Selle Italia SLR Boost 3D Kit Carbonio Superflow
建议零售价：3440元（碳轨）
2750元（钛轨）
重量：178g（碳轨实称）
联系：太仓劲力
自从Specialized在2019年推出了首款3D打印座垫S-Works Power with Mirror之后，这股风潮刮到了所有的座垫品牌，Fizik、Selle Italia、Bjorn等品牌全都推出了自有品牌的3D打印座垫。从这几家的官方资料来看，它们的座垫3D打印技术都采用了美国Carbon Inc.公司的DLS（Digital Light Synthesis）技术，其特点是有差异化的缓冲区域，使整个表面拥有渐进式缓冲，满足车手在踩踏时对舒适性和支撑力的需求。
目前针对液态材料的3D打印技术多采用立体光固化成型工艺，也就是用材料逐层固化、层层累积的方式来构造三维物体，层与层之间需中断光照射，然后在已固化区域表面重新覆盖或填充精确、均匀的光敏树脂，再进行光照射形成新的固化层，这种方式系统复杂且耗时。而Carbon Inc.公司采用的是“连续液面生长技术”，该技术采用透光、透气材料特氟龙引入氧气作为固化抑制剂，使固化过程保持连续性，从而比传统的3D打印速度快25倍至100倍。
Selle Italia在去年推出了采用3D打印技术的SLR Boost 3D Kit Carbonio Superflow，这款座垫共有2个宽度可选，分别为S3（130×248mm）和L3（145×248mm），并提供碳轨和钛轨版本。为了让你有更大的调整空间，碳纤维导轨的长度增加了10mm，前后调整的空间更大，也能适应更多的用户使用需求。常规版的SLR Boost L3碳轨座垫重量在129g，而3D打印版的座垫重量增加了49g。
| Specialized S-Works Romin with Mirror，可以进行一定的前后骑姿的调整。
| SLR Boost 3D座垫的造型更接近于SLR Tekno碳板座垫，需要较稳定的骑姿。
目前我拿到的S-Works Romin with Mirror和SLR Boost 3D虽然都是采用了Carbon Inc.的3D打印技术，但两家的3D打印层的设计逻辑完全不同，Romin的3D打印层要更软一些，而SLR Boost 3D的打印层则会更硬一些。在使用Romin 3D打印座垫时，你可以进行前后一定幅度的坐姿调整，都能带来较好的支撑性，而SLR Boost 3D座垫则需要你非常稳定的坐姿，其座垫形状会更接近于SLR碳板座垫。
| 在座垫堆高方面，Romin with Mirror相较于普通座垫的高度就会增加不少，达到了4.7cm左右，在安装时就需要重新调整坐杆的固定位置，而SLR Boost 3D则会和传统座垫更为接近，在4.157cm左右。
从我自己使用3D打印座垫的感受来看，3D打印座垫的确能带来一定的缓震性能加分，但传统的顶级座垫同样也能带来非常舒适的乘坐效果，只要这个座垫适合于你的坐骨宽度，支撑到位。当然，两者还是有所区别的，3D打印座垫的好处是带来了更好的安装角度兼容性。在使用传统座垫时，为了更长时间地抓握下把位，我会把座垫鼻头-1°或者-2°安装，而3D打印座垫则无需进行类似的调整，只需要正常0°安装，也能适应长时间地握下把位骑行，3D打印材料不同的软硬度分布也能带来非常好的适应性。
| 中空设计倒是非常适合于座垫位置的调整
3D打印材料在座垫领域的大规模应用只是第一步，它未来的使用场景肯定是更为高端且昂贵的个性定制，根据定制用户的身体构造、支撑坐骨在座垫上的压力分布来更针对性的安排软硬度材料的分布，更精细化满足用户的需求，这应该是3D打印座垫未来要进行的布局。
对于资深骑行爱好者而言，如果你的预算充足，同时也是一个着重于体验新技术的用户，那购买3D打印座垫也许能给你带来一丝新鲜感，与众不同。如果你是一个刚入门的用户，甚至都还不知道自己适合什么样造型的座垫，一骑车20公里就坐骨疼，那你也不要想着3D打印座垫能给你带来多大的舒适性改善，该疼还得疼，多骑、多试用不同形状的座垫，提升自己的骑行能力是首要。
文/图：选锦
