单说性价比而言，升级陶瓷大导轮并没有什么优势，但不可否认的是absoluteBLACK的结构在目前的自行车圈内是独一无二的。如今，兼容SRAM eTap AXS后拨的大导轮终于姗姗来迟。
absoluteBLACK 导轮升级方案
单说升级陶瓷大导轮系统提升传动效率的话，目前还是有许多品牌可以选择，比如CeramicSpeed、Ridea、Elilee Titan等。不过使用单摇臂结构的目前独此一家，AbsoluteBLACK宣称单摇臂结构有利于提升气动效果，他们将导板设计成折弯的结构，并且配上一个中空结构的陶瓷导轮。
AbsoluteBLACK承诺这款大导轮能够带来变速效率的提升、更安静的运行工况、更优秀的空气动力学以及配备他们号称市场上最润的低摩擦陶瓷轴承，所有这些都集成在了这款SRAM eTap AXS Red & Force电子变速套件后拨专用的HOLLOWcage大导轮上。
技术细节
这款AXS专用的大导轮采用了Shimano的版本同样陨石坑导板以及单摇臂的设计，导板从后拨上导轮外侧弯曲转换到中空下导轮的内侧。
AbsoluteBLACK声称，这种更灵活的设计相对于传统的两侧导板的方案来说，能够降低了传动系统的摩擦，并且可以保持上导轮处于最佳的换挡位置。
这款大导轮仅重69g，大多数大导轮系统使用非常小的轴承，变速效率并没有那么理想。HOLLOWcage使用超大、定制、全陶瓷轴承的上下导轮，使两个导轮的刚性十足，这样做可以较好地提升变速性能。
封闭的上层导板为兼容SRAM的特殊设计链条做了一些小改动，保留了xring橡胶悬挂带，以降低传动系统的噪音。AbsoluteBLACK说它可以减轻链条对导轮齿的影响，从而消除啮合噪声，而啮合噪声是整个传动系统噪声的主要因素，尤其是对于链噪更大的Force AXS来说，效果会更好。AbsoluteBLACK声称HOLLOWcage比市面上同类产品使用噪音小12-14分贝，相当于降低了60%噪音。
较浅的导轮齿同时意味着需要较高的弹簧张力，以保证合理的变速手感。而HOLLOWcage采用低张力弹簧设计，可大大降低下导轮的摩擦系数，并且在保证变速手感的同时还不影响换挡精度。
关于售价
令人意外的是与SRAM Red/Force eTap AXS版的HOLLOWcage竟然比Shimano版本便宜17%之多，并且还兼容更大的齿比范围，最高兼容10-36T（不兼容XPLR版本后拨）。
目前这款SRAM版本的HOLLOWcage在国外的定价为579美元/499欧元/429英镑。据国内代理商华球商贸透露，这款产品将于下个月到货，国内零售价暂未公布。
编辑：Johnny
图片来源：absoluteBLACK
