“记住，时刻保持冷静与淡定，说话时务必保持一致的语调，如果你对着无线电大喊大叫，那么所有人都会疯了的！”这是15年前伯纳德·希纳特（Bernard Hinault）在赛博·皮克（Seb Pigquet）刚当上环法比赛的ASO无线电播报员时给到的建议。
赛博·皮克
在每一个环法赛段上，赛博都坐在赛事主管的车上，为所有的车队队车、赛事工作人员以及媒体人员播报赛场上的实况信息，他所叙述的每一句赛场动态，都将影响到赛事工作车的走线、环法解说员的播报以及车队根据赛况而做出的战术决策。
今天，就让我们跟随ASO无线电台播报员赛博的视角，揭秘更多环法不为人知的幕后故事。
请问无线电播报员在赛事中的职责是什么？
赛博：我的首要任务是为车队队车提供及时的信息，其次才是供开放平台以及解说员信息参考。在比赛中我必须时刻确保注意力集中在眼前的赛场，及时通知队车是否有车手爆胎、需要补水、发生机械故障或摔车等事故，便于通知队车上前支援。
在混乱的比赛中，你是如何做到知道知晓全局的？
赛博：我虽然通常都在集团的尾部，但在集团中我们有三辆赛事摩托可以为我提供信息，他们就是我的三只“千里眼”和3对“顺风耳”。无论是谁突围还是秒差多少，我都能知晓全局信息。
集团秒差到底是怎么算的？
赛博：如果当附近只有一辆摩托车时，摩托车手会追赶到突围车手的位置，然后开启秒表计时并停下等待，直至后方集团出现在这个位置。如果当附近有两辆摩托车，那么最前方的摩托车手将在一个位置标记，再通知到后方的摩托车手。举个例子：“现在我在33公里的位置，你可以开始计时了。”当后方摩托车手到达标记位置时，秒差就诞生了。
所以很多人都有秒表咯？
赛博：没错，用秒表计算秒差虽然不是一种先进的方式，但却是最高效且稳妥的做法。根据数据测算或卫星定位并不总是可靠和精确。
如果解说员发现集团秒杀出现了明显的计算错误，他们会向你抱怨吗？
赛博：当然，他们肯定会这样做。我之前曾在未经信息确认的情况下，误报错过一次赛况，此后我一直都非常谨慎。虽然犯这种错误“罪不至死”，但确实是非常愚蠢的一件事。
误报赛况是你犯过最大的错吗？
赛博：也许吧。有一次我在车里吃三明治的时候误踩了无线电麦克风开关，于是所有车队都听到我在无线电里抱怨三明治被我打翻的事情。
误踩？你的麦克风开关是用踩的吗？
赛博：没错，我的麦克风开关是踏板式的，这样我的双手就有空闲做其他的事情了，因为我要同时管理4个无线电台频道，其中包含全局公共频道（所有人都能听见）、摩托车队专属频道、赛事主管专用频道以及赛事官方工作人员专属频道。
蒂埃里
你平时都和谁坐同一辆车？
赛博：我在环法上的司机14年没有变过了，他叫帕斯卡·兰斯（Pascal Lance），也是一位前职业车手，ASO里的许多工作人员都是前职业车手。另外车里还坐着蒂埃里（Thierry Gouvenou），他是赛事主管，车里第四个人是UCI任命的委员会主席。一车四人基本不会变动。
你们工作压力大吗？
赛博：我记得4、5年前一场比赛中，大约有40名车手在下坡中摔车了，我们当时非常紧张，但压力在于我们不能让所有人察觉到我们的紧张感，不然整个比赛都会陷入不好的气氛，从而影响他们的决策。所以我们必须时刻保持冷静与淡定。
坏事接二连三的发生了，再那场摔车后我们又迎来了新一波大约15人的摔车，当时我们已经没有多余的医护人员和救护车了。虽然对我播报赛况来说并不会受到太大的影响，但我身边的几位同事可压力大了，他们必须在第一时间做出最正确的决定，确保赛事能够继续安全进行。
和我们说说2016年环法上，弗鲁姆在风秃山奔跑时的故事吧。
赛博：我实在太有发言权了，我亲眼目睹了这个事件的发生，弗鲁姆就在我前面50米的位置。本来那天情况就比较多，然后由于山顶风太大了，本在山顶终点的观众都移动至终点前4公里左右的位置观赛了，我们也无法出面干涉，因为山顶的风确实太大了。当我们看到有个人在前方奔跑时，我们都以为他疯了，他难道不知道不带自行车过终点线不算成绩吗？
你职业生涯中压力最大的是哪天？
赛博：大概是过去15年的每一天吧，哈哈。
编辑：HCY
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