测试精选 | 灵动如精灵——Argon 18 Gallium Disc

   2019-06-25 14:52

Argon 18,笔者已经认识它很久了,逐渐从陌生到了熟悉。这些年Argon 18无疑大跨步一般的前进着,如今已经逐渐进入到了碟刹公路车的时代。碟刹意味着车架各方面需要更高的强度和工艺要求。在测试这款Argon 18 Gallium Disc之后,Argon 18 Gallium并没有让笔者失望。

Argon 18对于车架有着HDS设定,类似于Scott的设计理念,把车架分为舒适性区域和力量区域。有效利用车架不同部位的不同受力情况,让车架行驶在路面上更顺畅更舒适。另外一个最令人印象深刻一提起Argon 18就可以想起来的设计就是3D头管技术。送测的Argon 18 Gallium Disc是M号车架用了25mm的3D头管垫圈,如此一来头管突然变成了165mm高,我并没有不习惯相反,我觉得上坡摇车的时候会更佳得心应手。

这台送测的Gallium Disc虽然并不是顶级,但是由于前后叉都经过强化改良设计,这使得这款车的骑行感受、强度及加速灵敏度得到了很大的提升。

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骑乘

测试这台车的途中笔者就发现这台车的性能令我惊讶,这与过去曾经测试过的Argon 18有着明显的不同。

这台车的头管在3D技术的支持下这个高度可以说非常之高,但确实让我在爬坡时更喜欢这种感觉,一方面身体不用过于弯曲,肩颈压力和腰背压力会变得很小,另一方面想要摇车的时候会非常轻松。M号、165mm头管高度的Gallium在摇车的时候需要的手臂力量更小,只要你有想法,调整到适当的齿比就可以轻松摇车进行一波进攻或防守的拉扯。

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随着3D头管高度变化,车架整体Reach也会产生细微的变化。测试使用的25mm的3D头管垫圈让原本Reach为395mm的车架变成了388mm。随着3D头管的加入,Argon 18的可调范围也变得非常宽泛。比起原始车架的395mm的Reach,388mm足足减少了7mm。

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Gallium Disc的五通下沉量为75mm,骑行的感受非常稳定,无论是摇车还是快节奏踩踏,这台Gallium始终表现异常稳定。新款的Gallium前后叉都经过了强化,同时Argon 18对Gallium的后上叉造型也做了微调,老款细如筷子的后上叉一去不复返,取而代之的是略扁的长方形截面的后上叉。这样的后上叉设计提供了不错的侧向刚性,因为长方形后上叉宽了有了侧向支撑性,而扁则可以提供一定的舒适性。虽然前后叉的硬度做强了,但Argon 18从物理结构的巧妙运用来达到需要的使用效果。

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在测试骑行的经过某一段我们不经常骑的路段,路面铺设情况并不理想,都是乡村道路。整个爬坡过程路面并不宽,并且路况非常差,骑行的时候感觉人被震到踩踏无力。如此夸张的路面,这台Gallium Disc也没法从容应对,只能依靠高频踩踏快速度过这段路面。不过下坡时经过这段路可是一番彻彻底底的遭罪,从开始到结束,天飘起了小雨,这种情况下让我在整个下坡过程中都捏着刹车,幸好碟刹制动力略强,对于刹把的操控力量要求较小。但有着舒适区域与力量区域划分的Argon 18 Gallium在这段路上也震得让笔者觉得快要生活不能自理。这令我对这台车的舒适性打起了一个问号。不过笔者觉得爬坡型车架很难做到强度与舒适性兼顾,过多舒适可能会多少牺牲一些车架强度。

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Gallium Disc设计偏沉稳,碟刹车架后下叉长达到了415mm,整体轴距接近1米,达到了997mm。直线巡航骑行时候这台车很稳定,笔者下坡在1%坡的隧道内以55km/h速度骑行感觉丝毫没有受到任何外界因素干扰,即使偶有侧风一阵并没有觉得车头被猛推一把。不过长轴距加高头管车架对于过弯来说并非十分灵敏,一般的车友们可能需要一点时间来适应属于这台Gallium的过弯操作姿势。

测试这台整车另一个惊喜就是这台车上的Vision Metron 40 SL Disc轮组,给我感觉它比过去的Vision Metron轮组好了许多,最明显的体验就是轴承润度有了质的提升。这款轮子框高40mm,综合能力较强,在缓坡或者平路的时候拉扯反应速度非常之快,同时它可以胜任爬坡时候的艰巨任务,它爬坡时并不拖脚,摇车加速也并不会给给你慢半拍的感觉,简单地说新款Vision Metron 40 SL Disc轮组可以用“犀利”二字来形容。

对于新款Argon 18 Gallium还是有着很大的期待,各方面性能都有着质的提升,带来非常好的骑行体验,虽然它缓震性能一般,但笔者不会在乎,毕竟我们骑行的路面多数以铺装路面为主。这台车最令我着迷的就在我骑着它摇车时候的感觉。


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编辑评语

一台不错的碟刹公路车。同款圈刹车架通常会比碟刹车架轻一些,同时轴距和后下叉短一些,点来操控体验会更棒一些。如果你想要爆炸的制动手感,碟刹也是一个非常好的选择,不过还是要提醒各位,碟刹公路的使用时要常检查外胎的磨损状况,制动力的根本还是在外胎上,碟刹只是提供了一个更好的刹车手感。如果发现车轮可以轻易爆死了,那么赶快换个外胎吧。

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改装建议

这台车的配置几乎已经是顶级,即使套件是Shimano Ultegra 8070 Di2已经足够用了,轻量化改装的部位并不多,细节配置诸如座垫或者升级一些边际效应产品,像Ceramic Speed中轴、大导轮等等。


优缺点

+摇车感觉非常棒,骑行踩踏稳定,车架调整范围较大。

-缓震性一般

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编辑:Alex Wang 

图片:袁珑浩

Argon 18 Gallium Disc SYB

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