“当然，这种称赞让我感到荣幸，但我不知道该怎么说，”塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）表示。“人们总是在争论这个问题，但你不能回顾整个一个世纪的自行车运动来衡量谁是历史上最伟大的车手。时代在变。”
确实如此。直到今年，自行车运动史上只有两位车手达成过“三冠王”，而第三位的出现似乎是天方夜谭。这并不是说埃迪·莫克斯（Eddy Merckx，1974年）或斯蒂芬·罗奇（Stephen Roche，1987年）比今天的顶尖车手更出色，而是比赛的形态如今截然不同。车队和车手们将所有的资源和精力倾注于赛季，造就了一个高度竞争、专业化的格局，在这种格局下，全能冠军似乎不可能存在。爬坡手、计时赛手、古典赛手、冲刺手。然而，波加查来了。
“但还有很长的路要走，自行车运动充满了不可预测性，”波加查在接受外媒采访时说道。“我们现在的职业生涯开始得更早，很多人在18岁时就开始职业比赛了，这可能意味着我们的职业生涯会更短，因为身体的高负荷从更早的时候就开始了。”
辉煌
这一年对波加查来说是历史性的赛季，即使他自己不愿过多谈论，大多数专家依然认为他的表现甚至超过了莫克斯巅峰时期的统治力。早春，他赢得了白路赛、环加泰罗尼亚赛和列日-巴斯通-列日赛的冠军。
5月首次参加环意时，波加查在第二赛段便穿上粉衫，并一路拿下6个赛段冠军，最终在罗马完赛时比第二名丹尼·马丁内斯（Dani Martínez）快了近10分钟，这是59年来最大的时间优势。
仅仅34天后，波加查又赢下了环法总冠军，并成为自1998年马尔科·潘塔尼（Marco Pantani）以来第一位达成“环意-环法双冠王”的车手，同时也是历史上第七位完成这一壮举的车手。
蒙特利尔大奖赛的胜利之后，仅两周，波加查在世锦赛上展现了令人瞠目结舌的表现，这一场比赛本身就足以载入史册。他从距离终点100公里时发起进攻，在距离终点51公里时孤身突围。
随后，他在意大利迎来了赛季的完美收官，分别赢得了环艾米利亚赛和环伦巴第赛。其中，在环伦巴第的比赛中，他再次上演了大胆无畏的个人秀：在距离终点48公里时孤军突围，以自1971年莫克斯以来最大的领先优势赢得胜利。这是他连续第四年赢得这个比赛的冠军。
波加查的表现无疑是非凡的，而这些成就固然吸引了所有的聚光灯，但真正让他脱颖而出的，可能是他面对失败甚至批评时的从容态度——他并非不受这些因素的影响，却总能坦然面对并迅速调整。
去年环法的赛程中，发生了一个在这个充满“扑克脸”的运动中极为罕见的经典时刻。在爬坡至洛兹山口（Col de la Loze）还有约8公里时，波加查通过无线电向车队报告，同时向全世界坦诚道：“我不行了，我彻底崩了。”拉链拉开到腰间，脸上写满疲惫，在前一天的计时赛中惨败后，约纳斯·温格高（Jonas Vingegaard）正逐步将领先优势扩大到七分钟。换做其他任何车手，心理上可能早已留下阴影。但波加查呢？
“啊，对我来说，这并没有那么糟糕，”他微笑着说道。“我调整得很快。我觉得其实对我的家人、朋友和队友来说更难受。我的女朋友在那天比赛开始后就回家了，但等她到家时，她已经在想着是不是该回法国来找我了。但我对她说，‘没事的，一切都好。’那些关心我的人真的很难过，他们替我感到心痛。有时候，知道这件事对他们的影响才是最难熬的部分。”
实际上，他继续比赛，甚至赢下了倒数第二个赛段，尽管温格高的领先优势已无可撼动。对于这样的情况，波加查始终保持哲学般的态度，并且像一个训练有素的职业选手一样，在过程中不忘展现自己的公关技巧。“身边的每个人都希望你赢。车队付薪水给你是为了让你赢，这就是压力。但我们的车队会支持你，他们关心你，而不是责怪你。所以，当我在2022年和2023年没能赢得环法时，这并不是什么大不了的事。”
夏日高温
2024年夏天到来，波加查迎来了新一波压力。他在环意上的惊人表现让像杰兰特·托马斯（Geraint Thomas）这样的车手开玩笑说：“好吧，小子，你玩得够尽兴了。明天我们能不能来个安静的比赛日？”不过，尽管波加查在环法上展现了同样强大的统治力，一些评论家却没那么友善。他们认为，波加查的表现其实是因为温格高状态不佳，这位丹麦车手在4月的巴斯克之旅比赛中遭遇了一场可怕的车祸，导致肺部萎陷，锁骨和肋骨骨折。那么，这些质疑者的说法对吗？
