轻骑随行 大行“大驾行”「KEA411RM」电助力折叠车评测

   2024-01-31 09:26

大驾光临,轻骑随行,DAHON大行一款专为满足通勤、代驾群体需求而诞生的轻量化高性能电助力折叠车——“大驾行”,正是本次评测的主角。巧妙的设计、前沿的科技、比市面大部分代驾车更轻巧的特性,使得这款车型脱引而出,与众不同。

  

折叠尺寸: 长65,宽35.5,高65厘米。

重量:18.9公斤

载重量可达105公斤

 

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Deltec马甲线

 

大行全力推行的一项革新技术,在安全、耐用、速度方面表现十分优秀,超乎想像。单梁折叠车安装马甲线,使车架变成稳固三角结构,折叠装置受力小,增加载重量,车架寿命大幅提升。

 

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同时,车架刚性提高15%,蹬车力有效的转为推进力,令人惊喜!马甲线不影响折叠动作外,刹车、变速等走线合在一起,简洁美观。

  

超级下管


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大行专利的管型设计也应用在了这台车上:其管径不仅更大,沿五通管及主梁管两端特别加强打扁,耦合力度大增,纵横双向刚度各自提高10%以上,骑行蹬踏效率显著提高,更轻松,特别是与马甲线强强联合,让单梁折叠车更安全,速度超级快,爬坡能力更强! 


K型车架优秀基因

 

“大驾行” 采用大行K车架改型, 车架主管、立叉管及加强管均采用通用管,经济实用;外观时尚简洁方正,小巧灵动、折叠紧凑、收纳便捷。并采用符合人体工学的几何设计,骑行更舒适。采用氩弧焊工艺焊接的铝合金车架,焊道美观,做工精良。

 

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BA接头

 

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大行经典的四连杆结构BA接头,技术成熟品质稳定,锁紧安全可靠,折叠、展开操作简单,省力又快捷,铝合金锻造成型,造型美观,简洁大方。

 

安全碟刹

 

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∆前后都配有挡泥板


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碟刹有着刹车距离短、制动性强、不磨损轮圈和刹车更加省力等优点,在潮湿的环境下刹车性能也要优于圈刹,因此获得了许多车迷们的青睐。前后碟刹灵敏高效,前碟刹采用大行设计专利安全碟刹,碟盘片最大限度内移15毫米,防止刮蹭,避免摔碰时造成碟刹损伤,刹车性能优秀。 

 

高速后轮毂内转子电机


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“大驾行”作为一台电助力折叠车,搭配了48V250W高速后轮毂内转子电机,其重量轻、速比高,能够有效减轻车体重量,并且能耗低,电能转换效率高达80%以上,动力输出性能好。


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∆使用说明书及合格证


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∆锂电专用充电器

 

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∆2+4锂电池充电端子

 

这台车配置的充电器、控制器和电池组均采用最新电气安全国家标准,采用2+4锂电池充电端子,充分保障用户安全。

 

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隐藏式控制器实现小型化、模块化,优化散热设计,瞬时动力输出可达500W。


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功率增加,功耗减小,走线干净整洁,整车优雅美观。

 

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∆后方配有安全车灯

 

大容量后衣架电池设计,采用国内知名品牌比克高容量电芯。有48V20Ah和48V30Ah两种电池容量选择,可单独取出充电,携带方便,容量不虚标。48V20Ah重量仅5KG,利用大行电子控制算法技术,纯电力骑行可达100公里。

 

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∆电池锁


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∆电池放置在后货架,轨道式安装取放便捷

 

“共享电池”技术

 

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∆“品”字插头

 

KEA411RM凭借大行首推出“共享电池”技术,突破性克服了 “电池不上楼、远途返程难”的痛点。其采用了市场较为通用的连接器,可匹配市场上多种48V“品”字插头共享电池。在使用中,依托共享电池公共换电网点分布密集,换电方便、快捷的优势,用户可选择租用遍布城市角落的共享电池;选择更大容量共享电池,单次纯电行驶里程亦可达150 公里或更高。

 

