于完善了一步，包含一个六人间、一个即将运营的16人间，和多个标间。驿站配置了餐厅、以及洗车房，基本满足了车友的需求。
11月，对于建德山地车公园而言是一个里程碑式的月份。竹林路段的修建完毕，让整条线路全线贯通，长达3.5公里的赛道，涵盖了弯道、飞包、Pump、高速路段等。即使目前最快的车手，在这条线路上也要耗时7分钟左右。
11月下旬，Fox和Specialized分别在这里举办了试骑活动，一切都朝着更好的方向发展。现如今，越来越多的江浙沪车友自驾前来勇峰骑行。更有部分车友将自己的车辆寄存在骑行驿站内，周末坐大巴前往建德骑行。虽然勇峰山地车公园还未正式对外开园，但在国内的重型山地车圈里，很多人已经略知一二。当现今华东地区车友周末约伴骑车时，已经把勇峰山地车公园当做了首选。目前，勇峰仅仅只是贯通了一条骑行线路。未来我们将看到更多的速降线路，Enduro线路，XC线路以及Pump Track。我们有幸见证了一个公园的崛起，我们期待它走的更远。
两年时光，小丁小源一铲一锹打造了勇峰山地车公园。我们要感谢他们为中国山地车运动所做出的贡献，至少在寸土寸金的中国，能让我们这么玩车的地方实属不多了。未来的日子里，那两个心怀赤子之心的少年，将继续追寻自己的梦想开辟新的山地车线路。对于他们而言，这是一个公园，这也是家。
