写在前面：
笔者拥有多年的骑行经验，并保持大约一周一到两次的山地车骑行频率（主要是速降和AM），并非入门小白，但是公路车骑行的经验并不丰富，平时也没有任何规律性的训练，也没有单日超过120公里的骑行经验。
受身边朋友怂恿，笔者稀里糊涂地报名参加了2016环太湖300公里组。初衷只是想要给自己一个建立规律性骑行训练习惯的理由和动力，以便保持体能，瘦身减脂。（年轻时不知胖为何物的小伙子们珍惜你们的美好时光吧。）三月底报名六月初的活动，心想有两个多月的时间可以练，时间充裕。但是由于工作，加上小月龄的孩子需要各种照顾，所以训练的事也断断续续，明日复明日，几近成了停留在口头的美梦。300公里的恶战归来，时隔半个月之后静静回顾，前期的准备以及骑行中的种种，汇成这一篇半小白的长距离骑行完全手册，分享给大家。
一、组团。虽然骑行中也见到不少孤胆英雄，但是钦佩之余，我也暗自庆幸不是一个人在战斗。当然，作为这篇文章的读者，你很大可能是被朋友拉入火坑的。如果不是，那就毫不犹豫地去拉身边骑车的朋友入坑吧。结伴而行的好处不一而足，就我切身感受而言，主要有以下几个方面。
1，稳定而安全的骑行编队。在长达300公里的骑行中，节省体力无比重要，任何体能的浪费都会加剧后期的疲劳反应。跟熟悉的朋友一起骑车，大家对彼此的骑行风格，技术，体能，都大致有一个了解，相互之间也会有所照顾，想实施轮流拉火车的战术更容易，配合也更默契。更不用说同行队友中如果有自行车维修达人、体能爆棚的高手所能带来的各种光环了。虽然在这样的活动中也可以跟着陌生团队，但是毕竟不认识，不熟悉，未必适应对方的节奏，需要休息的时候，别人的团队也未必会等你。
2，补给品和应急用品的互补。长距离骑行，任何多余的重量都是额外的负担，所以要尽可能轻装上阵。打过游戏的都明白，挑战大BOSS的时候不同角色的技能互补有多么重要。而结伴而行正好可以减少装备的重复携带。组合工具？撬胎棒？打气筒？一支车队只需要一两套。备胎？六个人也只需要带三四条。能量棒和能量胶当然自己要带足，但是一旦谁带少了或者提早消耗完了，队友的接济能救他一命，也能提高整队的战斗力。
3，更容易安排后勤保障。这纯粹是一个成本问题了。我是非常推崇完善的后勤保障的。作为业余玩家出来干这种大活儿的机会很宝贵，所以要尽可能保证大家的安全以及活动的顺利进行。一台专属的后勤车可以在任何人出现体力透支、中暑、摔车或者器材故障，导致无法完成骑行时迅速救援，从而保证团队完成挑战。当然，随之而来的其他好处包括可以设置间隔补给点，把多余的补给品和备用零件，衣物，车灯等辎重放在后勤车上，在需要时取用。团队人多，后勤车的费用就比较容易分摊，人均成本越低。如果是以车队，俱乐部为单位出行，就更可能有专业的后勤保障车辆和人员。
二、选用合适的装备。作为爱车的半小白，普遍都会把自己的公路车往“高档化，轻量化”的方向去改装，我当然也不例外。但事实上很多昂贵的，高级别，轻量化的产品并非为三百公里的长距离骑行而设计的，也许高水平职业车手能用这些装备拿下一天两三百公里的赛段，但是对没有每月上千公里骑行训练的半小白来说，关注一下产品的设计用途会比一味地追求高档次，轻量化要实在得多。
车辆方面，如果拥有不止一台车那么减震更好，骑行姿势更舒适的车在后半程会让你受益匪浅。轮组和轮胎则最好选用开口的组合以方便维修。高级别，超轻的座垫一般衬垫比较薄，减震性能就会差一些，而中等级别的产品，或者专门为耐力骑行设计的产品则会有相对充裕，又能提供最够支撑的衬垫。带有减震功能的较厚的把带，或者双层把带能有效减轻手部所受的折磨。一个小尾包和两个水壶架能让你更好地收纳你需要携带的水，电解质饮料和其他物品。需要注意的是务必使用骑行水壶和高品质的水壶架以确保稳固。我们在骑行中目睹了多次由于路面颠簸，大集团中有多人水壶掉落造成的极度危险以及摔车的情况。
装备方面，骑行服和骑行裤必须合身，超长距离的骑行会放大任何微小的问题，贴身摩擦的褶皱或者勒得过紧的部位都会在超过10小时的骑行后期带来明显的痛楚。骑行鞋和手套也是一样。不要迷信高等级，竞赛级的装备，那些装备为了轻量化和适应职业车手对路感的更高要求，往往会采用较薄的衬垫，长距离骑行的舒适性不如专门为耐力骑行设计款式。骑行眼镜则需要根据天气选择，最好是环境适应性强一些的镜片，并且要有透明镜片以备夜间骑行使用，不然天黑以后就只能裸眼了。
