2021环西S19 | 突围车手的生存游戏 科特上演夺冠帽子戏法

   2021-09-04 00:44

环西的最后一个丘陵赛段,已经夺得了2个赛段冠军的英孚教育车队车手科特·尼尔斯在第12公里加入了突围集团,并且成为了最终的7人突围小集团,生存到了最后。在得力副将克拉多克的帮助,拥有体能优势的科特·尼尔斯在7人的小集团冲刺中获得,上演了本届环西的夺冠帽子戏法。阿联酋航空车队的鲁伊·奥利维拉和崔克-世家兰铎车队的奎恩·西蒙分获二三名。在总成绩榜上,罗格里奇则第50次穿上了环西领骑衫红衫,依旧保持着足够稳定的领先优势。

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环西第19赛段,从塔皮亚出发,车手们将经过191.2公里的争夺后,到达蒙福特德莱莫斯的终点。这是一个丘陵赛段,在赛事前段将经过一个3级坡和两个2级坡,随后就是进入到小起伏的路段到达终点。

赛前我们一直以为这又会是一个大集团冲刺的赛段,结果却出乎意料。崔克-世家兰铎车队的奎恩·西蒙斯、阿联酋航空车队的鲁伊·奥利维拉、快步车队的小将巴焦利、FDJ车队安东尼·鲁、乐透·速迪奥车队安德里亚斯·克龙以及英孚教育车队的劳森·克拉多克、科特·尼尔斯等18位车手便在比赛初期形成了突围集团。

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不过,连续三个爬坡也让突围集团特别难受,他们的领先优势在第三个1级爬坡点的时候也就2分钟。在本届环西颗粒无收的单车交易车队,主导着主集团的领骑,毕竟这样一个丘陵赛段特别适合于迈克·马修斯。这样的话似乎说过很多遍了,但你懂的。已经夺得了两个赛段冠军的帝斯曼车队同样也希望再接再厉,开始结果领骑的位置,为自己的冲刺主将创造机会。

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相对漫长的一个赛段,突围集团的领先优势并不大,在离比赛还剩下85公里时,领先优势仅有2分15秒。怎么办,在突围集团里对赛段冠军有想法的车手肯定得再次发动进攻。因此,突围集团也不平静,连续有多位车手试图再次突围,但都没有成功。离比赛还剩下52公里时,突围集团仅剩下了10位车手,而领先优势仅剩下了1分03秒。

离比赛终点越来越近,时间优势又不断被缩减,崔克车队的小将奎恩·西蒙斯再次尝试进攻,而他也吸引出了奥利维拉。巴焦利、克拉多克、科特·尼尔斯和克龙并没有放弃,他们又再次加速追赶两人,并最终形成了7人突围小集团。

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离比赛终点仅剩下7公里的时候,突围集团的领先优势仅剩下30秒。当你看到这里的时候,是不是觉得一场冲刺大战在所难免了。结果这7人突围集团愣是把优势保持到了最后的3公里。令人震惊,在集团中主导追击的单车交易车队和帝斯曼车队居然没有追回兔子。

突围集团活到了最后,而在克拉多克这个得力副将的帮助下,已经夺得两个赛段冠军的科特·尼尔森显然占据着主动,并不需要参与到突围集团轮换领骑的科特显然拥有着更充沛的体能,而且他还具有非常好的冲刺能力。

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果不其然,在最后数百米的争夺,个人计时赛能力较强的奎恩·西蒙斯率先发动冲刺,而科特吸住他的后轮之后在最后实现了反超,获得了本届环西的第3个赛段冠军,阿联酋航空车队的鲁伊·奥利维拉同样反超西蒙斯获得第二,而小将西蒙斯只能屈居第三。

总成绩榜和各色领骑衫上并没有变化,不知道明天的山地赛段是否会有一些GC车手进行最后的挣扎。可以预计的是,罗格里奇的战术肯定就是紧盯着有威胁的GC车手,敌不动我不动,而2至10位的排名将会非常激烈,争夺最后两个领奖台位置也势必会非常激烈。

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编辑:选锦

图:ASO

环西

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