随着Gravel Bike在国外的日渐流行，相关配套产品也更加丰富。所谓的Gravel Bike就是上得了速度，征服得了烂路，装得了货架，跑得了长途……完全可以将其当做是多用途公路车。
看起来，Gravel Bike多用途公路车和已经流行许久的Cyclocross越野公路车用途类似，为何还要再增加一个品种呢，用Cyclocross来替代Gravel Bike不就可以吗？从实际来看，Cyclocross确实能够承担起Gravel Bike的用途，但却无法提供更加舒适的操控以及骑乘。Gravel Bike的轮距会比越野公路车更长，更加注重高速下的稳定性以及颠簸路面上的缓震性，同时头管更长且较倾斜，适合于较为舒缓的骑乘姿势，适合于长途骑行。
回到正题，WTB对于Gravel Bike的跟进相当紧密，在去年就曾推出多款专用650B轮胎以及轮组，如今它们在700C轮胎上的补充也愈加完善，并在台北展上对外发布了Exposure 32mm尺寸轮胎。Exposure 32车胎是WTB Exposure公路TCS车胎产品家族中的最新成员，它的兄弟产品有Exposure 30及34mm车胎。该车胎产品线是针对路况复杂的开放性公路路面所使用：顺滑、高效、苗条——在均衡30与34mm产品所提供的低滚阻与舒适性及可靠性等优秀性能之间，取得了较好的平衡点。
WTB的OEM产品经理威尔·里奇指出：“Exposure 32车胎纹路设计糅合了30 和34之间的长处, 即可高速稳定滚动又能胜任混合型公路路面状况，再加上我们看家的无内胎技术应用所带来的稳定可靠性能，Exposure 32是极佳的长距离公路骑行车胎产品，哪怕面对旅途中个别的原始恶劣的路况。”
为了展示Exposure系列的产品，WTB为此爆改了Shimano Dura-Ace电变，这也体现了Shimano产品的兼容性。Dura-Ace R9100牙盘被改成了单盘，配上了Wolf Tooth 40T的齿片。牙盘变成单盘之后，飞轮自然会变得更大，山地第二等级的套件Deore XT 11-46T的齿片便是最好的选择，随之而来的便是XTR Di2电变后拨，以便支持齿比范围那么大的飞轮（此时我觉得SRAM肯定会偷笑，何必如此费劲呢，他们的公路单盘系统就是完全现成的）。
单盘系统是否和Gravel Bike更配，这当然没有既定的说法，WTB此次将Shimano Dura-Ace爆改也是为了吸引更多的关注度。虽然爆改了Dura-Ace，但和Exposure系列轮胎并没有多大关系。不过，WTB依然成功了，因为它吸引了很多人蹲下来慢慢研究这辆Cannondale Synapse。