电子产品方面，手机GPS或者和GPS码表的续航很少能够达到十几个小时，所以充电宝和相应的数据线是必须准备的，但是这些可以放在后勤车上，利用休息和补给的时间多次补充电力。我们在三百公里的骑行当中，休息时间（包括在饭店坐下来吃了一顿饭）长达4个小时，基本上可以满足电子设备的充电需求。如果不是特别快的团队，一般完成的时间都已经在晚上，所以车灯也是必不可少的装备。可以先把灯座装好，灯放在后勤车上，傍晚补给时拿出来安装。
三、合理补充水分和营养。作为一只胖子，我们自然希望能够在这样的活动中尽可能多地燃烧自己的脂肪，但是很可惜，脂肪的燃烧速度是远远跟不上骑行消耗的。为了尽可能缓解疲劳，延后身体极限的到来，骑行时必须不断补充水分和营养。为此我准备了能量胶，能量棒，电解质冲剂和一大一小两个水壶（小水壶是根据冲泡电解质冲剂的水量准备的）。
能量胶给身体提供能量的速度是最快的，消耗得也最快。我选用的SIS能量胶，因为它比较稀，吃完了不需要另外补水，口感也比较清爽，唯一的缺点是单次剂量大，所以较重。按其说明是20分钟一包的补给频率。考虑到骑行强度并没有那么高（也想多燃烧一些脂肪），所以我的补充频率实际是40分钟左右一包。同行有几个队友在车架上管上贴了十包能量胶。刚开始的时候我觉得完全没必要携带那么多额外的重量，完全可以带一半，然后中途从后勤车上补充。但是后来发现队里有这样的“奶牛”角色实在是太受用了。因为难免有队友会带少了，或者提前消耗完了能量胶。但是我依然觉得任何额外的重量都是没必要的，所以我的建议是拉近后勤车的补给距离。比如说50公里左右一次补给，随身携带2-3支能量胶。这样既不会破坏大家骑行的节奏，又可以减少身上需要携带的装备。另外在后半程携带能量胶的时候一定要多带一支备用。因为这时候身体内直接可用的能源已经降到非常低的水平，补充稍有不到位就很容易出现体能极限，这时候备用的能量胶就会成为大救星。另外一个小贴士是尽量多准备几种不同口味的能量胶。虽然这玩意儿谈不上美味，但是换换口味会让它显得更好吃一点。我准备了两支含咖啡因的，在午饭和长时间休息后吃非常带劲！
能量棒也能快速给身体提供能量，只不过速度没有能量胶来得快。但是它可以提供饱腹感，这点也非常重要。在漫长的骑行过程中即使坐下来正经吃一顿午餐，也不宜吃得太饱，所以三四个小时后如果感到有一点点饿了，就可以立即用能量棒做加餐。随身带一支就够了，备用的可以放在后勤车上。需要注意的是SIS的能量棒比较软，边骑边吃容易分散注意力，更适合团队休息的时候快速解决。此外可以在后勤车上放一些咸的，剂量较小的食物，例如小包装的牛肉干，鱼片干，口味淡一点的榨菜等。在休息时来一小口，味道比平时吃起来鲜美得多。
最后就是补水，水分的重要性我相信无需多言，不要等到渴了才喝，定时定量补水才能保证身体处在水分充足的状态。补水的同时也要注意补充电解质。脱水和电解质丢失很容易让疲劳的肌肉抽筋。所以在大量流汗的情况下一定要及时补充电解质。我这次用了电解质粉加清水冲泡，也可以用泡腾片或者直接购买运动饮料灌入水壶。水和运动饮料必须分开两个水壶来装。因为电解质不能无限补充，长时间喝运动饮料嘴里也会很难受。
四、防护和应急。这样超长距离的挑战是很多人的第一次，路途遥远时间漫长。所以必要的防护和应急装备必须要有。小到防晒霜、花露水，大到落地式打气筒、工具箱、常用药品和急救箱，都应该放在后勤车上容易拿取的位置。大家的手机也应当套上防水袋之后随身携带，队友和后勤车的微信、电话号码必须预先存好。
以上就是半个公路小白稀里糊涂参加环太湖300公里挑战归来的一些心得。相比平时那些随意的骑行，那更像是一场需要精心准备，全力以赴的战役。虽然挑战的过程不可避免地需要经历一些痛苦。但是充分的准备和给力的团队能大幅度压缩痛苦的时间和程度。
2017环太湖300公里将在6月10日举行，希望这些小贴士能够帮助那些即将参加300公里挑战的车友们。
特约撰稿人：骆沙舟
编辑：HCY
