在公路自行车领域，单盘系统虽早已不是什么新鲜事，但1x系统搭配公路车使用多数出现在越野公路和Gravel Bike上。民间也有诸多将自己的公路大组车，改装成单盘在某些骑行环境下使用，但这样的搭配方案一直未在职业世巡赛场上亮相过，直到今年，水蓝车队在其新赛季的第一场世巡赛亮相后，这一格局终被打破。
在2017年11月，爱尔兰洲际职业队水蓝车队（Aqua Blue）曾宣布，在2018赛季将全面使用3T Strada征战赛场，而这款公路车为纯单盘系统公路车，根本没有前拨安装位，因此在新赛季中车队将全面使用单盘系统公路车比赛。
相关报道：《1x系统将亮相赛场 水蓝车队2018赛季全面使用单盘公路》
时至今日，随着水蓝车队在本赛季参加的第一场世巡赛——埃文斯大洋路赛（Cadel Evans Great Ocean Road Race）的结束，他们在去年的承诺终于兑现。水蓝车队车手所使用的3T Strada并未出现职业车手拥有的特殊改装待遇，仍保持无前拨安装座的形态，采用单盘系统参加比赛。
水蓝车队车手拉斯·诺曼·汉森（Lasse Norman Hansen）在比赛中发起了进攻，他不仅拿下了多处的爬坡点积分，而且是突围集团中最后一个被主集团追回的车手。最终，拉斯虽然以第56名的成绩完赛但他获得了本次比赛的爬坡王荣誉，以及冲刺积分第二的排名。水蓝车队的最好成绩为卡尔文·沃森（Calvin Watson）获得的第46名。
此前，很多人质疑单盘公路在比赛中的实际应用，可能对于平路赛段略显乏力，会出现齿比不够的情况。下面让我们来看看今年埃文斯大洋路赛的线路图。
埃文斯大洋路赛男子精英组的路线总长174公里，113km的比赛后，进入最后的20.2公里x3圈的绕圈。而拉斯所在的突围集团则是从比赛发枪后就随即形成的，在第一个冲刺点之前，突围集团领先主集团6分钟，可见拉斯所使用的单盘3T Strada公路车在前期的平路阶段就经受住了考验。
随后拉斯又以个人能力，配合单盘系统的助力，拿下了多处的爬坡点积分。他不仅在以平路赛道开始的突围中生存到最后，最终还获得了本次比赛的爬坡王称号。这一战，向世人证明了单盘公路车在世巡赛场上的征战能力。
为保证在平路上的使用，车手使用的飞轮最小齿为9T，由3T出品
文：HCY
图：资料图库
