今天是突围集团的胜利，阿斯塔纳车队的阿列克谢·卢岑科（Alexey Lutsenko）在最早的突围集团中幸存了下来，最终单人过线获得了赛段的冠军，科非迪斯车队的赫苏斯·埃拉达（Jesus Herrada）获得赛段第二，CCC车队的格雷格·范阿维马特（Greg Van Avermaet）获得赛段第三。
第六赛段全场191公里，赛程前面一大部分为略带起伏的平路骑行，途中冲刺点后的两个3级坡可以算作是爬坡车手们逐利前的热身；之后长11.7公里、平均坡度7.3%的1级爬坡点是这场比赛的关键，其坡度一度达到11%；终点前还有一段长8.4公里、平均坡度4%的小缓坡。
经过上一个赛段的角逐，Mitchelton-Scott车队的亚当·耶茨（Adam Yates）在今天比赛上穿上了黄衫。在中立骑行刚结束便有车手发起了进攻，Sunweb车队的尼古拉斯·罗奇（Nicolas Roche）首当其冲，但随后跟上的几名车手并没有形成一个有效的突围集团，与主集团的秒差只有十几秒，显然大家都不想在一开始就出力。
突围集团的选手分别为Sunweb车队的罗奇，英孚教育车队的尼尔森·皮里斯（Neilson Powless）、NTT车队的爱德华·博阿松·哈根（Edvald Boasson Hagen）、快步车队的丹尼尔·奥斯（Daniel Oss）、雷米·卡瓦尼亚（Rémi Cavagna），CCC车队的格雷格·范阿维马特（Greg Van Avermaet）， 科非迪斯车队的赫苏斯·埃拉达（Jesus Herrada）和阿斯塔纳车队的阿列克谢·卢岑科（Alexey Lutsenko）。
今天是尼尔森的生日，也许他想趁此机会表现一番，于是在突围集团中发力，帮助集团将秒差一度提升至2分多。Mitchelton-Scott车队与英力士车队则在主车群前方控制集团的速度，在赛段平路部分并不会刻意追赶突围集团，因此两集团间的秒差控制在5-6分钟。
赛段125.5公里处，NTT车队的爱德华·博森·哈根拿下了途中冲刺点第一，丹尼尔·奥斯紧随其后，范阿韦马特第三。
直到赛段的第一个三级爬坡点，突围集团与主集团的秒差依旧保持在5分半左右。此时珍宝车手在主车群开始提升配速，在这个爬坡点处许多车手纷纷断龙，爬坡结束后领先车手与突围集团的秒差缩短至4分钟。
在本场比赛的第二个3级爬坡点，主车群施加的压力愈发明显，虽然希望渺茫但是突围集团也在奋力拼搏，但现实是残酷的，两者之间的秒差很快缩短至了3分多。随着副将的消耗，英力士车队在主集团的成员从6名下降至了5名；随着时间推移，突围集团的人数也下降至了5人。距离终点20公里处，UAE车队的法比奥·阿鲁（Fabio Aru）发起了进攻，与主集团拉开的差距从20多秒到40多秒，但这也无济于事，并赶不上突围集团。比赛来到了最后一个1级爬坡点，阿鲁在距离终点9.2公里处被主集团抓回，比赛到了最后5公里时，主集团已经放弃追击突围集团。
卢岑科是突围集团中的幸存者，并在最后的赛程中保持领先的地位，没有人能够和他竞争，最后单飞过线，获得赛段冠军。
编辑：HCY
图片：A.S.O
