环兰卡威的八个赛段外加上海到马来西亚往返的两天时间，我一直在想同一个问题，环兰卡威的今天会是中国环赛的明天么？
环兰卡威给我的最大感受就是，除了比赛战况和时常不太稳定的网络，你不需要为任何事担心。这或许就是一场自行车比赛应该有的样子。它成熟的就像一个流水线产品，你说不出哪里特别好，也说不出哪里不好，整个比赛期间组委会将一切都安排地井井有条，赛事进程、酒店安排、一整天的时间节点分布等等，无论你是车手、媒体还是工作人员，除了做好自己的本职工作外，几乎不用担心和比赛相关的其他任何事情。同时，你可以在环兰卡威的官网、Facebook、Twitter上找到你所需要的所有信息，甚至你工作中的照片，这种宣传从赛事开始前持续到赛事结束后。相对于赛事本身，或许这样的一支团队才是兰卡威的最大财富，很多时候你看不到他们的存在，却能实实在在感受到，比如每天晚上会有一个人敲响你的房门给你一张第二天详细的时间表，一目了然让人踏实；比如比赛结束还未颁奖，当天的比赛成绩和各领骑衫得主的名单已经打印好送到你的手上。
在环兰卡威，会发现中国的所有环赛身上都有它的影子，却都没有它做的这般细致、周到。学得皮毛却未触及精髓。细节，恰恰是一个比赛的底蕴，它决定了在亲历者眼里，“这帮组委会的人到底是在搞什么”。
另一方面，即使兰卡威被称为“亚洲最好的环赛”，却依旧难逃整个自行车赛事所面临的问题——资金。22年前，依靠政府的支持，它被誉为亚洲最富有的赛事，10年前，因为缺乏资金几近夭折，而在今年，大幅缩减的预算有时候让人觉得略显“寒酸”，未来的命运也难以揣测。即使有赞助商的支持，赛事依旧需要巨额的政府补贴，而这笔钱在公路自行车这项开放的运动中难以看到可评估的回报，政府依旧找不到赛事和旅游发展的平衡点，更多的站上赛事领奖台的依旧是欧洲人。即使很多人眼中它有千般的好，在“资金”的面前都变得不堪一击。你我就像场边热情的观众一般，即便冒着暴雨加油助威，依旧体会不到背后的冰冷艰难。
所以，环兰卡威的今天会是中国环赛的明天么？我想很多比赛恐怕还没走向成熟就在末路上狂奔了……而此次马来西亚的行程或许更为消减了我对一些比赛发展的期待。当中国这一拨体育发展政策的红利消耗殆尽，既没有遵循自行车运动发展规律又没有良好商业模式的环赛们，拿什么继续比肩环法的梦想？
环兰卡威像一面镜子，照到了某些中国环赛未来的死亡，也照到了另一些中国环赛未来的希望。
本文写于2017年3月，已刊发在《骑行家》2017年4月刊。
文：Caesar、摄影：小帅、编辑：辛原
