2019环西S19 | 卡瓦尼亚终夺一冠 乘人之危移动之星引发声讨

   2019-09-14 10:33

 “传统”自何而来?自行车从来都是一项对抗激烈的运动。在所谓“上古”时代,取胜,是这项运动唯一的核心。不妨想想71年环法第十赛段,身着黄衫的莫克斯爆胎,他的对手范因佩、祖特梅尔克、特维纳和奥康纳不带丝毫迟疑地从他身边超过去,那个赛段莫克斯丢掉了黄衫。而第二天,抢过黄衫的奥康纳在停车给车迷签名的时候,莫克斯带着副将们从他身边呼啸而过。2012年环西,巴尔韦德摔车后天空拉出斜线阵狂奔,最终巴尔韦德丢给其他GC接近一分钟。自行车这项运动从来不容许任何形式的失误,即便是领骑衫拥有者,所有车手的一切失误从不曾被主车群所包容。

等待机械故障或者摔车的重要车手归队,这项被车迷津津乐道的“传统”,其实源于2001年环法,13赛段乌尔里希因为摔车掉队后,兰斯•阿姆斯特朗号召其他GC中立比赛,直至乌尔里希归队。自此之后,这项本无先例可循却看起来风度翩翩的不成文规矩成为了所谓“自行车传统”,受到许多自行车运动员以及车迷的拥护。

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11人突围集团

环西第19赛段的起终点设计很有意思,160公里赛道连接古堡名城阿维拉和两朝古都托雷多,托雷多自古也是兵家必争之地,一路各种古城墙古建筑目不暇接,其意在展现西班牙悠久的历史文化。而对于这场即将进入尾声的三周赛而言,19赛段上承下接两个高山赛段,在这届争夺异常激烈的环西,这里也理所当然成为GC们明争暗斗的战场。

比赛开门见山,一段12km的爬坡很快就让突围车手逃出主集团的包围,在山顶处卡瓦尼亚,迪利尔,德拉克鲁兹等11人建立起一分钟的时间优势。而在集团后方,没来得及安插突围车手的CCC,喀秋莎以及西班牙农行心有不甘,紧追不舍却力有不逮,突围车手越跑越远。波拉车队的阿赫博尔德接到车队指令,在50km后回到主集团保护主将山姆•本内特。

不久比赛开始落雨。本来节奏颇为稳健的主集团在这时反而开始提速,一路将秒差从3:50控制到1:30。

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雨中生变

当比赛来到最后65km时,湿滑路面上出现一片油迹,珍宝车队自上而下摔成一片,除了红衫罗格里奇外,白衫洛佩兹亦卷入摔车。与此同时,集团前方的移动之星接到DS指令开始提速。直到15km之后,巴尔韦德抬手示意,移动之星方才减速,等待罗格里奇等人回归集团。罗格里奇重要副将托尼马丁眼眶受伤,被迫退出比赛,一同被带走的还有阿联酋航空车手马卡托。

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再起横风

罗格里奇刚回到主集团尚未坐稳,赛道吹起横风。洛佩兹颇为警觉,同巴尔韦德待在前方集团,罗格里奇以及波加查掉队。不久之后横风路段过去主集团重归一统。

一阵提速后突围集团时间差距一度仅剩1:10。主集团在合龙后速度放缓,前方集团卡瓦尼亚得到消息,在最后25km发动进攻,并且成功单飞。后方追击集团阿恩特,克拉多克,阿米莱尔三人进攻追击无果,在最后2km被主集团追回。卡瓦尼亚带着30秒秒差进入最后1km拱门,率先通过终点。身后集团紧随其后5秒到达终点,本内特-斯蒂巴分获二三名,巴尔韦德第五,世界冠军拿到3秒减秒。本赛段后罗格里奇仍然领先巴尔韦德2:47,金塔纳落后3:31,白衫洛佩兹,圆点衫布沙尔都保住了自己的荣誉衫。

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赛段冠军卡瓦尼亚赛后表示“我全力以赴了,今天是我在这届环西最后的机会,我非常非常的高兴,因为这是我的大环赛首胜……我骑的不能更快了。我听说我有45秒的优势,但直到最后一个弯道过去之前,我都不敢确定我将取得胜利。”

洛佩兹等车手在赛后向移动之星发难,阿斯塔纳车手桑切斯甚至前往移动之星队车讨要说法。洛佩兹在出离愤怒中表示,“这一切非常非常的糟糕。他们对红衫没有展示出基本的尊重,而且这也不是第一次了…他们的行为的非常的典型,在比赛中充分利用一切机会,比赛过后装聋作哑”,“做这种事情的从来都是同一批蠢才,可能他们有一天也可以这样赢得比赛。”而对于裁判决定用车子帮他们接回集团当中,洛佩兹表示当时毫不知情,但是仍然称赞这是一个不错的决定。

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不过随后他再次向移动之星开炮“这些愚蠢的事情都是这支世界冠军车队的所作所为,我们的世界冠军可真是好样的。”

而红衫罗格里奇则颇为克制,表示在看过回放录像前不会做出任何评论。截至目前,珍宝车队及罗格里奇均为对移动之星事件发表任何评论。

文:DR


环西 卡瓦尼亚

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