水蓝车队向世人证明单盘公路征战世巡赛能力

   2018-01-29 14:16

在公路自行车领域,单盘系统虽早已不是什么新鲜事,但1x系统搭配公路车使用多数出现在越野公路和Gravel Bike上。民间也有诸多将自己的公路大组车,改装成单盘在某些骑行环境下使用,但这样的搭配方案一直未在职业世巡赛场上亮相过,直到今年,水蓝车队在其新赛季的第一场世巡赛亮相后,这一格局终被打破。

在2017年11月,爱尔兰洲际职业队水蓝车队(Aqua Blue)曾宣布,在2018赛季将全面使用3T Strada征战赛场,而这款公路车为纯单盘系统公路车,根本没有前拨安装位,因此在新赛季中车队将全面使用单盘系统公路车比赛。

相关报道:《1x系统将亮相赛场 水蓝车队2018赛季全面使用单盘公路》

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时至今日,随着水蓝车队在本赛季参加的第一场世巡赛——埃文斯大洋路赛(Cadel Evans Great Ocean Road Race)的结束,他们在去年的承诺终于兑现。水蓝车队车手所使用的3T Strada并未出现职业车手拥有的特殊改装待遇,仍保持无前拨安装座的形态,采用单盘系统参加比赛。

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水蓝车队车手拉斯·诺曼·汉森(Lasse Norman Hansen)在比赛中发起了进攻,他不仅拿下了多处的爬坡点积分,而且是突围集团中最后一个被主集团追回的车手。最终,拉斯虽然以第56名的成绩完赛但他获得了本次比赛的爬坡王荣誉,以及冲刺积分第二的排名。水蓝车队的最好成绩为卡尔文·沃森(Calvin Watson)获得的第46名。

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此前,很多人质疑单盘公路在比赛中的实际应用,可能对于平路赛段略显乏力,会出现齿比不够的情况。下面让我们来看看今年埃文斯大洋路赛的线路图。

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埃文斯大洋路赛男子精英组的路线总长174公里,113km的比赛后,进入最后的20.2公里x3圈的绕圈。而拉斯所在的突围集团则是从比赛发枪后就随即形成的,在第一个冲刺点之前,突围集团领先主集团6分钟,可见拉斯所使用的单盘3T Strada公路车在前期的平路阶段就经受住了考验。

随后拉斯又以个人能力,配合单盘系统的助力,拿下了多处的爬坡点积分。他不仅在以平路赛道开始的突围中生存到最后,最终还获得了本次比赛的爬坡王称号。这一战,向世人证明了单盘公路车在世巡赛场上的征战能力。

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为保证在平路上的使用,车手使用的飞轮最小齿为9T,由3T出品

文:HCY

图:资料图库

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