#欧展 铁三车就是任性 未来感十足的Ceepo Shadow-R

   2018-07-09 12:35

无论是曾被UCI封禁的3:1管型限制,以及非结构部件限制与前后三角组成的车架样式等规定,都约束不了铁三车天马行空般的“追风”设计,铁三车的设计就是可以较为任性。向来中规中矩的Ceepo袭豹今年也打破传统,推出了未来感十足的Shadow-R铁三车,打破了我们对气动前叉的传统定义。

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“你们车上的前叉根本不够气动。”Ceepo坦言道。

如何将前叉的空气动力学进一步优化,光从管型上去改良已经很难出现质的飞越,唯有另辟蹊径打破常规才能有所突破。Ceepo则提出了一项方案:将前叉以水平的方向环绕前轮。

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传统车架的迎风面从前叉部分开始,依次经过下管、后下叉与后上叉(上图左),而Shadow-R车架的设计使风从水平放置的前叉前端平顺的流通至末端(上图右)。

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Ceepo将Shadow-R的前叉命名为SideFork,它包裹住了前轮花鼓,在水平方向上能够进一步优化空气动力学性能。虽然Ceepo目前暂未公布具体的空气动力学数据,但他们提供了上图所示的CFD流体力学模拟图。

CEEPO表示相比传统的铁三车前叉,SideFork前叉能够更为灵活的上下活动,以增加骑乘时的舒适性,最大兼容28mm宽的外胎。当然了,UCI肯定是不会认可这样造型的铁三车出现在公路赛场上的。

从俯视图和底视图来看,Shadow-R的“身材”算的上比较宽的,因此它的重量当然也不会特别轻。光就这根SideFork前叉重量就达到了1450g,带有储物盒的车架(M号)重量为2230g。Shadow-R采用直装式碟刹夹器的安装方式,兼容大多数的传统系统,且可安装市面上大多数的把组。

兼容套件:
·Shimano Di2

·Sram E-Tap

·Sram 1x传动系统(兼容机械)

·FSA电变

·最大兼容56t的椭圆盘

几何

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如果你想购买非SideFork前叉的版本,Ceepo为你提供了Shadow型号。

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Ceepo Shadow-R获得2018Eurobike Award奖

编辑:HCY

图片:CEEPO袭豹

关键词搜索:ceepo shadow-r

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