还记得那台低于8KG的SPARK RC么，最近，整活达人GUSTAV GULLHOLM又为我们带来新作品了，一台SCOTT SCALE GRAVEL。
像许多山地车友一样，GUSTAV GULLHOLM很想尝试GRAVEL，但来自山区的他习惯于扁平的车把和宽胎的配置，而不是GRAVEL通常使用的公路车把。一个大胆的念头很快就涌入了他的脑海，一台前无古人的SCOTT SCALE GRAVEL就这样诞生了。
涂装
准备上漆
为该项目选择的车架是SCOTT SCALE 910车架，本身的接线口经过相应处理之后实现了干净简洁的效果。
黄白拼色赋予了这台车非常个性的感觉，它会根据光线发生很大的变化。明亮的色彩给人一种像是从游戏中走出来的感觉，相信骑在路上回头率不会少。
前叉更换为带前货架的TREK 1120硬叉，对于美学，GUSTAV保证使用硬叉能使整合性与涂装的美观提升到新的层次。这款前叉在顶端和前叉立管间提供了非常干净的过渡，并且可以轻松布置前刹车油管。
德国手工制作的BIKE AHEAD COMPOSITES BITURBO RS轮组（上漆前重1250g）本身就足够特别且引人注目。它的6根碳纤维辐条可能是当今市场上最具标志性的辐条之一，骑行具有独特的反馈感。GUSTAV承认，给独特、轻便且昂贵的BIKE AHEAD COMPOSITES轮组上漆是一个艰难的决定，但最后他觉得还不错。
对于完美主义者来说细节很重要，包括SCOTT CADENCE头盔和SCOTT SHIELD眼镜在内也都处理成了一样的颜色。
细节改造
SYNCROS FRASER IC SL车把经过了改进和加固来实现内部走线，能够与TRICKSTUFF PICCOLA CARBON刹车连接起来。与定制的头管和刹车线管可以一路到制动卡钳。有了这一切，一个干净的前部实现了，几乎是前所未见的山地车模样。
这不是GUSTAV第一次使用ZIRBEL TWISTER WE01按钮作为一个基础，混合了按钮和转把变速的一个“变速环”，通过旋转的两个方向来操作变速器或升降座管。对于他来说，这是平把变速里最好和最符合人体工程学的解决方案。
AXS的电路板隐藏在车把内，它们接上了一个电池，续航时间在5到8年。
选择的牙盘是一个GARBARUK 40齿盘片搭配12速花鼓，所以已经为大多数情况做好了准备。但是为了让自行车的速度更快一些，整辆车都使用了KOGEL的陶瓷培林。
这包括KOLOSSOS的后变速器导板上，使用的超大导轮。曲柄预压调整环也是KOGEL品牌产品。
SCOTT SCALE GRAVEL可以选择非常轻的SCHMOLKE TLO碳纤维座管，该坐管经过涂漆以与TUNE SPEEDNEEDLE TWO20坐垫相匹配。也可以选择带有BERK COMPOSITES坐垫的ROCKSHOX REVERB AXS升降座管。在这两种情况下，都可以确保整合度。
外胎选择了马牌SPEEDKING RS。这可能是您在GRAVEL骑行中所能找到最快的29寸外胎之一。独有非常薄且柔软的“ RACESPORT ”外壳，带来非常好的加速抓地力，在急转弯和刹车时也能令人热血沸腾。为了可靠性搭配了同样轻量化的TUBOLITO内胎。
一番整活之后，这台SCOTT SCALE GRAVEL不仅显得复古骚气，轻量化也依旧延续了GUSTAV GULLHOLM作品的水准，整车重量仅为7.5KG。你心动了吗？
配置表
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编辑：HCY
来源：SYB兴升阳
