Campagnolo作为自行车套件品牌中的老前辈，一举一动无不影响着业界的潮流走向。2008年，Campagnolo首次为我们带来了三套11速级别的变速套件——Record、Super Record和Chorus套件，自此，公路自行车变速进入了11速的时代。上个月，Campagnolo在西班牙的大加纳利岛上举办了2018年的新品媒体发布会，十年过去了，Campagnolo又为我们带来了划时代的新产品，公路自行车变速进入12速时代。
2018年，Campagnolo将推出全新的整合营销主题——“运动”（MOVEMENT），下面，让我们用几分钟的时间来浏览一下此次发布会的重点内容。
公路套件12速时代来临
此次发布会最受瞩目的更新毫无疑问是新一代的Super Record和Record机械变速套件，这两套套件也是自行车史上首款量产双盘十二速公路传动套件，将同时拥有圈刹和油压碟刹版本。
手变
全新的Super Record和Record手变在人体工学方面进行了不小的改动，包括改进手变套材质，增加刹把的外撇程度，改变刹把弧线以改善握持手感，增大上下档按键面积，圈刹版的刹把转点小幅下移，并且在原快速释放装置上增加了半档释放功能，来帮助进行夹器间距微调。
Super Record和Record原有的机关枪功能仍然予以保持。
牙盘
新款Super Record和Record牙盘仍沿用上一代的四爪中空碳纤维结构，Super Record牙盘将使用CULT培林以及Ultra Torque钛轴，Record则使用USB培林和不锈钢轴。两款牙盘都将推出目前最常见的三种齿数组合以及四种腿长。
前拨
Super Record和Record的前拨结构改变，增加了杠杆，变速时手变操作更加轻松。前拨线缆螺栓可双面安装，用以改变线缆与后胎之间的间隙，以容纳最大32mm的宽胎或是特殊的车架设计。
Super Record和Record前拨结构相同，Super Record前拨外挡板使用碳纤材质，Record使用铝合金。
后拨
和前拨一样，Super Record和Record后拨拥有相同结构，不过在外挡板材质上一个是碳纤，一个是铝合金。
另外，虽然Super Record和Record的导轮轴承盖颜色不同，但其轴承材质并没有差别。
新的12速专用后拨的3D-Embrace技术优化了后拨的变速轨迹，让导轮与飞轮能够一直保持最小间距。
另外，导轮与张力轮都扩大为12齿，导轮拥有更高的齿高，以稳固链条，张力轮使用普通齿高以降低与链条的摩擦力。
Super Record和Record后拨将只推出一个规格，能够适应12速系列的全部两种飞轮组。
飞轮
两种？是的，你没有听错，12速Campagnolo Super Record和Record飞轮组将只有11-29和11-32两种。
新的飞轮组将和新链条一样拥有更薄的齿片和齿间距，前六片为独立齿片，后六片为三片一组的钢制CNC组合齿片。
12速飞轮组能够完全适配现今的Campy塔基轮组。
刹车
Super Record和Record将推出传统单孔安装式和直装式夹器，相比前一代夹器，新夹器因为强调气动性能而进一步向某种特殊既视感靠拢。新夹器将可以容纳28mm宽胎。
碟刹
Super Record和Record的碟刹版本在制动系统上与H11并没有改变，在手变上进行了和圈刹版一样的人体工学优化。
油压碟刹版套件将不提供特殊牙盘，因为Campagnolo认为新的碟刹套件将不会有特别的链线问题。
Bora WTO系列轮组
除了套件之外，Campagnolo另一重要更新是名为Bora WTO的新系列轮组。
WTO意为wind tunnel optimized的首字母缩写，即“风洞优化”。
Bora WTO将推出三只轮组，分别为框高为60mm的前后轮与框高为77mm的前轮，框高数字同时指代其具体型号。
Bora WTO为Campy首次应用2Way fit即开口与真空胎通用技术的碳纤轮组。
Bora WTO77的花鼓使用CULT陶瓷培林，Bora WTO60前后轮使用USB培林。
全系列轮组均使用特殊规格的气动辐条。
关于新产品的更多细节，请关注骑行家官网图文报道及5月刊《骑行家》杂志。
编辑：袁珑浩、HCY
图片：袁珑浩、Campagnolo
