2024赛季的公路赛场已经在南澳拉开了大幕，但当下最引入关注的新闻依旧是功能性饮料巨头红牛正在收购博拉车队老板拉尔夫·登克（Ralph Denk）所拥有的51%的控股权，以及其入主车队之后对于下一个赛季的转会及对公路车坛的“重大影响”。当然，这也是一些车手所希望看到的，红牛的入主也许会带来车手工资的提升，并有可能从其他车队中引入更具竞争力的车手。
红牛在2022年实现15.6亿欧元（16.4亿美元）的利润收入，有报道称，负责体育赞助的总经理奥利弗·明茨拉夫(Oliver Mintzlaff) 预计车队将在2025年得到加强和重建，目标是赢得环法自行车赛。DPA德新社表示，尽管博拉和汉斯格雅的赞助最近延长至2027年，但红牛标志可能会在2024年环法就出现在车队骑行服上。
“红牛的到来将对这项运动和车手转会市场产生重大影响，”众多职业车手的知名经纪人亚历克斯·卡雷拉（A&J All Sports经纪公司经理）表示非常欢迎红牛的加入，“Lidl 作为冠名赞助商的到来给2024 年的车手市场带来了很大的变化，车队预算也得到了提高，最近迪卡侬的到来也是如此。红牛的到来只会进一步提高最大车手的价值。”
根据DPA德新社的报道，博拉车队已经开始进行了试探，以了解范阿尔特和埃菲内普尔是否有兴趣在下一赛季加入车队，不过这两位顶级车手与各自车队的合约都将持续到2026年年底。不过两位车手均通过代言人否认了双方有关于2025年合同进行接洽的传闻。
当然，这些传闻并非空穴来风，范阿尔特本身就是红牛的赞助车手，而埃菲内普尔则与其车队赞助商Specialized相关联起来，因为后者同时也是博拉车队的赞助商。博拉车队的登克曾两次试图签下埃菲内普尔，但都未成功，尽管后者的父亲此前曾对车队在大环赛上的潜力及阵容并不太满意。
经纪人卡雷拉表示，目前在职业车坛享誉全球的四位顶级车手包括了波加查、范德普尔、范阿尔特和埃菲内普尔，而登克可以尝试在2025年签下其中的一位。不过，卡雷拉表示尽管温格高赢下了最近的两次环法，但他不认为温格高是一位具有全球影响力的车手，并不能吸引到红牛的注意(小编注：翁格高的经纪公司是MN2S，亚当·耶茨、范弗勒腾、埃甘·贝纳尔、菲利普森、阿拉菲利普、范德普尔等众多知名车手均为该公司的签约车手)。
卡雷拉同时也是波加查的经纪人，他知道斯洛文尼亚人肯定会成为红牛的潜在目标。不过，根据米兰体育报的报道，目前波加查是职业车坛里收入最高的车手之一，每年的合同和个人赞助总额达到了600万欧元。并且，波加查与阿联酋航空车队的合同中有一项高达1亿欧元的违约金条款，合同将持续至2027年底。阿联酋航空车队自然希望在2028年留住波加查，因为车队所在的城市阿布扎比将在2028年举办世锦赛。
| 博拉车队老板拉尔夫·登克
想要挖波加查的墙角，这付出的代价实在太大，并且范德普尔也刚与欧倍青车队续签了合同，因此红牛的目标车手也就集中在了范阿尔特和埃菲内普尔身上（低违约金）。根据德新社的报道，登克目前正与红牛的相关人士一同前往加州，和Specialized讨论他们的未来计划。
登克在向媒体谈论红牛的投资时持谨慎态度，并提到奥地利反垄断机构的最后期限是1月26日，但他暗示红牛可能会改变游戏规则，特别是如果ONE Cycling改革计划得到确认的话。ONE Cycling改革计划是一个由车队、UCI、赛事组织者、风险基金或主权财富基金等多方打造的World Tour 2.0版本，类似于目前的F1，通过更具商业化的赛事运动来推动自行车运动的发展以及全球的影响力。
“我们必须等待看看自行车运动的发展。当然，红牛已经证明，它在其他一些运动中发挥了重要作用，但现在谈论它在自行车领域的影响还为时过早，”登克说，“我的目标是管理一支真正有竞争力的球队，而红牛的到来看起来可能是我们前进的下一步。”
编辑：选锦
图片：Visma - Lease a Bike车队官网、Quick-Step车队官网
