来自5D ACR的极简诱惑

   2020-03-24 15:44

专为车架厂量身打造的全隐藏走线方案,可将所有线组(刹车、变速、碟刹油管)完美收纳至龙头、把手。

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FSA/Vision推出的ACR全整合操作系统(Aero Cable Routing)这套专利申请中的龙头、把手,可完美收纳会裸露在车架外部的线管。透过使用ACR系统,不仅可以提升整车质感,更是新时代高阶车款不可或缺的三元素。

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全隐藏式走线一直以来是高级车款的终极目标。然而,截至今日仅少数的顶级车架品牌能打造出对应产品,之所以让车架怯步的原因在于高昂的研发成本,车架或前叉需要特殊造型或破坏性钻孔(影响骑乘强度)、需搭配特殊零件等,使得全隐藏走线的门槛提高。

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为此。ACR概念对于全系列的操控座舱、爆款Metron 5D整合式一体把,以及K-FORCE、SL-K等把立、把手组。只要使用ACR系列产品,就能维持现有的车架、前叉设计、不仅保有现有车架的完整性,更能进一步打造出全隐藏式走线的终极目标

设计的美妙之处在于它仍然可以使用标准锥形前叉上管,上部直径为1-1 / 8英寸,但需要更大的上碗组轴承外径。也就是说,厂商在设计车架内走线时可以直接使用这套标准,而无需自己折腾(例如BMC的异形前叉上管)。

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ACR系统在FSA旗下Vision的公路车系列零件技术上提供,还将搭配特殊的垫圈,为管线提供通道。

目前市面上已有的5D 为两款,一款为5D,一款为支持ACR系统的5D ACR。

Metron 5D一体式把手,目前是市面上最刚硬并最符合空气动力的一体式把手与龙头系统。结合空气动力与人体工学,独特形状结合空气动力学和人体工学的设计,包括空力与人体工学的中段部份。5D稍微提高的龙头夹具还有10度的前仰弯度,配合骑士自然的手臂位置,让手臂更舒适也让呼吸更为顺畅。犹如翅膀的把手上臂有助於空气动力。强化的碳纤维制造工法达到绝佳的强度与重量比率。5D隐藏式走线设计,可相容於电子变速。

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▲METRON 5D INTEGRATED

第一眼看到Metron 5D时就被它犹如展翅般的外型给吸引,扁平式的把型搭配一体式的设计,把手底部设有电子变速整合孔洞,有别于一般空力把手Metron 5D将龙头垫圈设计成水滴型,

10.jpg▲电子变速整合孔

许多空力把因管型的关系无法使用码表座,Metron 5D配合专属的码表座,从许多细节皆可看出VISION为空气力学周全且细心的考量。

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▲握感适合的翼型把

在抓握变把把位时前伸量对骑乘者来说相当舒适,不会有过度前倾的或握距不足的现象,扁平式得设计较能符合抓握时的人体工学,并搭配10度的前倾仰角让上半身可以更放松,有效增加爬坡时呼吸的顺畅度,扁平式的设计另有个功能,若是在前方无车且路况优良时,可以将前臂靠在平把处,模拟休息把的姿势,有效降低风阻并藉此让上肢休息,可用于计时赛或三铁赛事中,小弯把设计,使用小弯把抓握下把时可以较自然的使用刹把,下把5mm的偏移量让全力冲刺时,双手摆车的动作可以更加顺畅。

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▲ 新款Metron 5D ACR INTEGRATED

新款5D ACR是一款倡导 “极简主义” 的完美佳作。通过职业车队的亲身实践和体验。所有线管,完全隐藏在FSA一体把内,再穿过ACR垫圈,最后直接进入车架内部,没有线管外露,意味着将拥有更小的空气阻力。ACR系统可以兼容机械或电子套件,并且不会限制车把的旋转。

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设计的美妙之处在于它仍然可以使用标准锥形前叉上管,上部直径为 1-1 / 8 英寸,但需要更大的上碗组轴承外径。也就是说,厂商在设计车架内走线时可以直接使用这套标准,而无需自己瞎折腾。




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▲Bianchi已经率先使用这套ACR系统

目前支持车款:

BH G8

Bianchi XR4

De Rosa-SK Pininfarina

De Rosa-MERAK

De Rosa-IDOL

编辑:HCY

来源:FSA/Vision

FSA Vision 5D ACR

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