里斯炮轰布雷斯福德:别太自私 应该相信UCI

   2020-05-05 11:20

当新冠疫情席卷全球,人们或多或少都被这场突如其来且凶猛的疫情所影响。对于体育迷来说,这无疑是最难熬的几个月,全球各地的体育赛事先后停办。3月初的我们也未曾想巴黎-尼斯会变成2020上半赛季的最后一场赛事,若一切正常,2020年环罗曼蒂赛将在3号拉开战幕。当比赛陆续停办或者延期,与其直接相关的组委会,车队是受影响最大的群体。

近日,NTT车队经理比亚内·里斯(Bjarne Riis)在媒体采访中表示,职业车队们应该团结一致,才能度过危机。同时他批评了英力士车队经理大卫·布雷斯福德先前发表的言论。前段时间,布雷斯福德在采访中说,如果无法保证参赛车队的卫生安全,那么英力士车队将有退出环法的可能。里斯明确表示,他相信UCI和赛事组委会会保障参赛车手的安全,以保障赛事运行,从而拯救身处危机中的车队们。

在上个月,多支顶级车队出台了减薪方案,通过缩减开支来度过危机。里斯在当地时间周四的采访中也表示车队上下都将降薪来应对疫情所带来的危机,以保证车队有足够的资金去参加延期后的赛事,他们希望能参加本赛季的三大环赛以及其他世巡赛。里斯当前正在和日本电信公司(NTT)商讨关于冠名赞助的事项,丹麦门窗品牌Velux是2021年车队的潜在冠名赞助商。疫情的来临给车坛蒙上了一层阴影,但里斯和车队老板道格·莱德(Doug Ryder)都在积极应对当前的困境。

“我不赞成布雷斯福德的说法,只有他们(组委会)才能决定赛事是否安全,”里斯说,“这不是他(布雷斯福德)能决定的事情,政府和组委会将对此负责。我很了解普吕多姆(环法赛事总监),如果不能确保安全,他一定不会举办环法。”

“车坛上下都应该团结一致,我们应当尽全力为自行车运动做些什么,而不是为了自身利益。这就是为什么我会对布雷斯福德说的话表示不满,那是很自私的说法。当前不是考虑自身利益的时刻,这是关乎到整个车坛的事情。”里斯补充道。

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里斯和莱德似乎都能接受在封闭的,可控制的环境下进行比赛,因为这样多少能够保证参加一些赛历之中的赛事,特别是环法赛。这样一定程度上能够回报赞助商,并能给车迷奉献真正的比赛。

“如果非要等到100%安全的情况下才能开展比赛,那我们可能要等2-3年的时间。我无法想象UCI会在不安全的情况下开展比赛。”里斯说道,“我认为我们在巴黎-尼斯中学到了很多,我们当时感觉很安全。因此开展比赛是可以的,办赛、参赛与否并不是由你我所决定的,我们需要让专家来决定。”

“自行车运动需要运行起来,但需要在合适的情况下。如果要‘关门’办赛,那也是主办方为保障安全所采取的的必要措施。我们当然希望会有观众来,但最重要的事情的开展比赛。”

车队降薪 疫情之下的断臂求生?

里斯和莱德如今每周都会与车手及车队员工保持联系,同运动总监和教练的联系更为频繁,他们对车手们给予精神支持,确保他们专注于训练,利用这段“隔离期”对短板进行有针对性的训练。

面对疫情,车手们接受降薪是希望车队能够有足够的活力,同时希望主赞助商NTT能够延续他们对车队的赞助。当前车队只有5名车手的合同到2021赛季,维克多·坎帕内尔特是唯一一位在2022年结束与NTT车队合同的车手。

莱德在采访中确认由于长期没有比赛,车队已经削减了预算,但并未透露具体情况。根据UCI的薪资规定,顶级职业队的男选手年薪不得低于38000欧元。

“我们已经对车队车手和员工的薪资进行了调整,以保证车队运营的可持续性,”莱德说,“我们都知道这是决定性的一年,当前我们和赞助商的沟通变得异常艰难。”

在过去几个赛季,NTT车队(岱凯车队)都在降级边缘徘徊,这无疑增加了赞助商撤资的风险。好在本赛季NTT战绩不错,尼佐洛在环澳和巴黎-尼斯为车队取得了两个胜场,瓦尔沙伊德在环兰卡威也有两个单站进账,本赛季车队已经取得7场胜利。而去年,车队用了整个赛季才取得7个胜场。

“对于包括我们在内的多支车队来说,在本赛季重启赛事才是重要的事情,同时需要在确保安全的情况下。如果赛事不能重启,那对车队来说将是沉重一击。我们很幸运,当前有很棒的合作伙伴在支持着我们。”

“每个车队的情况都不一样,但没有一个赞助商会在1月1日就支付一整年的车队预算”,莱德在采访中指出,“当前没有赛事可比的事实就意味着车队正在亏损,春季古典赛和环意的出场费用在新赛季的第一阶段占据着重要位置,这笔资金是用来运营车队的。”

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“有些赞助商正在推迟支付款项,直到赛事重启。这对每支车队来说都是非常棘手的问题,最大的问题是薪资和人手,我们正在努力用正确的方式去处理这一问题。”莱德补充道。

里斯确认他和他的商业伙伴仍将完成购买车队股份的交易,他和莱德消除了外界有关交易未通过的疑问,坚持认为他们相处的很好,并且都致力于将车队打造成大集团中的优秀队伍之一。

里斯确信NTT车队将在赛事重启后取得好成绩,他的车手们已经做好随时回归并赢得比赛的准备。他似乎很享受在8月至11月的三个半月内接连参加三大环赛、古典赛及一系列赛事的挑战。

“最重要的事情是让枪里时刻都有子弹,我知道我们已经准备好了。是的,我们准备好了。”里斯说,“这将是艰苦的比赛,艰苦的后勤工作。车队上下都将努力工作,那都不是问题,我们都必须处理好它。我们都知道‘明天’的事情可能会有所不同,但我们会适应它。当前我们能做的就是坚强,并且做好准备。我们可能会对突发情况不知所措,但我们可以利用这种情况发挥自己的创造力和智慧来应对。我希望车队上下团结一致。”

在承认职业生涯曾经服药、并在CSC车队时期协助泰勒·汉密尔顿等人服用禁药后,里斯在这项运动中仍被某些人看作“不受欢迎的人”。自从休赛期通过NTT车队重返车坛后,里斯展示的是懊悔的态度。他呼吁像布雷斯福德这样的人物在疫情期间就如何改善自行车运动提出建设性意见,而不仅仅是抱怨现状。

“这也许是个契机,”里斯提出了关于自行车运动新的商业模式的建议,“这项运动的利益相关者们——车队、车手、组委会需要坐下来谈谈,加强对话,讨论如何建立一个适当的联系。这是我从未见到过的,因为他们一直都在‘对抗’,但我认为我们需要一些建议。我希望我们能尽快重启比赛,并在未来看到一些领导力。”

编辑:汤友文

图:资料图片

UCI 里斯 布雷斯福德 英力士车队

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