诺飞客-UCC车队集结 非UCC战神Ares不骑

   2018-04-12 15:58

经过成长、革新与改变,UCC运动自行车与诺飞客中国车队达成战略合作。即刻起,UCC运动自行车原车队名称“即刻启程UCC车队”正式更名为“诺飞客-UCC车队”,将由队长巫帛宏带队,率领车队成员征战到日后的中国各类赛事中,奉献力量,创辉煌。

1.jpg诺飞客-UCC车队在此次战略合作之后,第一步就是选出车队用车,但队员对此早有答案,指明车队用车非UCC Ares不骑。

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“在战略合作的议题提出后,我们就开始了对比赛用车的选择,我们曾考虑在Ares和Cyrus中间选出一款公路车,Ares是破风车架,Cyrus是超轻量化的爬坡架型,两款车各有所长但在比赛中大多都是平路和起伏路段,相比轻量化带来的重量优势,我们更需要平路巡航和下坡冲刺时的低风阻。”车队队长巫帛宏如是说道。

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与一般车架相比,UCC Ares车架REACH更大STCAK更小,从而造就更大的落差,使骑乘姿势更加激进,让车手自身的风阻更小,能把破风车架的特点发挥的淋漓尽致,保证了在比赛中的巡航和冲刺速度。

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车架后上叉与立管连接位置的下移,打造出更小的后三角结构,使车架形变量降低,犹如战神稳固的下肢。粗壮的五通搭配压入式中轴,使车身具有更高的刚性,让您每一次踩踏力量传递直接且迅速,无论是巡航还是冲刺都得心应手。

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OST锥形头管技术,增加前叉与车架的接触面积,就像战神结实的腰部,大幅提升了操控性同时使转向更精确、发力更直接。

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UCC Ares采用了双轴夹器,双轴设计可以减轻枢轴摩擦力,兼容更宽的车胎,提升了刹车的手感和制动效率。隐藏式后刹车更符合空气动力学设计,提升了后三角的整体性,进一步提升低风阻性能。

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车架采用HCM线管整合系统,让刹车线、变速线导管符合空气动力学设计,在提升美感的同时,让刹车更灵敏、变速更顺畅,以及有效延长线管维护周期。

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UCC Ares车架以精挑细选的几何设计、粗壮的五通及后下叉、气动的车架架型,决定了乘骑姿势的战斗性、出色的踩踏刚性和更小的风阻,让Ares成为诺飞客-UCC车队用车的不二之选。


在接到后车队提出的需求后,UCC随即为车队定制车架,队长巫帛宏更有队长版定制涂装。我们相信,在各方的共同努力下,诺飞客-UCC车队会在未来更加的辉煌,取得更高的战绩,以战神Ares之名征战四方。

编辑:HCY

图片:UCC

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