已经记不得自己有多久没有带尾包出行了，毕竟货拉拉那么方便，随时随地解决爆胎烦恼。当然，这是在城市里骑行的便利。如果我们去到各种业余比赛，或是在山区骑行时，后尾包就是骑行必备，毕竟爆胎的事情也特别常见。
我对于后尾包的选择就是稳定，在摇车的时候足够牢固而不晃动，这也是我选择Silca Mattone的原因，而这就归功于BOA的拉线系统以及足够宽的固定带，而这固定带采用的是高强度的耐磨防刮材料，所以特别耐用。我之前所用的MOST车尾包，无论我把魔术带拉到多紧，里面的气瓶和工具还是会在摇车时不断晃动而产生噪音，也让我抛弃了它。
BOA拉线系统可以让尾包牢牢地与座垫尾部贴合，并且取放非常方便。无需取下尾包，只需要松开BOA旋钮，松开拉线系统即可取物，取放内胎或气瓶还是非常方便的。
| 车尾包的固定，需要将拉线从固定位取出，同时固定位边缘也有防脱出设计，虽然放置拉线时有一点点小麻烦，但能保证足够的安全。
| 拉线系统可以提供足够大的力度，将尾包与座垫紧紧贴合，即便是大力摇车时也不晃动。
| 车尾包的体积正好可以将其藏在座垫下部，并且不会对你的踩踏产生任何干扰。
| 如果你的座垫固定位置和上图一样，那请谨慎购置同款车尾包，因为较宽的固定带需要足够大的空间。
Silca Mattone的容量是0.41L，对于公路骑行爱好者而言绰绰有余。如果你还觉得容量不够，Silca还推出了Mattone Grande版本，容量达到了0.74L，非常适合于长距离的多日骑行。
随着TPU内胎的普及，你可以在尾包内轻轻松松放置两条TPU内胎以及两个气瓶。并且，Mattone采用全开的YKK拉链，所以你可以非常方便地在包内放置各种备胎、工具等。
| 车包的容量设计是为了普通的丁基胶内胎设计的，如果放置TPU内胎的话，车尾包的容量可是绰绰有余。
| 这储物层原本是为银行卡和现金准备的，但在国内也用不到，外出骑行时放酒店房卡倒是个不错的地方。并且这个分割层也可以将气瓶和工具分隔开，避免摇车时不必要的摩擦和噪音。
Mattone在包内还设计有带储物空间的分隔层，官网的解释是这个储物空间可以放置银行卡和钱，而在国内的话，这倒是放置酒店房卡的好地方。这个分割层还有一个好处，那就是把气瓶和工具分隔开，避免在摇车时晃动产生不必要的噪音或磨损。
对了，后尾包还有一个非常重要的地方，那就是防水设计，Mattone车尾包采用了大面积的防水材料，以及底部的防泼水面料，再加上防水设计的拉链，可以保证它在大雨天气下也能获得非常不错地防水效果。在下雨天骑行或是泥泞道路骑行，尾包会沾染上大量后轮卷起的泥沙，尾包的防水性能也一定要防得住冲洗车辆时的高水压。
当然，Silca Mattone的设计也不是完美的，无法适合所有人的需求。因为BOA拉线系统的固定带非常宽，所以你需要座垫的导轨后部有足够的空间来放置固定带。如果你的座垫前移太多的话，那可能就无法搭配使用这款尾包了。从个人角度而言，我还希望Silca能推出了一个Super Compact的版本，就是更小容量的尾包，足够放置一组撬胎棒、一个气瓶、气嘴和一条TPU内胎即可。
Silca Mattone车尾包
建议零售价：390元
联系：华球自行车淘宝店
文/图：选锦
