巴吉尔事件反思:谁愿当幕后的无名英雄?

   2017-08-28 14:07

8月26日,太阳网车队官网消息称瓦朗·巴吉尔(Warren Barguil)将提前告别本届环西,而他离开的原因既不是摔车也不是伤病,而是直接被车队驱逐出环西。

官网消息写到,车队内部商议之后决定让巴吉尔提前结束今年的环西之旅。这位25岁的法国车手,在7月环法获得了两个赛段冠军,并最终夺得了代表爬坡王荣誉的圆点衫。在环西巴吉尔也想要有一番作为,他想在环西山地赛段有更多的自由度,但而车队对他的角色定位是爬坡副将,因此和车队内部发生了分歧。最终在环西第8赛段开始前,车队决定让巴吉尔提前结束今年的环西之旅。

20024145_1382761938439848_891927362627724242_o.jpg车队方面声明,遵从队内赛事计划是团队运行的基础,虽然车队对于巴吉尔在环西的抱负表示欣赏和理解,但是车队的目标和计划不会因此而有所改变。

对于这样的裁决结果,巴吉尔回应道:“因为车队的决定,我不得不离开环西。我觉得自己状态特别好,也拥有这样的能力,所以在高山赛段,我总是试图以不同的角色去进攻,就像在环法那样。环西是一个特别特别棒的自行车赛事,但是很遗憾现在我不得不离开,但这是车队的决定,所以我不得不接受。”话语间我们能感到巴吉尔要提前离开环西的满满无奈和遗憾。

20170823VUE01703.jpg虽然车队没有举出具体事例,但是据荷兰媒体报道,对于巴吉尔在很多情况下选择自己突围,车队对此很不满意。在周五的环西昆卡赛段中,巴吉尔选择待在GC集团而不是下来帮助自己的环西主将威尔科·克尔德曼(Wilco Kelderman)。那个赛段结束之后,威尔科从GC榜的第11名落到了第14名,而巴吉尔则排在第13名。车队的说法是应把集体利益放在个人利益之前,而做出这样的决定或许还有另外一个重要的原因,即巴吉尔在8月初便宣布将转会至财富银行车队,而他和太阳网车队的合同还有一年才到期。

对于这样的事件,车迷们也是众说纷纭,有人说大环赛就应该让有能力的车手去争取,也有人说车队有自己的考虑立场。当然还有车友提出威尔科的能力基本是保GC榜前十,他们质疑让一个环法赛段冠军和圆点衫获得者牺牲个人成绩来换取GC前十的做法是否明智。

谁愿当背后的无名英雄?

这个事件让很多车迷因此联想到了米克尔·兰达 (Mikel Landa)。在2015年的环西,还在阿斯塔纳车队效力的兰达,当时的角色是法比奥·阿鲁 (Fabio Aru)的副将。但在当年环西第十一赛段,兰达不顾车队让他下去协助阿鲁的指令,选择了自己突围并最终获得了赛段冠军。不过随后的赛段中,兰达还是尽了一名合格副将的义务,在第20赛段协助阿鲁成功甩开了迪穆兰(Tom Dumoulin)。最终阿鲁赢得了那一届的环西总冠军,可以说有很多兰达的功劳在内。

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兰达在2015年的环西上

于2016年转会天空车队的兰达,连续两年都担任了车队的环意主将,无奈运气不好的他在2016年因伤病而提前退赛,2017年则因摔车错失争总冠军的机会。随后兰达作为弗鲁姆的众多山地副将之一出征了今年环法,在环法上,他也因为同样的问题而饱受争议。即在今年环法第12赛段,兰达在比利牛斯山的最后200米,表哥由于后劲不足最终失去了黄衫,很多人责备其为何不等主将一起,而是自己先冲线,随后兰达否认了自己要挑战主将的意思。但在环法结束之后,他和第三名巴代的总成绩仅差一秒,西班牙车手表示自己很受伤,似乎自己付出了所有最终什么都没得到,他表明如果不当主将就一定不会再回环法赛场了。果然前不久,移动之星官网宣布他们已和兰达签约,兰达将担起车队环意和环西主将的重任。

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主将之争

2008年9月,阿姆斯特朗(Lance Armstrong)宣布自己将在时隔4年之后重返环法赛场,彼时阿斯塔纳车队的车队经理约翰·布鲁内尔(Johan Bruyneel)立即宣布签约阿姆期特朗,他表示作为阿姆斯特朗的前体育总监,无法看其去为别的车队服务。但这样一来,就使得康塔多的地位极为尴尬,于是康塔多表示自己如果不能作为主将出征来年环法,那么他将可能选择离开车队,即自己不愿作为阿姆期特朗的副将而参赛。后续车队向康塔多承诺会保证其主将身份不变,于是他放弃了2009年的环意,专心备战环法。

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于是在2009年7月,阿斯塔纳车队派出了双主将阵容出征环法。随后在安道尔的山顶终点赛段,康塔多就从主要GC对手中取得了21秒的时间优势,但阿姆斯特朗和布鲁内尔都说他违背了车队指令。康塔多后续也承认那段时间并不好过,队内关系一度显得很紧张。而一周后,在第二个山顶终点,即当年环法第15赛段,单独作战的康塔多比竞争对手们快了1分多钟到达终点,并凭此穿上了环法黄衫。随后的几个赛段中,康塔多不断将优势扩大,直到最后以4分11秒的优势获得了那届的环法总冠军。而阿姆斯特朗以5分24秒的时间排在第三。但环法后,康塔多和阿姆斯特朗卷入了口水战,康塔多说虽然阿姆斯特朗赢得了很多荣誉,但绝不会是自己敬佩的对象。对此,阿姆斯特朗反击道冠军也要学会尊重队员和对手。甚至一度环法的赛事总监都表示,自己很好奇这两个人如果效力不同的车队结果会如何。康塔多曾经表示自己在那一的环法经历很难,自己不仅要在赛场上拼搏,在赛场下过得也不轻松,因为阿姆斯特朗控制了队车,使得康塔多每次比赛结束后都不得不依靠自己的兄弟送他回旅馆。

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康塔多和阿姆斯特朗同时站上了2009年的环法最终领奖台

反过来,巴吉尔在环法之后就表示希望自己可以在赛场上更自由地发挥,于是他宁愿车从一支顶级车队转会至一支洲际职业车队,兰达也因为相似原因选择转会。但是,在众顶级车队中,不乏有一些默默无闻为主将做贡献的人,人们亲切地称他们为无名英雄:比如卡文迪什的副将马克·伦肖 (Mark Renshaw);表哥弗鲁姆的副将杰兰特·托马斯(Geraint Thomas)和科维亚特科夫斯基(Michal Kwiatkowski)等,主将的荣誉与他们在背后的默默付出有很大关系。今年8月Orica-Scott车队发布一部记录车队成长的影片,其中有一句话引人深思——即有人评价他们是“All for One ,and One for All”,可能全队都在为一名主将而战,但与此同时,这名主将又是在为全队的荣誉而努力。


 

编辑:Narry

图片:资料图库

巴吉尔 环西

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