山地周报 | TRP加入12速变速战场 SDG经典座垫重新设计

   2020-05-22 09:40

全新TRP TR12山地车后变速器亮相了。去年海獭展上,它已经现身,但被遮盖起来。现在,样品开发和测试终于结束了。TRP TR12 12速变速器正式登场,还有优雅的指拨,两者完全符合Aaron Gwin的严苛要求。 

TRP 12 速后变速器

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TR12 后拨有超宽的平行四边形结构

想尝试"S"牌以外的传动系统?TRP加入了这场激烈的战局。

TRP新后拨名为TR12,一个12速的林道用后拨, 型号就像他家的DH7:下坡的7速后拨。实际上,TR12从DH7中吸取了大部分技术,包括棘轮离合器和霍尔锁(Hall Lock)。

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霍尔锁是一个可调节张力的开关,可以设置为可移动或不移动。

TR12 霍尔锁(Hall Lock)

TRP TR12 后拨配有霍尔锁,一个在后拨安装螺丝旁边的拨杆,关闭时锁死后拨B关节。Aaron在测试时注意到普通后拨会沿着固定螺丝转动并发出噪音,他不喜欢这样。打开霍尔锁可以轻松拆下后轮。 关闭时,它提供了额外的稳定性,更安静,变速也安静。它以TRP首席机械师约翰霍尔(John Hall)的姓氏命名。

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如果摔车或后拨撞到石头上,就算锁死,霍尔锁也会移动,以防止后拨严重损坏。但如果真发生这种情况,一定要先松开霍尔锁,让后拨 B 张力螺钉回到螺丝顶板上,再锁死霍尔锁。如果在霍尔锁锁死情况下把后拨推回原位,后拨安装螺丝会松开。实际上,霍尔说他从来没有如此强力的砸到后拨,让它从顶板上位移。

TRP 12速棘轮离合后拨

TR12 的棘轮式离合器是可调的,可根据避震和骑行风格进行调节。对于链条拉伸很多的自行车,可以通过降低离合器张力来配合。它有一个小开关,在需要拆下后轮时释放离合器张力。后拨使用大直径离合器,增加耐磨性,张力也可预估,超大摩擦面还能提供一致的输出力。链条长度指示标记印在关节和导轮腿上,方便查看。标记用于快速准确地测量安装时所需的链条长度。

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TR12 后拨规格

TRP 12 速后拨设计用于最大不超过 50T的飞轮,重量282克,由锻造铝和碳纤维组成。上导轮11齿,而下导轮有15T,都使用不锈钢密封轴承。

2.jpgTRP TR12 指拨

TR12指拨的上盖和进档拨杆由碳纤维制成。车把上是新的TRP TR12指拨,按照人体工学设计,纯拇指操作,符合拇指自然移动方向。TRP 说,这种独特的设计使得接触面更一致,在山路颠簸时整体性能更佳。

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TR12 指拨可以免工具直接换内线。TRP 12 指拨一次可以释放5档,退档拨杆位置可按手型调整,下面的进档拨杆也有40度范围可调。TRP 12指拨的拨杆强化了摩擦力和触感,接触面上的凹槽让拇指更不容易打滑。

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TR12 价格

TRP 12 速后拨/指拨套件目前已开始供应,有黑色、金色或银色可选,售价为329.99美元一组。

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点评: TRP你自己的飞轮链条何时出? 


SDG Bel-Air V3山地车座垫 

自 1995 年成立以来,SDG 已经售出100 多万个Bel-Air 坐垫。 25 年过去了,该品牌发布了 SDG Bel-Air V3座垫,经过改良以满足现代山地骑行的需求。舒适的老古董经过重新设计,进步了很多,在侧面和整体长度都明显改小了。

SDG Bel-Air 座垫一直注重舒适性。虽然外形多年来略有改动来,基本造型一直没变。SDG 的 Bel-Air V3 延续了传统的标志性外形,久经考验,尾部微微上翘。坐垫还利用新材料和制造技术,进一步提高性能和整体美观性。

新的 SDG Bel-Air V3座垫前端较短,也有衬垫,总长度缩短到260mm,适应当前的趋势。据说,后部轻微抬升有助于骨盆向前旋转,有额外的支撑性和舒适性,坐着踩踏更有力。

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V3 的两侧也经过修改,整体外观更时尚。因为车架坐管角度越来越陡,所以座垫后部不能太宽,不然在压弯时,可能会蹭到膝盖。还有一个隐蔽的舒缓切口。座垫底部的切口据说可以减轻腹膜压力,老款没有。对于一直在潮湿环境里骑车,又不喜欢弄湿裤裆的车手,这座垫是个不错的选择。切口上面是最新的 EVA 发泡技术,这是一种轻质喷射成型 EVA发泡材料。SDG表示,现在的生产方式能把座垫做很薄,但仍保持支撑性和舒适性,且坐垫寿命更长。

新的Bel-Air采用 Atmos 成型技术,不需要用防撞块、订书钉或胶水将上部与底座连在一起。这是一个真空密封过程,侧面也不再用Kevlar 或 Cordura布,SDG 现在能够进行声波焊接来保护边缘。结果就是座垫增加了耐久性,减少了可能妨碍车手的摩擦点,看起来也更整洁。

在底座上,SDG 结合了其反向Free Float Rail Inserts,两侧更加舒适。虽然这里有弹性,但底座本身是由玻璃纤维强化尼龙制成,有无与伦比的强度和刚性。

SDG Bel-Air V3的新技术还包括 Lux-Alloy 导轨。这些经过热处理的复合材料座轨在推压和疲劳测试中比标准钛合金强15%,会稍微重一点点,但价格更实惠。新的 SDG Bel-Air V3 有四个价位: 最重的型号318g,采用钢轨。黑色版售价59.99美元。新的Lux合金座轨版本会轻82克,售价为89.99美元。Fuel型号的Lux Alloy座轨是彩虹色,其实整体都是油彩色,重181g,售价为109.99美元,还有亚光碳轨版本要189.99美元。

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点评:双桥好走,独木难行。


编辑:Gao Yiyang

图片:TRP台湾/SDG

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