29er来了!Trek 发布全新Session 9.9车型

   2017-05-25 23:10

为了能满足在世界杯赛道的激烈竞争,全新的Session 9.9诞生了,这台车拥有刚性更好的车架、针对竞赛设计的几何、更灵活的操控,同时针对气压后避震器特别对悬挂进行了新的设计。虽然目前27.5英寸轮径的车型在赛道上所表现出的性能让人十分满意,但Trek也决定为那些不满足于此的车手们提供一些特别的装备。

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↑27.5 Session 9.9

早在2009年,Trek就推出了29er速降车,虽然没有投入市场。180mm的后轮行程、64.5度的头管角度,440mm后下叉长度。2015-2016年间,Trek车手科尔(Cole Picchiottino)依旧会骑着29er的Session车型参加比赛。为了能跑得更快,Trek现在提供全新的搭载29er轮组的Session车型,拥有190mm的避震行程,和Session 9.9相同的车架设计。即使目前市场上90%的山地车都是27.5轮径,但29er才是真正和时间赛跑的利器。不过这一车型将会以车架+前叉(Fox 49)套装单独限量发售,毕竟Fox 49是一支独特而且稀有的前叉。Session 29也将在速降领域引领一波大轮径低滚阻的潮流。

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↑29er Session 9.9

更激进的几何设计

更新过的竞速几何设计是Session 9.9一眼看上去最难察觉的地方,但这是骑上车能感受到的最直接的变化。这也是收到了世界杯比赛和阿瑟顿兄妹们的启发而做出的改变。每一个尺寸的车架Reach值都加长了大约20mm,让车手能以一个更为激进的姿势驾驭这台车。让车子在高速时也能保持稳定,在通过颠簸路段时也不会发生被弹飞的情况。

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Trek还用了另一个方法来增强车子的稳定性和过弯性能,就是更小的头管角度和更低的五通高度。新Session 9.9的五通高度比以前低了10mm,同时使用了63度的头管角度。

可调式几何角度

想要稍微改变头管角度?Session车型拥有可轻松调整头管角度的可调式设计, 但这不会让头管发出吱吱嘎嘎的异响。整车原装的是0mm offset的头管垫杯,但是可以更换为±1°的头管垫杯,可以增加或是减少1°头管角度。同时和Trek其他所有全避震车型一样,Session车型也使用了Mino Link可调设计,提供了额外0.5°的头管调整空间,和8mm的五通高度调节空间。通过Mino Link设计和可调式头管角度设计,车手可以在62°-64.5°这个范围内根据赛道情况和个人喜好轻松调节头管角度。

更灵活的操控

大家很容易发现新Session 9.9使用了新款Fox Float X2气压后避震器,但是不那么容易发现的是Float X2被重新设计过的内部结构,这也是和新Session车型同步进行开发的。Trek的悬挂R&D团队和Fox Racing Shox团队一直有着很紧密的联系,共同开发着为新Session量身定制的避震器,使得这只避震器在拥有高性能的同时也拥有了前所未有的避震调节范围。全新速降专精的Float X2避震器拥有调节更灵敏的阻尼和更为激进的气室设计,这也是为了新Session更低的悬挂杠杆比和使用更长行程避震器(指的是避震器的行程而不是后轮行程)而设计的。这一搭配能让悬挂在初段行程拥有更好的灵敏度,但随着行程的增加,会表现出更激进的渐进性和阻尼感受。

所有这些将为车手提供一个更为灵活骑行感受,增加了车子的操控性,和遇到冲击时的支撑性,尤其是在悬挂中段行程避震器工作负担最大的那一段。因为大部分冲击产生的能量在中段行程时被避震器的阻尼吸收掉了,所以悬挂的抗打底性能也就自然而然的变得更好了,能为车手提供更好的操控性,去征服更大的冲击。不光如此,新的设计让悬挂在初段也变得更灵敏了,让车子对小震动的反馈更积极,所以这让车子能更加贴地,也提供了更好的抓地力。达到了上述所有的优点,却有没有任何因此而产生的缺点,这听起来有些不可思议,但是通过新Session和新Float X2的协作,Trek做到了。

反应更积极,刚性更强的车架

另一个新Session上很明显的区别就是以前的Full Floater设计消失了。Trek先前使用了Full Floater设计来调节悬挂性能,但是由于这两年气压避震器性能的大幅提升,例如气压上限、气压弹簧渐进率、气室容积这些性能的提升,Trek可以将Full Floater设计替换为新的悬挂设计,来获得更好的车架刚性和重量优势,相比老款车架而言,新款车架刚性将提升11%。所以Session依然是目前最轻的速降车架,但是现在它刚性更好了,所以在过弯时会更加灵敏,在通过颠簸粗糙的路段时也更容易选线了。

关于新款Session 9.9

Trek在新27.5 Session 9.9上引入了公制Fox Folat X2避震器(225x75mm),用户可以根据自己喜好后期更换弹簧后避震器。对于大多数的山地车爱好者而言,27.5轮径更为适用一些,但对于在赛场上争分夺秒的车手而言,29是不错的选择。

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