巧夺天工的手工艺 2019北美手工车展(二)

   2019-03-25 13:53

相信每一位设计师都用最真挚的热情对待自己的每一款作品,但全球销售的量产作品和手工定制的作品,其设计思路必然是完全不同的,后者可能更会不计成本地将细节做到极致。2019北美手工车展Part II,让我们一起看看那些巧夺天工的作品。

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△看惯了满世界碳纤维自行车的车展吗?手工全钛合金公路能给你不一样的新鲜感,Enigma出品的全能型公路

△金属与金属之间的碰撞,唯有金属版的CP机械变速能够与之完美融合

△整车上的配件并只是简单地挑选银色金属,在装车前,大部分金属件都进行了抛光处理

△虽然碟片不能抛光,但是碟刹夹器的外表可以

△另一款钛合金Enigma公路,更偏竞技

△渐变漆面永不过时

△抛光后的后下叉和后上车更为的闪亮,不过也更易被划伤

△Salsa Cycles出品的筒轴快拆,国内的车迷一定没听说过这个品牌吧

△能当镜子照的渐变漆面?没错!

△Pursuit Cycles的老板原本是一名钛合金车架的忠实粉丝,他们现在也推出了碳纤维作品

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△大多数碳纤维车架厂商使用一体式前三角,而Pursuit公司则采用三段拼接

△涂装也是加分项

△别看前拨抱环了,往下看,中轴,没错,你是不会在他们的车上看到压入式中轴的

△这台“赤裸裸”的Ritchey车架是为了展示他们的套管焊接技术

△长见识了吧,这里也是焊接上去的

△精美的焊接工艺

△你很少能在金属车架上看到可替换式尾勾,但这台不一样

△意大利Romolo Stanco出品的TREO公路车,你以为是碳纤维的?错了!是铌钢做的

△看这套管的造型,它真的不是碳纤维

△现代很流行的坐管夹螺丝位

△如此低的后上叉位置,满满的“气动感”

△ Brakco出品的碟片,黑色的?是的,黑色的陶瓷涂层铝刹车涂层,需要配合特制的来令片。这款碟片160mm规格的仅重70g

△Mars Cycles公路车,亮点在轮胎的兼容性

△这台车上装的是35mm的马牌外胎,然而这并不是一台Gravel车型

△独特的上管设计,突出来一截

△Cheese Weaponry牙盘,你以为是新品牌吗?其实是Zipp出品的,不过这款产品早就停产了

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△复刻版Greg LeMond Team Z,由Craig Calfee制造

△钢管间的补强结构不是为了造型,而是为了强度

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△车架主体是采用蜂窝结构板材制作,这款车型花了5年时间制成,由Calfee出品

△不过很可惜,这仍是一款原型版产品,在问世前合作伙伴去世了

△严丝合缝的设计,只为极致的空气动力学

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△加拿大的T-Lab出品的异型管钛合金公路

△异型管设计为的是特别的骑乘感受

△需要缓震的地方打扁,需要强度的地方做成原型,是一般的设计思路,但T-Lab并没有透露他们的设计秘密

△虽然不是全内走线,但也设计的较为简洁

△为了配色,还为手变刹把末端上了漆

△Seven Cycles出品的全钛全避震山地车

△四连杆结构,提供最大140mm行程

△通用型碟刹安装座,既能安装传统式碟刹,也能安装直装式

△虽然达里奥·佩戈雷帝(Dario Pegoretti)去世了,但品牌仍在运营

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△定制度超高的29er硬尾山地车,Michele Favaloro出品

△定制碳纤维一体车把,这设定得很好的身体素质才能驾驭

编辑:HCY

图片:资料图库

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