中短途城郊骑行利器 大行LAUNCH D8 「KBA083-BA」折叠车评测

   2022-11-25 13:34


大行LAUNCH D 8的代号是KBA083,无论是从产品代号还是车架形状来判断,都不难看出它是一款K架车型的折叠车,而本次评测的KBA083-BA,则是经典的BA折叠接头款,消费者也可选配暴龙接头的版本。许多人会把这款车型和大行经典的ARCHER P8搞混,虽然同是K架车款,但在设计上还是有许多细节上的差异。


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更为粗壮、实用的K型车架

K型车架是大行折叠车经典的车架设计,在2022年大行对多款K型车架折叠车做出了调整优化,分别在后叉、五通、立管、立叉与主梁管等部位进行改良,优化调整后能够带来更舒适的骑行体验。与ARCHER P8相比,LAUNCH D8的车架管型整体更为粗壮,下面我们来看一组数据:D8的后下叉宽度约23~27mm,P8的后下叉宽度约18.5~21mm;D8立管约42mm,P8立管约40mm;D8后上叉约20 ~26mm;P8后上叉约16.5~19mm;D8大梁高度约71mm,P8大梁高度约60mm。值得一提的是,虽然铝合金制造的D8的车架更为粗壮,但其整车的标称重量比铬钼钢车架的P8还要轻800g。

除了管型之外,两款车的设计语言也有许多不同之处:D8的立管与大梁接口上方有额外的补强焊接;D8车架头管前部设有拓展安装孔位,可用于安装前货架、车头包、车头灯等附件;D8的立叉拉直,与主梁管流线呼应,造型更为硬朗。


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安全碟刹

碟刹有着刹车距离短、制动性强、不磨损轮圈和刹车更加省力等优点,在潮湿的环境下刹车性能也要优于圈刹,因此获得了许多车迷们的青睐。大行为LAUNCH D8配备了前后140mm的碟片,对于折叠车来说这样的搭配制动力正好,刹车手感灵敏,一触即停,自信掌控。

这款车配备的碟刹器的花鼓碟片安装面采用定制的内偏结构,车架前后叉宽维持市面上的标准要求,增加了通用性;花鼓在原有毛坯基础上调整加工即可实现内偏移13~15mm,碟刹片最大限度靠近车轮,内移距离达15mm。

该碟刹器测试满足GB/T19994-2005、GB/T23264-2020标准要求。与普通碟刹相比,重量更轻,且该结构能够有效地保护碟片,避免车手在跌倒时受到冲击。


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打扁加粗下管

单梁折叠车架五通管与头管之间距离偏大而刚性不足,因此D8将下管加强加粗,且与主梁管的结合处沿主梁管中心线方向打扁,与五通管连接处沿五通管中心方向打扁,改善上述问题,增加了小轮车车架的刚性和强度。


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骑乘体验

LAUNCH D8拥有大行折叠车一如既往的丰富调节范围和极易上手的使用体验,可以非常轻松地调整到想要的骑行姿势,身高140~185cm的骑士都能够驾驭它。


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从上文中D8的车架管型数据不难看出,这台车大量采用了变径管材,且相比其他K型车架管材更为粗壮,并进行了关键部位的补强,这样的设计为这台折叠车带来了尤为卓越的踩踏刚性与速度体验。LAUNCH D8上脚给人的第一感受就是车辆的整体刚性非常强,上路骑行后能够感受到加粗的变径后下叉带来的踩踏刚性提升,而加粗的变径后上叉也为这台车的后部缓震性加分不少,完全能够胜任中短途城郊骑行的强度,市内通勤更是不在话下。

虽然这台车只有8 挡变速,但大行为其配置了最大3 2 t的飞轮,配合53 t的牙盘,可以满足市内与城郊绝大部分的骑行路线,大行定制的指拨与后拨变速手感清脆利落,后拨弹簧张力硬朗,类似于S R A M入门山地变速的使用体验。


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△折叠步骤1

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△折叠步骤2


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△折叠步骤3


最后,重复一下大家熟知的K型车架折叠步骤,首先降低座管,其次折下竖管,最后打开折叠扣对折车架,三步轻松折叠,顷刻间完成。大行甚至为这台车配备了折叠脚踏,如果你还想进一步缩小折叠体积,还可将两边的脚踏折叠起来。总的来说,LAUNCH D8是一款中短途城郊骑行利器,大行在各处细节上下足了功夫,提升了日常使用过程中方方面面的体验。


编辑、图片:HCY

大行 DAHON LAUNCH D8 KBA083-BA

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