如果我们将第16赛段从罗韦塔到博尔米奥全长222公里的征程视作本届环意的皇后赛段，那么，今天从莫埃纳到奥尔蒂塞伊的第18赛段无论从线路的整体难度还是比赛的重要程度方面似乎完全不亚于此前的皇后赛段。
今天的第18赛段虽然只有短短的137公里，却总共包含了5个难度不小的爬坡点：11.9公里、平均坡度6.7%的波多伊（Passo Pordoi），12.3公里、平均坡度6.4%的巴尔帕罗拉（Passo Valparola），9.3公里、平均坡度6.4%的加德纳（Passo Gardena），4.3公里、最大坡度达到15%的3级爬坡点皮涅伊（Passo Pinei），以及9.3公里、平均坡度6.8%的彭迪维斯（Pontives），其中前三座山峰的坡顶海拔均超过2000米。而在各个爬坡点之间几乎不存在任何平路过渡地带，这样的路线设置无疑将给每一位参赛车手的恢复能力带来极大的挑战。
第18赛段的终点设在奥尔蒂塞伊。在环意大利自行车赛历史上，这座位于意大利北部多洛米蒂山脉的小镇此前仅有两次作为环意赛段的终点。在1940年环意赛上，吉诺·巴塔利在这里战胜了年轻的队友、也是自己未来的最大竞争对手法乌斯托.科皮，而在2005年环意来到奥尔蒂塞伊的时候，哥伦比亚车手伊万·帕拉（Ivan Parra）赢得了那个赛段的冠军，保罗·萨沃尔德利则从他的意大利同胞伊万·巴索身上夺走粉色领骑衫，向着个人职业生涯的第二座环意总冠军奖杯迈进。
本届环意似乎终于在第18赛段迎来了高潮。当距离比赛终点还有53公里的时候，金塔纳利用加德纳的爬坡路段发动进攻，此前骑行在突围集团的两位移动之星车手阿玛多和阿纳科纳迅速回撤，及时为哥伦比亚人提供“空中加油”。随后，总成绩排名第三的尼巴利同样从粉衫集团成功突围，并在效力于阿斯塔纳车队的意大利同胞卡塔尔多的帮助下追赶上金塔纳。
就在金塔纳和尼巴利渐行渐远之时，迪穆兰的身边已然没有了队友的支援。然而，这位粉衫拥有者在赛道上的表现就如同他在本届环意前17个赛段中一贯展现在人们面前的那样，异常冷静地保持着自己的骑行节奏。当车手们陆续抵达加德纳坡顶的时候，迪穆兰已经重新接回到金塔纳和尼巴利所在的集团。
接下来的将近40公里进展得波澜不惊。当GC集团来到今天比赛的最后一个爬坡路段——彭迪维斯的时候，几位总成绩排名靠前的车手之间的竞争逐渐进入到白热化。在距离比赛终点还有6公里的时候，金塔纳、尼巴利和迪穆兰轮番发起攻击，然而，直到通过终点线的那一刻，三位车手仍然无法拉开彼此之间的距离。
最终，早先突围出去的BMC车队车手范·加德伦冲刺战胜天空车队的米克尔·兰达，赢得赛段冠军，FDJ车队的皮诺名列第三。
本赛段结束之后，汤姆·迪穆兰依旧在总成绩榜上领先排名第二的金塔纳31秒，成功保有粉衫。毫无疑问，在今天的比赛中，迪穆兰再次展现出自己极佳的竞技状态，在本届环意还剩两个山地赛段和一个个人计时赛的情况下，如无意外，迪穆兰将极有可能问鼎百届环意总冠军。
文：苏家颖
图：RCS
