29日，2019环意来到17赛段，在经过了上一个高难度赛段的考验之后，这个赛段仍然为高山赛段，但难度相对而言小了很多。本赛段从科姆梅扎杜拉到南泰尔塞尔瓦，全程181公里。后半程有三个爬坡点，最后来到山顶终点。终点前最后一个爬坡5.5km，平均坡度6.9%，然后进行1公里的伪平路冲刺。
继昨天的高难度赛段相对罗格利奇赢得时间之后，身着粉衫的卡拉帕斯在今天的最后一个爬坡中再次状态神勇，而尼巴利则看上去稍显疲惫。卡拉帕斯在爬坡中通过进攻甩掉尼巴利，再次在总成绩上扩大了自己的领先优势。 
在本赛段的比赛初期便形成了一个18人的突围集团，包括福尔莫罗（Davide Formolo）、孔蒂(Valerio Conti)、查韦斯(Esteban Chaves)等实力不俗的车手都在其中。主集团则开启了休闲骑模式，这导致突围集团在比赛中很早便建立了十分巨大的领先优势。在进入比赛后期的爬坡时，突围集团也开始发生分化，不断有车手尝试进攻。
在比赛还剩16公里左右， AG2R车队的小将南·彼得（Nans Peters）发动进攻，并逐渐将优势扩大到了一分钟以上。虽然身后追赶他的都是一些早已成名的实力出众的车手，但仍旧没能将差距缩小。
最终南·彼得单飞夺冠，他比身后的第二名快了1分34秒。查韦斯和福尔莫罗分列二、三名。这是25岁的小将南·彼得的职业生涯首胜。
“这太夸张了。我职业生涯的第一场胜利来自于大环赛，这太不可思议了。” 南·彼得在赛后表示，“在第一个爬坡中，我们八名车手突了出来，包括德亨特、巴克兰茨、荣格尔斯、福尔莫罗这些早已被人所熟知的名字。我尽量让自己不被注意。我知道我必须要保存体能，以便在最后有充足的能量和他们进行争夺。” 
总成绩车手方面，阿斯塔纳在最后一个爬坡加速，兰达抓住机会进攻。尼巴利状态不佳，靠着波佐维沃和罗格利奇帮忙追击。最后一公里洛佩兹进攻，卡拉帕斯跟上，而尼巴利则掉队。最终兰达赢了队友11秒，赢了尼巴利集团19秒。
卡拉帕斯扩大了领先优势。总成绩方面，他将于尼巴利的差距拉大到1分54秒，罗格利奇则落后2分16秒。兰达、莫莱玛、洛佩兹分列四到六名。
编辑：Caesar
图片：RCS