“我不认为如果他不在最佳状态，他会参加环法，”波加查以冷静的语调回应道。“Visma-Lease a Bike是一个非常讲究计划的车队，他们希望一切都安排得完美。他们非常依赖数据，我觉得他们肯定知道温格高的状态很好。”
“我在第二赛段前往圣卢卡（San Luca）时就看出来了。我们（波加查和追赶的温格高）骑那段爬坡——虽然是一个短坡——的时间，比去年在环艾米利亚赛（Giro dell’Emilia）快了将近半分钟。当时我输出了非常高的功率，所以我知道他的状态非常好。”
不过，波加查也承认，“即使你能在十分钟内输出你有史以来的最佳功率，但三周的比赛是很漫长的，或许温格高只是缺少足够的比赛状态。”然而，还有另一个因素，虽然波加查没有直接提及，但有所暗示。温格高的问题可能并不是真正的问题，因为波加查还战胜了埃文内普尔（Remco Evenepoel）——这位前公路和计时赛双料世界冠军，在环法之后还拿下了两枚奥运金牌和第二个世锦赛计时赛冠军。显然，这些对手绝非等闲之辈。
亦敌亦友
2025年，谁可能会击败波加查？面对这个问题，他表现得一如既往的冷静，但绝不是掉以轻心。“雷姆科已经证明他有能力非常出色地完成一场大环赛。他是世界上最优秀的车手之一，每次比赛都带来惊喜，像环法后的奥运会。他成熟了许多。早期他承受了很大的压力，但现在已经稳住了，并且可以继续成长为一名更优秀的自行车手。”
还有温格高（Vingegaard），但无论是他还是埃文内普尔，或者其他任何对手，波加查总能从与强大的竞争对手中找到属于自己的优势。
“有这样的竞争对手对这项运动是好事，”波加查说。“我们还有范德普尔（Mathieu van der Poel）和范阿尔特（Wout van Aert），这为自行车运动塑造了一个很好的形象。但这也促使我们突破极限，更加努力训练。我们都有想击败彼此的动力，但这是一种良性的动力，我们之间关系很好。车手之间没有仇恨，只有很多尊重。我认为这点非常重要，要记住和每个人都友善，特别是因为如果某个人惹恼了你，而你却不能惹恼他，那吃亏的只会是你自己。”
但难道不会觉得奇怪吗？在你心里，这些人是你的朋友，但你必须找到一种力量，不仅击败他们，甚至是碾压他们？
“是啊，但小时候你也会和兄弟姐妹或最好的朋友竞争，这和现在是一样的，”波加查说。“我们应该把‘自行车’当作一场游戏来玩，并且为自己能拿高薪赢比赛而感到高兴。”
如果这个赛季只是“玩”，谁知道未来还会发生什么呢？
慈善活动——PlumeStrong
“每年我都会参与一个疯狂的筹款活动，叫做PlumeStrong骑行挑战。今年的路线是从苏黎世到威尼斯，共5个赛段，824公里，总爬升超过15,000米。我们接近实现100万美元的筹款目标，这笔钱将用于与我们合作的慈善机构Street Child一起，在塞拉利昂的偏远地区建造15所学校。如果我能贡献我的时间，帮助提高这一活动的知名度，我会非常开心。这是为了一个很好的事业。”
最棒的取胜方式
“我总是觉得冲刺取胜比单飞更有意义。当你在一场集团冲刺中越过终点线并赢得胜利时，肾上腺素飙升，情绪也非常高涨，一切都出于本能，那种感觉让人超级开心。但如果你提前10公里或20公里就知道自己会赢，那虽然很好，但感觉完全不同，更像是松了一口气。”
环法赛道设计
“是的，他们会尝试用铺装路段或碎石路来增加趣味性，这比整天30公里每小时的大风更好——大风的混乱程度远超碎石赛段。虽然车手们对这些元素有负面情绪，但这就是现代自行车比赛的特点。至于ASO是否会设计一条更适合雷姆科的赛道？嗯，如果他们关系特别好，或许有可能，但我觉得不会。”
黄衫
“我讨厌它，但我已经习惯了。作为领骑者，每天你要额外花一个半小时。你要接受两次快闪采访，分别是法国电视台和欧洲体育频道，然后是领奖仪式，再到混合采访区，那里会有大约20名记者等着和你交谈。接着是新闻发布会，然后是兴奋剂检测。有时候，车队的巴士都不会等我。”
何时进攻
“这主要靠感觉。我体内有这种本能。你需要这种动物般的能量来发动进攻——当你非常渴望胜利，腿上感觉不到疼痛时，你就可以出击。但如果腿在疼，自己也在挣扎，那你就只能希望其他人也在挣扎，没人会进攻。”
编辑：HCY
图片：资料图库
