网传每年时尚圈的流行色，就是几位举足轻重的大佬坐下来喝喝下午茶，聊聊天就决定了，小品牌们乖乖跟风就ok。难道自行车品牌也是这样嘛？
我们不仅要推碟刹，还要把后上叉下移
公路自行车进入了碟刹时代，这对大多数职业车手和业余车迷来说，都是猝不及防的。前者多数从“被迫”使用了碟刹开始，后者仍有大部分抱着“吃瓜”态度观望。
如果你是一位认品牌买车的车迷，那么现在很有可能已经是碟刹公路用户。目前很多整车品牌的新款车型采用只有碟刹的策略，Specialized就是其中之一。
Specialized同时也是较早将后上叉下移的那一批。
△Tarmac SL5
△Tarmac SL6
是谁先动的手？
后上叉下移的设计，在公路自行车几何改动中是非常常规的操作，主要目的有二：
1、 减少后三角震动对立管的干扰，获得更好的舒适性
2、 空气动力学诉求（常见于TT车几何设计）
△Pinarello dogma 65.1
△Pinarello dogma F8
从Pinarello Dogma 65.1到Dogma F8，就是后上叉下移的早期案例之一，不过当时并没有引起整车几何设计改变的热潮。要说这阵风，还是Specialized Tarmac SL6发布开始刮起来的，当然是谁刮的风，我们谁都说不好。
这阵风刮成啥样了？看图吧：
△SuperSix EVO 2020
△Caad 13
△SystemSix
△Topstone
墨守成规（设计师跑路）的Cannondale，在找到新设计师之后，品牌的各系列车型进行了大刀阔斧的改进。夸张的气动管型，下移的后上叉，特别是最后一辆Cannondale的Gravel Bike Topstone，后下叉的下移量堪比TT车型。
△Scott Addict RC
“新款Addict RC的头管、下管、坐管和后上叉应用了专利的翼型结构，以及车架几何的改变，提升了整体空气动力学性能。”这是Scott在新车发布时，对几何改动做出的描述，其中并未强调后上叉下移设计所带来的变化。
△Colnago V3Rs
Colnago发布了最新款的V3Rs及次一级的V3R车型，碟刹、后上叉下移的改动，丝毫不让人感到意外。
编辑：HCY
图片：资料图库
