狂想曲之后 Voicevelo gravel车款奏响G大调前奏曲

   2023-04-26 12:55


产品力永远是衡量一个品牌的基准,但在产品力的基础上,你需要赋予它独特的、专属于产品的故事。一个产品的诞生,可以带我们管中窥豹,看到背后的设计师,他对于这个产品的定位和思考。同时,他的思考如何通过“故事”来引起客户群体共鸣,这在一个品牌的运营中同样重要。


在国产品牌中会讲故事的品牌并不多,Voicevelo算是其中一个。在这一次的Voicevelo &VFV春季产品发布会上,Voicevelo带来了酝酿了许久的Gravel车款——G major,这也是Voicevelo继狂想曲XC山地车之后的第二款车型。


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关于G major名字的由来

在巴赫G大调前奏曲的旋律中,把苦涩的情绪变成了一种美好的体验,让人们有机会去体会生活中的真谛。这与骑车非常相似,车手们在经过漫长而痛苦的攀爬骑行,到达山顶终点的时候,壮丽的美景和心中的成就感将骑行中的艰辛化成甘甜。在为这款砾石车起名字的时候,厚重而富有层次的巴赫G大调给了他们灵感,这就是这台Gravel车款名字的由来。


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定位与定义

Vocievelo一直是非铺装路面耐力骑行的推崇者,也希望与同伴分享在非铺装路面骑行的乐趣。虽然Voice也热衷竞赛,但在竞赛之外,他们也非常享受在自然环境里自由地骑行。去探索未知的道路,踏足未曾抵达过的目的地,路途上未知的景象和经历吸引着我们去探索,而生命本身就是一场探索。G major,为探索骑行而来。

 

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轻盈、优雅、功能丰富的、性能优异,这是Voicevelo给G major设定的方向与调性。

 

轻盈:车架重量770g/51码,搭配碳纤维把立全内走线。为追求舒适的吸震性,G major碳纤维车架并没使用太多高模量碳布。即便如此,车架重量也控制在了770g(51码);

优雅:纤细而优美的管型搭配古典字体贴标,涂装配色的灵感来自砾石路面,梵高画作里的丝柏树,爱马仕橙色皮具与赛车;


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功能丰富:标配内走线把立带来50/60/70/80/90/100mm六个规格,标配轻量前叉,同时也提供具有挂载功能的前叉选配或租用。兼容全内走线前叉与避震前叉。车架五个位置(上管上方,下方,竖管,下管内侧,下管近BB位)共14个固定挂载孔位。车架勾爪金属件提供左右各一个可拆卸挂载孔位。前叉左右共8个挂载孔位。


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性能优异:延续狂想曲山地车的设计理念,采用了同样的冲击优先的设计原则。


冲击优先(impact strength enhanced)设计原则:

针对非铺装道路的使用环境,改变车架开发中首要考量的刚性优先或强度优先原则,通过适度缩小管径并调整管型,以达到在不增加重量的前提下加厚车架管壁厚度,从而改善下管、后叉这些部位对抗单点撞击的承受能力,以及车架整体的冲击耐受能力,使车架在发生摔车的情况下更大概率保持完好。


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车架滤震区域划分系统SAS(Shock Absorption System):

扁平的上管、后上叉和立管底端管型设计构成上部减震区域,这三个部分的管型采用扁平化设计,构成一个大的减震区域,让底部传来的震动得到有效过滤,为车手减少震动。

T47五通规格

单边仅7g的螺纹预埋式T47螺纹五通,比常见的后胶合式螺纹五通强度更高、精度更好、重量更轻,并且不会发生裂漆的情况。


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勾爪可拆卸式装载孔位

车架勾爪和标配前叉脚采用了带有装载孔位的可拆卸式金属件,摒弃传统车架上预埋金属件的思路,避免因金属件损坏造成的车架连带损伤。减少了车架预埋金属件的堆料区域,车架得以减重并获取了更多的滤震区域。

全内走线系统

通过标配的内走线把立以及导线垫圈实现了线管全隐藏内走,让G major拥有更简洁的外观。

最大胎容700×47C

宽大的胎容意味着能适应更多的使用场景,带来更多的骑行乐趣。

几何

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在发布会的现场,Voicevelo同样带来了众多丰富的配件产品,跟随着Voicevelo G major车款一同发布的还有其专用的VFV碳纤维内走线把立,以及合作品牌EXS为其研发的gravel碳纤维轮组。不过,现场最令人关注当属BASS钛合金曲柄。BASS,意为低音,如同奋力踩踏时的曲柄如敲击时的鼓棒,发出浑厚低沉的鼓声。针对不同的使用场景,Voice也针对公路、Gravel、XC,以及更重行程的Enduro、速降推出了专用钛合金牙盘组。


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VFV 碳纤维内走线把立

角度12°

长度60-70-80-90-100mm

重量 118g/80mm

本体及前盖全碳纤维

S-PARTS定制钛合金螺丝


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EXS × VFV Unbound 30碳纤维轮组

无钩(hookless)设计

无内孔(Inside Spoke Hole less)

全新AR24花鼓,钛合金塔基

真空轮组

重量:1299g

 

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BASS钛合金曲柄

钛合金3AL-2.5V不等壁管材及6AL-4V CNC部件焊接而成

29mm轴心/3钉盘片固定

标准曲柄长度165-170-175mm

可定制曲柄长度150-185mm

全手工制作


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BASS R

适用于公路车,砾石车,410g

BASS R1

更宽的轴心和链线,适用于宽胎单盘的砾石车,135-142-148mm后开档都可安装。

415g. 

BASS X

适用于越野山地车和山地车马拉松。

415g

BASS EX

适用于速降,耐力赛ENDURO,攀爬车和土坡车

465g

 

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你真的需要一台瓜车吗?


其实,瓜车这个存在其实挺迷惑的,既没有公路车的快速,也没山地车的越野性能。起初,我们对这个产品的定义就是一台有一定挂载能力的闪电Crux,同时兼顾公路骑行和轻度越野的场景。

但是,当我跨上这台车的时候,略长的reach、较短的把立长度、稍大的bbdrop却产生了奇妙的化学反应——它的骑乘表现远比我那台短轴距的纯种公路大组车要安稳得多,但是短把立和短头管却又令它有着恰到好处的灵活性。相比骑在公路车上时刻产生的想要骑更快的冲动,骑着这台车上则是一种享受——一种来自于几何和操控上的舒适感,使人产生能骑着它很久很久的感觉。此外,770g的车架重量、对公路双盘曲柄、前拨的兼容性,使得它能跟得上任何一次公路集团骑行,而额外的挂载能力则令它完全可以胜任偶尔的骑行出游和长途骑行。

这,就是G major,一台能带你到达公路、山野、草原和荒漠的自行车。我们衷心希望您能如我们一般享受骑在这台车上的时光,并且将这种快乐传递给您的旅伴。

Good Riding!


——Voicevelo 创始人兼设计师凌鹰(下图右)


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编辑:选锦

图片:康康

Voicevelo gravel车款

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