公路12速时代开启?Campagnolo全新套件来袭

   2018-04-09 14:47

Campagnolo作为自行车套件品牌中的老前辈,一举一动无不影响着业界的潮流走向。2008年,Campagnolo首次为我们带来了三套11速级别的变速套件——Record、Super Record和Chorus套件,自此,公路自行车变速进入了11速的时代。上个月,Campagnolo在西班牙的大加纳利岛上举办了2018年的新品媒体发布会,十年过去了,Campagnolo又为我们带来了划时代的新产品,公路自行车变速进入12速时代。

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2018年,Campagnolo将推出全新的整合营销主题——“运动”(MOVEMENT),下面,让我们用几分钟的时间来浏览一下此次发布会的重点内容。

公路套件12速时代来临

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此次发布会最受瞩目的更新毫无疑问是新一代的Super Record和Record机械变速套件,这两套套件也是自行车史上首款量产双盘十二速公路传动套件,将同时拥有圈刹和油压碟刹版本。

手变

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全新的Super Record和Record手变在人体工学方面进行了不小的改动,包括改进手变套材质,增加刹把的外撇程度,改变刹把弧线以改善握持手感,增大上下档按键面积,圈刹版的刹把转点小幅下移,并且在原快速释放装置上增加了半档释放功能,来帮助进行夹器间距微调。

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Super Record和Record原有的机关枪功能仍然予以保持。

牙盘

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新款Super Record和Record牙盘仍沿用上一代的四爪中空碳纤维结构,Super Record牙盘将使用CULT培林以及Ultra Torque钛轴,Record则使用USB培林和不锈钢轴。两款牙盘都将推出目前最常见的三种齿数组合以及四种腿长。

前拨

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Super Record和Record的前拨结构改变,增加了杠杆,变速时手变操作更加轻松。前拨线缆螺栓可双面安装,用以改变线缆与后胎之间的间隙,以容纳最大32mm的宽胎或是特殊的车架设计。

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Super Record和Record前拨结构相同,Super Record前拨外挡板使用碳纤材质,Record使用铝合金。

后拨

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和前拨一样,Super Record和Record后拨拥有相同结构,不过在外挡板材质上一个是碳纤,一个是铝合金。

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另外,虽然Super Record和Record的导轮轴承盖颜色不同,但其轴承材质并没有差别。

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新的12速专用后拨的3D-Embrace技术优化了后拨的变速轨迹,让导轮与飞轮能够一直保持最小间距。

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另外,导轮与张力轮都扩大为12齿,导轮拥有更高的齿高,以稳固链条,张力轮使用普通齿高以降低与链条的摩擦力。

Super Record和Record后拨将只推出一个规格,能够适应12速系列的全部两种飞轮组。

飞轮

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两种?是的,你没有听错,12速Campagnolo Super Record和Record飞轮组将只有11-29和11-32两种。

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新的飞轮组将和新链条一样拥有更薄的齿片和齿间距,前六片为独立齿片,后六片为三片一组的钢制CNC组合齿片。

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12速飞轮组能够完全适配现今的Campy塔基轮组。

刹车

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Super Record和Record将推出传统单孔安装式和直装式夹器,相比前一代夹器,新夹器因为强调气动性能而进一步向某种特殊既视感靠拢。新夹器将可以容纳28mm宽胎。

碟刹

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Super Record和Record的碟刹版本在制动系统上与H11并没有改变,在手变上进行了和圈刹版一样的人体工学优化。

油压碟刹版套件将不提供特殊牙盘,因为Campagnolo认为新的碟刹套件将不会有特别的链线问题。

Bora WTO系列轮组

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除了套件之外,Campagnolo另一重要更新是名为Bora WTO的新系列轮组。

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WTO意为wind tunnel optimized的首字母缩写,即“风洞优化”。

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Bora WTO将推出三只轮组,分别为框高为60mm的前后轮与框高为77mm的前轮,框高数字同时指代其具体型号。

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Bora WTO为Campy首次应用2Way fit即开口与真空胎通用技术的碳纤轮组。

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Bora WTO77的花鼓使用CULT陶瓷培林,Bora WTO60前后轮使用USB培林。

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全系列轮组均使用特殊规格的气动辐条。

关于新产品的更多细节,请关注骑行家官网图文报道及5月刊《骑行家》杂志。

编辑:袁珑浩、HCY

图片:袁珑浩、Campagnolo

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