近日，Panaracer推出了Agilest系列公路车轮胎，Agilest是由Panaracer第一款主打的轮胎系列——Stradius系列演变而来。
Stradius系列起源于20年前，在橡胶中加入了Panaracer看家技术ZSG（零打滑）化合物技术。ZSG配方这些年始终贯彻无论冷、热、干、湿都保持同样优秀的抓地性能，不断进步。他们的产品线也从单一的公路轮胎发展到Gravel领域中。
全新的Agilest系列旨在结合路感、轻量化、抓地力、耐磨性于一身，创造出一条优秀的轮胎，但做到这个并不容易，因为不同的属性之间会相互矛盾，鱼和熊掌很难兼得。
Agilest系列目前已在日本发布，一共有5款，分别是Agilest、Agilest TLR、Agilest DURO、Agilest LIGHT、Agilest TU。
Agilest全系列轮胎的编制密度均为120tpi，均使用ZSG化合物技术，并且都拥有Superflex防刺层，这是一种特殊的材料，以独特的方式编织和粘合后能够比大多数其他材料更紧密，据称防刺效果优于Kevlar的防刺层。
五款轮胎中Agilest 、Agilest DURO、Agilest LIGHT均为开口胎，Agilest为基础版其25C的重量为190克；Light是针对比赛的竞赛胎，其25C规格重量做到了极轻的170克；而Duro是耐磨型的训练胎，25C的重量为220克，甚至比一些品牌的竞赛级外胎都轻。开口胎均提供提供23C/25C/28C三个规格。
以Agilest开口胎做参照，Duro在侧壁额外增加了一个防刺层以适应各种路况的路面，符合其训练胎的定位。Light为了极致的轻量化减少了胎面的橡胶厚度，并且取消了侧壁的防刺层，仅保留了胎面的防刺层防止骑行中扎胎。
Agilest TLR真空胎版本，这款真空胎做得非常轻——700x30C官方公布的重量仅为270克，而时下最火的GP5000S TR真空胎30C规格的重量为300克。此外，同类产品中，30C规格的固特异 Eagle F1 Supersport为280克，倍耐力P ZERO Race TLR为320克。目前TLR真空胎提供28C/30C两个规格，据称后续还将推出32C版本。
Agilest TU则是目前已经不多见的管胎版本，仅提供25C一个规格，重量为260克。如今随着真空胎的普及，许多厂家都已经放弃了管胎的生产，不知这款管胎是否还有市场？
Agilest系列即将在美国上市，但是否会引入国内目前还不知晓。这款轮胎在日本的建议零售价分别为： Agilest 5700日元（约合人名币290元）、Agilest DURO 6200日元（约合人名币315元）、Agilest LIGHT 6200日元（约合人名币315元）、Agilest TLR 6700日元（约合人名币340元）、Agilest TU 9800日元（约合人名币498元）。
编辑：Johnny
图片来源：Panaracer官网