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无需一直携带电池,在不携带电池情况下,折叠后轻松进入电梯,上公交地铁。省去充电及出行烦恼,更不用担心因电量不足无法续航问题;出行便携,防丢失安全省心。

  

电助力骑行


按左手车把上控制器的“+”、“-”键,可以轻松调节骑行模式。0档为人力骑行模式,可像普通自行车一样轻松骑行。

 

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∆LCD仪表可达IP65防水防尘等级

 

仪表面板人性化设计,按键简洁实用,秒开快捷,设有开机自检,显示速度、电量、行驶里程等功能;按“+”、“-”键,可以轻松调节骑行模式。

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∆5V USB接口,搭配防水胶塞,方便手机充电,导航无忧 

 

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∆喇叭按钮

 

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∆电动模式转把

 

1、2、3档电动/助力骑行模式下,开启中轴一体速度传感器,可感知人力骑行踏频,自动匹配适合的电机功率输出,没有市面上大部分速度传感器的“踏空”感觉,人力和电力合理结合,省力省电,有效增加行驶里程,在助力骑行模式下,48V 20Ah的电池,满电可骑行150~200公里;电动模式骑行,转动右手转把,可调整高中低档速度,适应不同路况。

 

全新升级双节内v竖管


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全新升级双节内v竖管采用铝合金材质打造,一体锻造成型,性能十分卓越。整支竖管无焊接,超强坚固耐用;内部锁紧机构全面优化,结构更简洁,重量更轻;接头及立管略呈方形,与圆形管径相比更加粗壮,强度更高,刚性也极大增强。

 

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全新设计安全钩,自动扣紧,操作轻松方便;双节竖管束环采用加宽镂空设计,极大增强了锁紧力,竖管整体刚性大增,毫不松动,手柄巧妙放在束环镂空处,减小凸出,即美观,又不易刮蹭,更安全。

 

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∆铝合金长座管,车座高低调节范围大,适合不同身高人群

  

骑乘体验

 

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“大驾行”虽然是一款单速车,但齿比搭配非常合理,且得益于大行专属速度传感器的优秀助力设计,16T单速后飞轮在不同路况与坡度下助力骑行都非常轻松。无论是助力骑行还是纯电动骑行,都能找到适合的骑行节奏与速度,驾驭随心,满足城市通勤与代驾骑行的需求。

 

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∆大面积座垫,弹簧减震,柔软舒适

 

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∆车前灯,安全照明

 

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∆轮胎排水性能优秀,抓地力强

 

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∆侧边反光条,进一步增加安全性

 

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在0档人力骑行模式下,更能够体会大行“马甲线”所带来的益处,虽然电助力车型比普通折叠车要重许多,但是“马甲线”的加入改变了车架的受力分布情况,并且大幅提高了纵向刚性,骑行时仍能够感受到刚性十足,效率一流。

 

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大行高强度轮组,采用高强度辐条和双层车圈,技术上突破了辐条电机小轮径装配角度的难题,辐条受力均衡,提高辐条使用寿命路感顺畅,加速轻盈有力。采用14x1.95寸宽胎,能有效过滤路面震动;座垫宽厚舒适,长时间骑行不易疲惫。

 

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当然购买这台车的用户更多的是看中它的助力骑行与纯电动骑行的功能,在两种模式下骑行体验都非常顺畅,特别是在起步的时候不会有突然猛一加速的不和谐,踩踏骑行也不会有助力太突然而“踏空”的感受。

 

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无论是长距离缓坡还是高难度陡坡都不在话下,手腕轻松一拧纯电模式开启,强劲动力助你直达坡顶,就是那么轻松自在,这可不是普通山地车、公路车所能比拟的,骑行体验就是那么轻松畅快!

 

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大行丰富且优秀的设计,赋予了“大驾行”通勤、健身、代驾等多人群的适用范围,也给了我们骑行生活更多选择,它能让我们骑得更省力、骑得更快和骑得更舒心,如果你也考虑选购一台电助力折叠车,不妨试试这一台。


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编辑:HCY

图片:ihell

大行 dahon KEA411RM 大驾行

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